Моторная масляная кастрюля из штампованной стали с нитью M14 × 1,5 с вытяжной розеткой и силиконовым герметизатором RTV для ТСИ EA211 1.4

масляный поддон двигателя (масляный картер)с OEM-номером04E103600Aявляется прямой заменой бензинового двигателя EA211 1.4 TSI, которым оснащаются миллионы автомобилей Volkswagen Group по всему миру. Этот масляный поддон из штампованной стали служит резервуаром для моторного масла, собирая и сохраняя смазку после ее циркуляции по двигателю, и крепится болтами непосредственно к нижней части алюминиевого блока двигателя.

EA211 1,4L TSI — это четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 1395 куб.см, который используется в широком спектре моделей VW, Audi, SEAT и Škoda. Заводской объем масла составляет примерноот 4,0 до 4,6 литровв зависимости от варианта автомобиля. Масляный поддон является конструктивным элементом, который также способствует жесткости картера; поврежденный или деформированный поддон может снизить давление масла и привести к повреждению двигателя.

Масляный поддон изготовлен изштампованная сталь, который обеспечивает лучшую ударопрочность, чем литой алюминий. Он имеетвстроенная пробка для слива масла с резьбой M14 × 1,5иконическое уплотняющее седлои герметизируется с блоком двигателя с помощью буртикаСиликоновый герметик RTV, а не обычная прокладка.

04E103600Aмасляный поддон принадлежит к семейству взаимозаменяемых номеров, которые полностью совместимы с двигателем EA211 1.4 TSI на различных платформах автомобилей.

Эквиваленты послепродажного обслуживания включают в себяБорсехунг B10660(заменяет 04E103600A, 04E103600F, 04E103600J, 04E103602A),ЕСЕН СКВ 48SKV855иА-Премиум APOP431.

ЭтотПоддон масляный VW/Audi 04E103600Aнепосредственно заменяет заводской компонент в следующих конфигурациях:

Для дистрибьюторов запчастей этот единый артикул охватывает широкий спектр автомобилей VW Group EA211 1.4 TSI на платформе MQB, что значительно снижает сложность инвентаризации.

Хотя стальной масляный поддон прочен, он все же может со временем выйти из строя по нескольким распространенным причинам:

• Ущерб от удара дорожного мусора или «лежачих полицейских»:Поддон EA211 расположен низко в передней части автомобиля. Сковороды из штампованной стали более устойчивы, чем алюминиевые, но сильный удар все равно может привести к появлению вмятин или проколам поддона, что приведет к быстрой утечке масла.
• Сорвана резьба сливной пробки из-за чрезмерной затяжки при замене масла:Это самая частая причина замены поддона на двигателях ЕА211. Стальной поддон имеет резьбу M14 × 1,5, которая может быть повреждена, если сливная пробка неоднократно затягивается в течение многих интервалов обслуживания. Когда резьба срывается, заглушку невозможно затянуть правильно, что приводит к медленной и постоянной утечке.
• Коррозия от дорожной соли и влаги:Стальные кастрюли со временем могут ржаветь, особенно в регионах, где зимой используется дорожная соль. Коррозия приводит к точечным утечкам, которые начинаются с небольшой утечки и могут перерасти в значительную утечку.
• Неисправность прокладки масляного поддона (герметик RTV):В EA211 не используется обычная прокладка — поддон герметизируется с блоком буртиком.Силиконовый герметик RTV. За годы циклического нагрева RTV может затвердеть, растрескаться или потерять адгезию, что приведет к вытеканию масла вокруг фланца поддона. Однако утечку этого типа можно устранить путем повторной герметизации поддона, а не полной его замены.
• Деформированный фланец:Чрезмерная затяжка болтов поддона (или неравномерная их затяжка) может деформировать фланец из штампованной стали, создавая неровную поверхность уплотнения, которую не сможет исправить никакое количество свежего RTV.

Если течь из области сливной пробки, осмотрите резьбу: если она повреждена, масляный поддон необходимо заменить. Если утечка происходит из фланца поддона, поддон часто можно повторно герметизировать свежим RTV без замены устройства. Если на поддоне имеется видимая трещина или прокол, требуется немедленная замена — езда с треснувшим поддоном возможна в экстренной ситуации, но двигатель быстро потеряет масло и получит катастрофические повреждения.

Каждая партияПоддон масляный VW/Audi 04E103600Aпроходит следующие проверки на уровне поставщика оригинального оборудования:

Для оптовых заказов доступен сертификат соответствия (COC) с данными испытаний партии.

