Рабочий цилиндр сцепления 8-98004780-0 / 8-97349423-0 для ISUZU MYY5T 4HF1 4HG1 NKR NPR NQR71 — ISO/TS16949, замена по OEM-спецификации

Рабочий цилиндр сцепления с OEM-ссылками 8-98004780-0 / 8-97349423-0 (сокращенные формы 8980047800 / 8973494230) является проверенной заменой гидравлического привода для ISUZU MYY5T (5-ступенчатая механическая) коробок передач, агрегатируемых с дизельных двигателей 4HF1 (4,3 л) и 4HG1 (4,6 л), используемых на платформах легких грузовиков NKR, NPR и NQR71. Этот цилиндр представляет собой гидравлический приемный узел на стороне коробки передач в системе сцепления — он преобразует гидравлическое давление от главного цилиндра сцепления в механическую силу, которая перемещает вилку выключения сцепления, разъединяя сцепление для переключения передач.

Поставляется под брендом YIMI, признанным поставщиком запчастей для японских коммерческих автомобилей на вторичном рынке, узел производится в соответствии со стандартом менеджмента качества ISO/TS16949. Он подтвержден как полная сборка для применения MYY5T / 4HF1 / 4HG1, оснащенная Резьба выходного отверстия M12 × 1,5 и фактическим размером 9 × 7 × 12 см.

Перед заказом подтвердите следующие три спецификации, чтобы обеспечить правильную установку:

1. Совместимость с коробкой передач MYY5T — Этот рабочий цилиндр подтвержден для 5-ступенчатой механической трансмиссии MYY5T, используемой в автомобилях NKR, NPR и NQR71. Другие коробки передач ISUZU (например, MYY6S, MZZ6) используют другие конфигурации выключения сцепления. Перед заказом проверьте код коробки передач.
2. Применение двигателя 4HF1 / 4HG1 — Подтверждено для дизельных двигателей 4HF1 (4,3 л) и 4HG1 (4,6 л). Эти двигатели имеют одинаковую гидравлическую архитектуру сцепления в применении MYY5T, но проверьте код двигателя и VIN для заказов для смешанного парка.
3. Требуется физическое подтверждение спецификации диаметра цилиндра — Справочные данные показывают два значения диаметра для этого семейства оригинальных деталей: в одном списке деталей указан Ø 19,00 мм для ссылки 8-98004780-0, в то время как в российских каталогах для того же семейства 8973494230 цилиндр описывается как 1 дюйм (25,4 мм) в контексте связанных рабочих цилиндров сцепления серии N. Это расхождение может отражать различные производственные партии, рыночные варианты или несоответствие маркировки данных. Измерьте диаметр оригинального цилиндра перед заказом — несоответствующий диаметр изменяет усилие на педали и ход выключения.

• Группа ссылок оригинального оборудования подтверждена: 8-98004780-0, 8-97349423-0, 8980047800 и 8973494230 последовательно группируются как взаимозаменяемые ссылки для одного и того же рабочего цилиндра сцепления ISUZU MYY5T / 4HF1 / 4HG1 в нескольких независимых каталогах.
• Покрытие автомобиля и двигателя подтверждено: Двигатели ISUZU 4HF1, 4HG1; применение NKR, NPR, MYY5T, NQR71 — подтверждено в списках от производителя и на вторичном рынке.
• Бренд и сертификация подтверждены: Бренд YIMI; сертификация ISO/TS16949 — подтверждено данными спецификаций продукта.
• Резьба выходного отверстия подтверждена: M12 × 1,5 — подтверждено российскими техническими каталогами для ссылки 8973494230.
• Размеры подтверждены (фактический размер): 9 × 7 × 12 см — подтверждено данными продукта от производителя.
• Ссылка на гарантию: 6 месяцев (данные от производителя) / 1 год (альтернативная ссылка на вторичном рынке) — уточняйте уровень при запросе.
• Ссылка на минимальный объем заказа и поставку: Минимальный объем заказа 10 шт.; мощность поставки 1000 комплектов/месяц; доставка 5–8 рабочих дней — подтверждено данными от производителя.
• Упаковка подтверждена: Нейтральная упаковка или упаковка по запросу клиента — подтверждено условиями поставщика.
• ⚠️ Расхождение в диаметре цилиндра: Справочные данные показывают Ø 19,00 мм (один список деталей) против 1 дюйма / 25,4 мм (связанный российский каталог для того же семейства оригинальных деталей). Это единственная наиболее важная спецификация, которую необходимо подтвердить по оригинальному цилиндру перед заказом. Не предполагайте, что один диаметр подходит для всех вариантов без физической проверки.

