48-зубный регулировщик камуфляжа с гидравлическим приводом VVT и управляемой ECU точностью для двигателей VW EA211
Основные свойства
Место происхождения:
Китай
Название бренда:
YIMI
Сертификация:
ISO/TS16949
Номер модели:
VW Golf Jetta Beetle Touran Lavida Audi A3 Q3 1.2/1.4/1.6 TSI EA211
Торговая недвижимость
Минимальное количество заказа:
10 шт.
Цена:
Возможен торг
Условия оплаты:
Т/Т, Вестерн Юнион
Возможность поставки:
10000 шт/месяц
Технические характеристики
| Engine Codes: | CZCA, CZDD, CSSA, CSTA, CHYA, CHYB, CHZD, DSHA, CSEB, DHSB, CKAA | Number of Teeth: | 48 зубов |
| Position: | Впуск (впускной распредвал) | OEM Part Number: | 04E109088AF |
| Actuation: | Гидравлическая система (давление моторного масла), управляемая ЭБУ через соленоид | Material: | Высокопрочный алюминиевый сплав и прецизионные подшипники |
| Cooling Type: | Циркуляция охлаждающей жидкости двигателя | Torque Procedure: | 18 Нм первая ступень, конечный крутящий момент 50 Нм |
| High Light: | 48-зубный регулировщик камуфляжа для VW EA211,Гидравлический регулировщик камуфляжного вала с приводом VVT,Управляемый ECU регулировщик камуфляжа VW EA211 |
||
Описание продукта
Регулятор подшипника 04E109088AF Для двигателей VW EA211 1.2/1.4/1.6 ТСИ
Врегулировщик вала колпаков(переменная механическая установка клапана / фазер вала колпаков) с номером OEM04E 109 088 AFявляется прямой заменой для компонента регулировки впускной колёсной валы на Volkswagen GroupEA211 1.2 TSI, 1.4 TSI и 1.6 MPI бензиновые двигателиЭто точное устройство VVT (Variable Valve Timing) является критическим компонентом системы клапанового состава.монтированный на впускной распределительной оси для регулирования времени открытия и закрытия клапана для оптимальной производительности двигателя.
Спецификации продукции
| Номер части | 04E109088AF |
| Наименование продукта | Регулятор подшипника |
| Модель автомобиля | VW Golf Jetta Beetle Touran Lavida Audi A3 Q3 |
| Модель двигателя | VW EA211 |
| Состояние | 100% совершенно новый. |
| Материал | Высокопрочные алюминиевые сплавы и высокоточные подшипники |
| Стандарт качества | Эквивалент OEM / контроль качества по ISO |
Приложения для транспортных средств
Это...Регулятор подшипниковой валы VW 04E109088AFнепосредственно заменяет заводский компонент48 зубовспециальная конструкция для всасывающей шестерни EA211.
Volkswagen
| Модель | Шасси / поколение | Годы | Двигатель |
|---|---|---|---|
| Гольф Mk7 | 5G1, BQ1, BE1, BE2 | 2013-2020 годы | 1.2 ТСИ, 1.4 ТСИ |
| Джетта / Сагитар | 1B, 2B | 2013-2018 годы | 1.4 ТСОС, 1.6 MPI |
| Скорпион | 5С | 2012-2016 гг. | 1.2 ТСИ, 1.4 ТСИ |
| Туран | 5T | 2015-2020 годы | 1.2 ТСИ, 1.4 ТСИ |
| Лавида | - Я... | 2013-2018 годы | 1.2 ТСИ, 1.4 ТСИ, 1.6 МПИ |
Audi
| Модель | Шасси | Годы | Двигатель |
|---|---|---|---|
| А3 | 8В (Sportback / Седан) | 2013-2017 годы | 1.2 TFSI, 1.4 TFSI |
| Q3 | 8U | 2014-2018 годы | 1.4 TFSI |
| А1 | 8X | 2012-2018 годы | 1.4 TFSI |
Почему не работает регулировщик камуфляжа EA211
- Износ внутреннего блокировочного булава:Механизм блокировочного булава не включается или выключается правильно, вызывая характерное гремучие при холодном запуске
- Загрязнение прохода масла:Грязь или мусор в моторном масле могут блокировать крошечные масляные проходы, контролирующие движение вперед/назад
- Ухудшение состояния уплотнения:Внутренние уплотнители с течением времени затвердевают, что позволяет внутренней утечке масла, что уменьшает силу удержания
- Неисправность клапана управления (N205):Соленоидный клапан управления может застрять, вызывая ошибки в положении вала подшипников
Рекомендуемые показатели замены
| Симптом | Диагноз |
|---|---|
| Ряблочный шум при холодном запуске, исчезающий через 1-2 секунды | Неисправный механизм блокировки - рекомендуется немедленная замена |
| Грубое бездействие или колебание двигателя при ускорении | Неправильное время камеры из-за застрявшего регулировщика |
| Низкая экономия топлива или отсутствие мощности | ECU не может правильно продвинуть/задержать время камеры |
| Проверка светофора двигателя с кодами P0011, P0016 или P0341 | Неисправность положения вала - проверка регулировщика и клапана управления |
Особенности и преимущества
48-зубный дизайн
Фабричная спецификация для всасывающей валы, изготовленная с высокой точностью в соответствии со спецификациями ОЭ для установки с всасыванием
Гидравлическая установка VVT
ЭКУ-управляемая точность с приблизительно 1 секундой позиционирования для оптимального синхронизации клапана
Восстанавливает экономию энергии и топлива
Устраняет неправильное регулирование клапана, которое приводит к снижению мощности и увеличению расхода топлива
Устраняет стук холодного старта
Точный замок замыкается правильно, устраняя характерный шум.
