Универсальное соединение UW47140P для грузовика JAC N120 N-серии

Карданный шарнир UW47140Pдля карданных валов грузовиков JAC N120 / N-Series и Foton 1138 — прямая замена OEM с размерами крестовины 47 × 140 мм и взаимозаменяемой ссылкойZW0019.

Карданный шарнир с номером деталиUW47140Pявляется прямой заменой длягрузовиков JAC N120 и N-Series, с перекрестными ссылками, охватывающими такжеFoton 1138и некоторые модели автобусов. Этот карданный шарнир соединяет секции карданного вала, позволяя передавать крутящий момент через изменяющиеся углы при движении автомобиля по неровным дорогам.

Карданный шарнир состоит из крестообразного вала с четырьмя игольчатыми подшипниковыми чашками. Он передает вращательную мощность от трансмиссии к дифференциалу, компенсируя изменения угла карданного вала, вызванные движением подвески и нагрузкой. Изношенные шарниры вызывают вибрацию, стуки или воющие звуки при ускорении и в конечном итоге могут заклинить или выйти из строя.

• ПодтвержденоКритический размер: 47 × 140 мм (диаметр крестовины × общая длина) — постоянно указывается в нескольких российских каталогах запчастей для JAC N120.
• ПодтвержденоПрименение: Указано дляJAC N120,JAC N-Series, иFoton 1138на независимых платформах поставщиков.
• ПодтвержденоПерекрестная ссылка: ZW0019указан вместе с UW47140P в каталогах для JAC N120.
• Пробел в данныхТехнические данные: Твердость материала, номинальная передаваемая мощность крутящего момента, тип подшипника или спецификация смазки не были найдены в доступных результатах поиска. Отчеты заводских испытаний или сертификаты материалов могут быть предоставлены по запросу для усиления сигналов E-E-A-T.
• Примечание к области примененияОбласть применения: Этот шарнир в основном документирован дляJAC N120и связанных моделей N-Series, а не для всех легких грузовиков JAC. Подтвердите свою модель и размеры карданного вала перед заказом.

• Вибрация через пол или рулевое колесо, особенно на определенных скоростях
• Стуки или металлический лязг при ускорении или изменении нагрузки
• Вой или гул из области карданного вала
• Видимый люфт или ослабление в чашках шарнира
• Утечка смазки из поврежденных уплотнений или порванных пыльников

1. Отметьте ориентацию карданного вала и вилки перед снятием, чтобы сохранить баланс.
2. Снимите карданный вал с автомобиля. Поддержите его, чтобы не повредить уплотнение выходного вала трансмиссии.
3. Снимите стопорные кольца или фиксаторы, удерживающие подшипниковые чашки.
4. Выпрессуйте старый шарнир с помощью подходящего пресса и оправки. Очистите посадочные места вилок.
5. Установите новый шарнир, убедившись, что подшипниковые чашки установлены ровно, а стопорные кольца полностью зафиксированы.
6. Нанесите указанную смазку на шарнир, если имеются пресс-масленки.
7. Установите карданный вал на место, совместив метки, сделанные при снятии. Затяните крепеж до спецификации OEM (подтвердите в руководстве).
8. Проведите тестовую поездку и проверьте на наличие вибрации. При сохранении вибрации выполните балансировку вала.

• Проверяйте карданные шарниры на наличие люфта и утечек смазки каждые20 000–30 000 кмили во время обслуживания трансмиссии.
• Смазывайте при наличии пресс-масленок (согласно интервалу OEM).
• Заменяйте при подтверждении люфта, вибрации или шума.