• Педаль сцепления проваливается до пола или ощущается мягкой: Отказ внутреннего уплотнения позволяет гидравлическому давлению проходить, предотвращая полное разъединение сцепления — наиболее распространенный симптом отказа рабочего цилиндра сцепления.
• Трудности при выборе передач / скрежет при переключении передач: Недостаточное гидравлическое давление означает, что сцепление не разъединяется полностью, вызывая тугое переключение и скрежет при переключении передач.
• Утечка жидкости из картера сцепления: Отказ уплотнения рабочего цилиндра позволяет вытекать жидкости сцепления, что часто проявляется в виде влаги или капель на стыке коробки передач и двигателя.
• Педаль сцепления не возвращается полностью или имеет низкую точку зацепления: Изношенное внутреннее уплотнение или шток поршня мешают возвращению педали в исходное положение.
• Уровень жидкости в бачке сцепления падает без внешней утечки: Пробой внутреннего уплотнения может привести к попаданию жидкости в область пыльника штока или в картер сцепления.
• Пробуксовка сцепления / автомобиль ползет на передаче при нажатой педали: Если цилиндр не может полностью снять давление с нажимного диска, сцепление пробуксовывает, вызывая тугое переключение и ускоренный износ сцепления.

• Код коробки передач — первая проверка: Этот цилиндр подтвержден для MYY5T (5-ступенчатая механическая). Другие коробки передач ISUZU используют другие конфигурации выключения сцепления. Перед заказом проверьте код коробки передач.
• Диаметр цилиндра должен быть проверен: Справочные данные показывают Ø 19,00 мм и 1 дюйм (25,4 мм) для одного и того же семейства оригинальных деталей. Измерьте диаметр оригинального цилиндра — несоответствующий диаметр изменяет усилие на педали и ход выключения.
• Покрытие двигателя: Основные двигатели — 4HF1 и 4HG1. Предоставьте VIN для окончательного подтверждения в приложениях со смешанным парком.
• MYY5T по сравнению с другими вариантами MYY: MYY5T — это 5-ступенчатая коробка передач. MYY6S (6-ступенчатая) использует другую гидравлическую конфигурацию сцепления. Не меняйте местами рабочие цилиндры MYY5T и MYY6S без проверки кода коробки передач.

1. Сначала подтвердите необходимую деталь: Проверьте диаметр цилиндра, резьбу выходного отверстия (M12 × 1,5) и код коробки передач (MYY5T) оригинального рабочего цилиндра сцепления. Сравните длину штока поршня и монтажный фланец с заменой.
2. Отсоедините гидравлическую линию: Поместите поддон для сбора жидкости, отсоедините линию подачи жидкости от рабочего цилиндра сцепления и немедленно закройте линию для предотвращения загрязнения.
3. Снимите крепежные болты: Открутите рабочий цилиндр сцепления от картера сцепления коробки передач. Обратите внимание на ориентацию штока поршня и возвратной пружины.
4. Прокачайте рабочий цилиндр сцепления на стенде (рекомендуется): Заполните цилиндр чистой жидкостью сцепления и прокачайте его на стенде перед установкой, чтобы сократить время прокачки в автомобиле.
5. Установите новый цилиндр: Установите цилиндр 8-98004780-0 / 8-97349423-0 на коробку передач, вставьте крепежные болты и затяните их с моментом, указанным в руководстве по эксплуатации.
6. Подсоедините гидравлическую линию: Подсоедините линию подачи жидкости к выходному отверстию M12 × 1,5 и затяните, не перетягивая.
7. Прокачайте систему сцепления: Заполните бачок главного цилиндра сцепления указанной жидкостью и прокачивайте до тех пор, пока из винта прокачки не пойдет чистая жидкость без пузырьков. Воздух в контуре — основная причина пробуксовки сцепления после замены.
8. Проверьте работу: При работающем двигателе нажмите на педаль сцепления и убедитесь в плавном включении передач во всех режимах. Педаль должна полностью возвращаться, и автомобиль не должен ползти при включенной передаче и нажатой педали сцепления.

• Проверяйте уровень жидкости сцепления при каждой замене моторного масла — падение уровня указывает на утечку, требующую немедленного устранения.
• Промывайте жидкость сцепления каждые 2 года или в соответствии с графиком ISUZU — разложившаяся жидкость ускоряет износ уплотнений как главного, так и рабочего цилиндров сцепления.
• Проверяйте на наличие утечек корпуса рабочего цилиндра сцепления, винта прокачки и фитинга гидравлической линии во время планового осмотра.
• Заменяйте рабочий цилиндр сцепления при первом признаке мягкой педали или внешней утечки — не "доливайте и наблюдайте" за заведомо неисправным гидравлическим компонентом на коммерческом грузовике.

• Стандартная упаковка: Нейтральная упаковка или упаковка по запросу клиента — подтверждено условиями поставщика.
• Содержимое упаковки: 1 × Рабочий цилиндр сцепления. Шток поршня, винт прокачки, крепежные детали и жидкость для сцепления не включены, если явно не указано иное — уточняйте точное содержимое упаковки при запросе.
• Варианты комплектации: Только цилиндр (стандарт) / цилиндр + комплект штока (где доступно) — указывайте при запросе.
• Подходит для: Мастерских по ремонту сцепления и коробок передач ISUZU NKR / NPR / NQR71, отделов технического обслуживания коммерческих грузовых парков, ремонтников трансмиссий, дистрибьюторов запасных частей и оптовых экспортеров.