Контроль качества и проверка
| Пункт QC | Метод проверки |
|---|---|
| Точность профиля зуба | Измерение CMM - 48-зубная конфигурация, проверенная на OE blueprint |
| Функция блокировочного механизма | Испытание на скамейке - проверяет, что блокировочный штифт замыкается и освобождается при правильном давлении масла |
| Целостность прохода масла | Испытание давления и вакуума - отсутствие внутренних утечек или засорений |
| Твердость материала | Испытание твердости Роквелла - подтверждает правильную термическую обработку |
️ Важная примечание к установке
EA211 использует цепочку, а не ремень.Профессиональная установка квалифицированным механиком с доступом к правильным инструментам блокировки времени настоятельно рекомендуетсяНеправильная установка приведет к неправильному расположению и катастрофическому повреждению двигателя.
Критические примечания к установке
- Регулятор подвесной валы удерживается одним центральным болтом (N 91197203) с указанной двуступенчатой процедурой крутящего момента: 18 Нм первой ступени, за которой следует 50 Нм конечного крутящего момента.
- Всегда блокируйте валы перед удалением регулировщика с помощью правильных инструментов EA211 времени
- Заменить центральный болт - это сцепление крутящего момента и не может быть повторно использован
- Переключите регулировщик на моторное масло перед установкой, чтобы обеспечить немедленное давление масла при первом запуске
- Подумайте об замене клапана управления N205 и натягивателя цепочки времени, если он показывает износ
Упаковка и поставки
- Индивидуальная упаковка:Запечатанный в антистатическом пакете VCI, картонный картон с пеной
- Время выполнения:3-7 рабочих дней для заказов на склады
- Минимальное количество заказа:1 шт. (доступный заказ образцов)
- Способы перевозки:FedEx, UPS, DHL для образцов; морская перевозка для оптовых заказов
Краткое резюме
ВРегулятор подшипниковой валы VW 04E109088AFявляется заменой спецификации OE для блока VVT впускного распределительного вала на бензиновых двигателях EA211 1.2 TSI, 1.4 TSI и 1.6 MPI.48 зубовЭтот непосредственный компонент восстанавливает точное регулирование клапана, устраняет стук холодного запуска и улучшает энергоэффективность и экономию топлива.
Информация о пресс-сессии:Взаимозаменяемый с 04E109088AD, 04E109088AE, 04E109088AL, 04E109088M, 04E109088P и 04E109088R. Премиум-эквиваленты послепродажного оборудования включают Febi Bilstein 47192 и Febi Bilstein 186582.
Родственные продукты
Спецификация OEM в сборе водяного насоса и термостата для двигателей EA888 Gen3 с температурой открытия термостата 113 °C
Узел водяного насоса/термостата OEM-класса 06K121111J для двигателей EA888 Gen3. Имеет термостат на 113°C, включает соединительный соединитель и уплотнительные кольца. Прямая установка по принципу «подключи и работай» с вероятностью успеха 99%. Изготовлено компанией INA/Pierburg по спецификациям VAG. Гарантия 12 месяцев, состояние 100% новое.
Маслоотделитель OEM для двигателя EA888 Gen3 с гарантией 24 месяца
OEM маслоотделитель 06K103495AG для двигателей Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Прямая замена по принципу «подключи и работай» с прилагаемой прокладкой, 99% успешной установки. Высококачественные материалы выдерживают воздействие тепла и масла. Восстанавливает контроль выбросов, снижает расход масла. Подкреплено гарантией 24 месяца.
Оригинальный датчик массового расхода воздуха OEM с технологией горячей пленки для двигателей 2.0L TSI/TFSI
Оригинальный датчик массового расхода воздуха VW OEM 06J-906-461-B для двигателей 2,0 л TSI/TFSI. Технология термопленки обеспечивает точное измерение расхода воздуха, оптимальную топливную экономичность и срок службы более 160 000 км. Прямая установка «подключи и работай» для автомобилей VW, Audi, SEAT, Škoda с гарантией 12 месяцев.
Датчик кислорода Ламбда-датчик с циркониевым и оксидом итрия керамический элемент 6-прикольный разъединитель и широкополосный нагретый плоскостной для Audi A3 VW Passat 2.0T
Передний кислородный датчик OEM-класса 06J906262AA для двигателей Audi/VW 2.0T TSI. Имеет керамический элемент из оксида циркония и иттрия, 6-контактный разъем, широкополосную технологию для точного измерения воздушно-топливной смеси. Обеспечивает оптимальную экономию топлива, снижение выбросов и 99% установку по принципу «подключи и работай» с 12-месячной гарантией.