1. Слейте моторное маслополностью и снимите старый масляный фильтр.
2. Снимите нижний поддони любые компоненты, которые затрудняют доступ (возможно, потребуется ослабить выхлопную трубу, опоры двигателя или распорку подрамника).
3. Отвинтите оригинальный масляный поддон.Используйтезвездный узорснаружи внутрь, чтобы избежать изгиба фланца.
4. Аккуратно отделите кастрюлю от блока.Сковорода герметично закрыта RTV, и может потребоваться легкое вмешательство. Не используйте острые инструменты, которые могут повредить уплотнительную поверхность алюминиевого блока.
5. Тщательно очистите привалочную поверхность блока цилиндров.Удалите все старые остатки RTV, масло и мусор с помощью пластикового скребка и очистителя тормозов. Перед нанесением нового герметика поверхность блока должна быть полностью чистой и сухой.
6. Очистите фланец нового масляного поддона.очистителем тормозов для удаления транспортировочного масла.
7. Нанесите сплошной слой высокотемпературного силиконового герметика RTV.к фланцу нового поддона или к блоку двигателя. Типичный диаметр шарика3 мм (1/8 дюйма)на внутренней стороне отверстий для болтов.
8. Установите масляный поддонв пределах10 минутприменения РТВ. Выравнивайте его осторожно, так как боковое движение может привести к размазыванию герметика и возникновению протечек.
9. Затяните все болты поддона вручную.сначала, затем затяните их в последовательности, указанной в руководстве по ремонту VW. Конечный крутящий момент для кастрюль EA211 обычно составляет10–20 Нм (8–15 фунт-футов)в зависимости от размера болта.
10. Дайте герметику затвердетьна время, указанное производителем (обычно 1–4 часа), прежде чем доливать моторное масло.
11. Залейте в двигатель свежее масло 5W-30 или 5W-40.соответствие спецификациям VW 502 00/505 00 или VW 504 00/507 00.
12. Запустите двигатель до рабочей температурыи проверьте наличие утечек. Если загорается контрольная лампа давления масла, немедленно остановитесь.

• Всегда используйте новую сливную пробку и уплотнительную шайбу.при установке новой поддона. Рекомендуемый момент затяжки сливной пробки M14 × 1,5 составляет20 ± 2 Нм (15 ± 1,5 фунт-фут).
• Никогда не используйте повторно старый RTV и не наносите дополнительный герметик поверх старых остатков.Это самая распространенная причина послеремонтных протечек.
• Если автомобиль оборудован датчиком уровня масла,перенесите его со старого поддона на новый, используя новое уплотнительное кольцо.
• Осмотрите маслозаборную трубку и уплотнительное кольцо.пока поддон снимается. Если уплотнительное кольцо затвердело или треснуло, замените его.
• Проверьте болты крепления масляного поддонаперед установкой – во многие комплекты не входят новые болты. Если оригинальные болты подверглись коррозии или повреждена резьба, замените их новыми болтами VW-spec.

• Индивидуальная упаковка:Запечатан в антистатический пакет с ЛИК, картонную коробку с пенопластом.
• Размеры коробки:Примерно 55 × 30 × 15 см.
• Вес нетто:Примерно 3,0-3,5 кг;Вес брутто (с упаковкой):Примерно 4,0-4,5 кг
• Основная коробка:10 единиц в экспортной коробке (паллетируемой)
• Время выполнения:3-7 рабочих дней для заказов на складе; 15-25 дней для производственных заказов более 200 штук.
• Минимальный объем заказа:1 шт. (возможен заказ образца)
• Способы доставки:FedEx, UPS, DHL для количества образцов; Морские перевозки (LCL/FCL) из портов Шанхай, Нинбо или Гуанчжоу
• Код Т/С:8409,91

Для мастерских, выполняющих полное обслуживание масляной системы, поставщик также имеет в наличии соответствующиеПробки слива масла ЕА211 (М14×1,5),медные уплотнительные шайбыиуплотнительные кольца датчика уровня масладля того же семейства двигателей. Свяжитесь с отделом продаж и сообщите прогнозируемый ежемесячный объем и порт назначения для получения многоуровневого прайс-листа.

Масляный поддон двигателя VW / Audi EA211 1.4 TSI 04E103600Aпредставляет собой замену штампованной стали оригинального оборудования для автомобилей Golf Mk7, Jetta Mk6, Tiguan, Passat B8, Taos, Beetle, A3 8V, Q2 и Q3, выпущенных с 2011 по 2023 год.Резьба сливной пробки М14×1,5(шестигранник 17 мм) и опломбированСиликоновый герметик RTV, а не обычная прокладка. Он напрямую взаимозаменяем с04E103600F, 04E103600J и 04E103602A, с эквивалентами послепродажного обслуживания, включаяBorsehung B10660, ESEN SKV 48SKV855 и A-Premium APOP431.

Закажите образец сегодня — восстановите целостность сальников вашего двигателя EA211 с помощью одного номера детали оригинального качества.