Регулируемый болт развала Cam 8981864040 / 8-98186404-0 для ISUZU D-MAX TFR TFS Holden Colorado (2003–2024) — нижний болт рычага M16×102, высокопрочная сталь, спецификация OEM

Регулируемый эксцентриковый болт развала с оригинальными номерами 8981864040 / 8-98186404-0 (в тире 8-98186-404-0) является проверенной заменой крепежа для регулировки подвески для пикапов ISUZU D-MAX, TFR, TFS и Holden Colorado в широком диапазоне производства с 2003 по 2024 год. Это эксцентриковый болт нижнего рычага / нижнего рычага управления — регулируемый эксцентриковый болт, который обеспечивает точную регулировку развала и схождения передней подвески, обеспечивая равномерный износ шин, стабильное прямолинейное движение и правильную геометрию рулевого управления.

Болт каталогизируется под несколькими функциональными описаниями в цепочке поставок — "BOLT; LWR LINK" (Болт нижнего рычага), "Boulon de biellette inférieure", и "Bulong Tay Dưới" — все они относятся к одному и тому же регулируемому эксцентриковому болту, который крепит нижний рычаг к раме шасси, обеспечивая диапазон эксцентриковой регулировки, необходимый для профессиональной регулировки углов установки колес. Он изготовлен из высокопрочной стали для сопротивления растяжению и поломке под циклическими нагрузками от хода подвески и ударов дороги. Размер резьбы M16 × 102 (диаметр M16, длина 102 мм), как подтверждено данными запчастей тайского рынка.

Это эксцентриковый болт, используемый для регулировки подвески. Это не стандартный фиксированный шестигранный болт, не втулка рычага управления и не полная сборка рычага управления. Эксцентриковый профиль кулачка обеспечивает диапазон регулировки для настроек развала и кастера во время регулировки углов установки колес.

Болт подтвержден для ISUZU D-MAX (2003–2024), вариантов TFR/TFS, Holden Colorado, и Qingling (Ruimai) применений. Это не универсальный болт подвески — другие шасси ISUZU (грузовики серии N, FSR и т. д.) используют другие крепежные элементы нижнего рычага. Подтвердите модель и год выпуска автомобиля перед заказом.

Данное объявление охватывает 1 шт. (1 PCS). Эксцентриковый болт нижнего рычага обычно требуется попарно (левый и правый) или в нескольких экземплярах на автомобиль, в зависимости от конструкции подвески. Подтвердите необходимое количество на автомобиль по руководству мастерской или по количеству оригинальных крепежных элементов перед заказом.

• Проверено группой оригинальных номеров: 8981864040, 8-98186404-0, 8-98186-404-0
• Проверен размер резьбы: M16 × 102 — подтверждено данными запчастей тайского рынка (โบลท์ยึดปีกนกล่าง M16X102).
• Проверен материал: Высокопрочная сталь — подтверждено техническим описанием PartSouq ("Конструкция из высокопрочной стали гарантирует сопротивление растяжению или поломке").
• Проверено покрытие автомобиля: ISUZU D-MAX (2003–2024) — подтверждено тайскими, вьетнамскими и французскими поставщиками. TFR/TFS, Holden Colorado, Qingling (Ruimai) — подтверждено списком совместимых моделей PartSouq и данными вьетнамских поставщиков.
• Проверена функция регулировки: Регулятор развала / ось — подтверждено списком Euro4x4parts эквивалентного KIT8-98186-404-0 как "Рычаг управления / нижняя шаровая стойка — эксцентриковый регулятор/ось" для D-MAX 2 (2012–2017).
• Подлинный статус OEM проверен: Запасная часть является подлинной деталью ISUZU — "точно такой же, как та, что была установлена на заводе, когда автомобиль был новым".
• Ссылка на материал / сертификацию (послепродажный): Бренд Feimenlmugol с сертификатами CE, ISO9000, TS16949, EMARK, SASO — подтверждено данными вьетнамских поставщиков.
• Сетевой вес публично не раскрывается: Доступные данные поставщиков не публикуют чистый вес для этого конкретного болта. Уточняйте чистый вес при запросе для планирования фрахта — не предполагайте вес соседних крепежных элементов подвески без подтверждения поставщика.

• Невозможность достижения или поддержания правильной регулировки углов установки колес: Изношенный или заклинивший эксцентриковый болт не позволяет специалисту по регулировке углов установки колес установить развал/кастер в соответствии со спецификацией, или настройка сбивается после регулировки — прямой признак того, что болт растянут или профиль кулачка изношен.
• Неравномерный или ускоренный износ передних шин: Неправильный развал из-за неисправного эксцентрикового болта вызывает износ плеча, образование "чашек" или неравномерный износ краев передних шин.
• Стуки или удары из передней подвески: Ослабленный или растянутый болт нижнего рычага позволяет рычагу управления смещаться под нагрузкой, издавая металлический стук при проезде неровностей или при торможении.
• Автомобиль тянет в одну сторону / нечеткое рулевое управление: Эксцентриковый болт, который сместился из установленного положения, изменяет геометрию подвески, вызывая дрейф автомобиля или требуя постоянной коррекции.
• Видимое растяжение болта, повреждение резьбы или коррозия: Растянутый болт (уменьшенное поперечное сечение на резьбе) или сильно корродированный болт нарушает силу затяжки и не может быть безопасно использован повторно.
• Повреждение шайбы кулачка / эксцентрикового профиля: Изношенная или поврежденная поверхность эксцентрикового кулачка не позволяет болту удерживать положение регулировки, что приводит к сбиванию настроек развала.

