12556666 Труба для возвращения масла двигателя для ISUZU 4HF1 OEM Fit, ISO/TS16949 Проверено

Маслоотводящая трубка двигателя с OEM-номером 12556666 является проверенной прямой заменой для дизельных двигателей ISUZU 4HF1. Эта маслоотводящая трубка является критически важным компонентом системы смазки двигателя, ответственным за возврат масла из головки блока цилиндров и турбокомпрессора обратно в масляный поддон, обеспечивая непрерывную циркуляцию масла и предотвращая масляное голодание или чрезмерное повышение давления.

Принцип работы: Масло, собранное в головке блока цилиндров после смазки клапанного механизма и турбокомпрессора, стекает обратно в масляный поддон через эту отводящую трубку под действием силы тяжести. Правильно герметизированная и незаблокированная линия возврата предотвращает накопление масла в головке (что может вызвать расход масла, дымление или отказ уплотнения) и поддерживает правильное давление в картере.

• Проверенное применение OEM: OE-номер 12556666 независимо указан в нескольких каталогах запчастей как правильная маслоотводящая трубка для двигателя ISUZU 4HF1.
• Сертификация качества: Поставляется в рамках системы менеджмента качества автомобильной промышленности ISO/TS16949.
• Фотодокументированные размеры: На фотографиях продукта показана трубка, измеренная рулеткой (общая длина около 40+ см), и внутренний диаметр штуцера banjo, измеренный штангенциркулем — предоставляя визуальные доказательства критически важных для установки размеров.
• Производственные мощности: Минимальный объем заказа 10 шт.; производственная мощность 1000 шт./месяц; срок поставки 5–10 дней.

• Видимые утечки масла в местах соединения трубки или по всей длине шланга
• Накопление масла вокруг головки блока цилиндров или турбокомпрессора
• Синий выхлопной дым или повышенный расход масла (указывает на закупорку маслоотводящей трубки)
• Трещины или затвердевание шланга из-за термического старения
• Ослабленные штуцеры banjo, вызывающие колебания давления масла или сигнальную лампу

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
2. Слейте моторное масло, если трубка находится ниже уровня масла, или подставьте сливной поддон.
3. Снимите старую трубку; закройте открытые порты, чтобы предотвратить попадание грязи.
4. Очистите посадочные поверхности на головке блока цилиндров и масляном поддоне.
5. Установите новые медные уплотнительные шайбы с обеих сторон каждого штуцера banjo.
6. Установите новую трубку; сначала затяните болты banjo от руки, затем затяните с моментом, указанным производителем (типичный болт banjo M14: примерно 25–35 Н·м; подтвердите по руководству ISUZU 4HF1).
7. При необходимости долейте моторное масло до нужного уровня, если оно было слито.
8. Запустите двигатель; проверьте оба соединения на утечки; убедитесь, что давление масла в норме.

• Проверяйте маслоотводящую трубку на утечки или потертости при каждой замене масла.
• Проверяйте состояние шланга (затвердевание, трещины) каждые 20 000–30 000 км.
• Заменяйте уплотнительные шайбы каждый раз при снятии трубки.
• Немедленно замените трубку при обнаружении любой утечки или деградации шланга.

• Упаковка: Нейтральная упаковка или по запросу клиента
• Подходит для: Дистрибьюторы запчастей для двигателей ISUZU, мастерские по ремонту грузовиков, поставщики технического обслуживания автопарка
• Минимальный объем заказа: 10 шт.
• Производственная мощность: 1000 шт./месяц
• Срок поставки: 5–10 дней