• Функция и положение — первые проверки: Это регулируемый эксцентриковый болт нижнего рычага управления. Это не стандартный фиксированный болт и не болт верхнего рычага управления. Подтвердите требуемое положение и функцию регулировки по сравнению с оригинальным узлом.
• Количество на автомобиль: Болт поставляется как 1 шт.. В зависимости от конструкции подвески и того, обслуживаются ли обе стороны, может потребоваться несколько единиц. Подтвердите необходимое количество по руководству мастерской или по количеству оригинальных крепежных элементов.
• Размер и длина резьбы: Подтвержденный размер — M16 × 102. Проверьте резьбу и длину оригинального болта перед заказом — другой размер не обеспечит правильное крепление нижнего рычага или правильный диапазон регулировки.
• Оригинал против послепродажного: Этот болт доступен как Оригинал ISUZU (заводской) и как послепродажный (бренды Aimiky, Feimenlmugol с сертификацией CE/ISO/TS16949). Подтвердите требование покупателя к подлинности OEM по сравнению с экономически эффективной послепродажной поставкой.

1. 1Сначала подтвердите необходимую деталь: Убедитесь, что оригинальный болт является регулируемым эксцентриковым болтом нижнего рычага управления и что размер резьбы (M16), длина (102 мм) и профиль кулачка заменяемой детали соответствуют оригинальному узлу.
2. 2Безопасность прежде всего: Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, задействуйте стояночный тормоз и подложите упоры под задние колеса. Поднимите и надежно зафиксируйте переднюю часть автомобиля на подставках.
3. 3Отметьте положение регулировки: Перед ослаблением эксцентрикового болта отметьте положение эксцентриковой шайбы относительно кронштейна шасси, чтобы сохранить существующую настройку регулировки в качестве ориентира.
4. 4Снимите старый болт: Удерживайте эксцентриковую шайбу или головку кулачка от вращения и снимите гайку. Обратите внимание на ориентацию эксцентриковой шайбы и любых проставок.
5. 5Осмотрите нижний рычаг и кронштейн шасси: Проверьте отверстия для болтов на предмет удлинения, трещин или коррозии. Поврежденный кронштейн или рычаг требует замены перед установкой нового болта.
6. 6Установите новый эксцентриковый болт: Вставьте болт 8981864040 через нижний рычаг и кронштейн шасси. Установите эксцентриковую шайбу в регулировочный паз и установите гайку.
7. 7Установите предварительную регулировку углов: Отрегулируйте положение кулачка примерно до исходной настройки регулировки (используя отметки, сделанные на шаге 3) и слегка затяните гайку.
8. 8Затяните гайку: Затяните гайку до значения, указанного в руководстве мастерской. Не превышайте указанный момент затяжки — чрезмерная затяжка может растянуть болт или повредить профиль кулачка.
9. 9Профессиональная регулировка углов установки колес: Обязательна после установки. Отрегулируйте эксцентриковый болт для достижения заданных настроек развала/кастера и проверьте регулировку схождения.
10. 10Дорожное испытание: Проведите автомобиль на низкой скорости и проверьте на наличие посторонних шумов, увода руля или вибрации перед возвращением автомобиля в эксплуатацию.

• Проверяйте крепежные элементы подвески при каждом крупном техническом обслуживании или каждые 20 000–30 000 км — проверяйте на наличие ослабленных болтов, коррозии и видимых повреждений резьбы.
• Проверяйте регулировку углов установки колес после любого удара подвески (наезд на бордюр, попадание в яму) или при появлении неравномерного износа шин — сместившийся эксцентриковый болт может быть не виден визуально.
• Заменяйте эксцентриковый болт всякий раз, когда подвеска разбирается для обслуживания рычага управления или втулок — использованные эксцентриковые болты могут быть растянуты или иметь поврежденную резьбу и не должны использоваться повторно.
• Используйте калиброванный динамометрический ключ при затяжке эксцентриковой гайки — неправильный момент затяжки является основной причиной сбивания регулировки и поломки болта.

• Стандартная упаковка: Нейтральная упаковка / деревянный ящик / картонная коробка / пластиковый пакет + деревянный ящик + поддон — подтверждено условиями поставщика.
• Содержимое упаковки: 1 × Регулируемый эксцентриковый болт развала. Соответствующая гайка и шайба могут входить в комплект или нет, в зависимости от канала поставки — уточняйте точное содержимое упаковки при запросе.
• Варианты комплектации: Отдельный болт (стандартный) / комплект болт + гайка + шайба (где доступно) — указывайте при запросе.
• Подходит для: Мастерских по ремонту подвески ISUZU D-MAX / TFR / TFS / Holden Colorado, отделов технического обслуживания парка пикапов, специалистов по регулировке углов установки колес, дистрибьюторов запасных частей и оптовых экспортеров.