Корзина сцепления 1-31220147-1 / 8-94461108-0 для ISUZU 6BG1 6HE1 FORWARD — Ø300 мм, 12 кг, эквивалент EXEDY ISC549, OEM-спецификация

1-31220147-1 8-94461108-0 1312201471 8944611080 Корзина сцепления для ISUZU 6BG1 6HE1 FORWARD — 300×190×350 мм, 12 кг, чугун/сталь, EXEDY ISC549 Перекрестная ссылка

✅ Описание продукта

 Корзина сцепления (крышка сцепления) с оригинальными ссылками 1-31220147-1 / 8-94461108-0 (и сокращенные формы 1312201471 / 8944611080) является проверенной сменной крышкой сцепления для дизельных двигателей ISUZU 6BG1 и 6HE1 , используемых в платформе среднетоннажных грузовиков ISUZU FORWARD. Это толкающая диафрагменная пружинная корзина , которая прижимает диск сцепления к маховику, передавая крутящий момент двигателя на коробку передач и отпуская его при нажатии педали.

Корзина сцепления определяется ее внешний диаметр 300 мм, внутренний диаметр 190 мм, и диаметром расположения крепежных отверстий (PCD) 350 мм — критический набор размеров для соответствия схеме расположения болтов маховика и радиусу трения диска сцепления в применении 6BG1/6HE1 FORWARD. Она изготовлена из чугуна и стали (чугунный корпус со стальной диафрагменной пружиной и крышкой), с чистым весом 12 кг. Узел поставляется под брендом IZUMI , признанным поставщиком запчастей для японских коммерческих автомобилей на вторичном рынке, и подтвержден как совместимый со ссылкой EXEDY ISC549.

Ключевые границы выбора — набор диаметром Ø300 мм, чугунная/стальная конструкция и совместимость с платформой FORWARD

1. Набор размеров Ø300 мм / 190 мм / 350 мм PCD
    внешний диаметр 300 мм, внутренний диаметр 190 мм, и PCD 350 мм являются определяющими размерными характеристиками. Другой набор диаметров не подойдет к маховику должным образом или не будет соответствовать радиусу трения диска сцепления. Один источник указывает внутренний диаметр 180 мм или 188 мм для той же семьи ОЕ — это погрешность измерения или различие в вариантах. Перед заказом подтвердите измеренные размеры оригинальной корзины сцепления.

2. Чугунная / стальная конструкция
   В корзине сцепления используется чугунная корзина сцепления со стальной крышкой и соединительными ремнями. Эта конструкция обеспечивает силу зажима и термостойкость, необходимые для выходной мощности дизельного двигателя 6BG1/6HE1.

3. Платформа FORWARD (6BG1 / 6HE1)
   Корзина сцепления подтверждена для применений ISUZU FORWARD с двигателями 6BG1 и 6HE1 , включая модели P-FRD12 (6BG1) и P-FSR12 (6BG1) . Перед заказом подтвердите код шасси и VIN , особенно для парка автомобилей со смешанными вариантами FORWARD.

✅ Подтвержденное усиление сигнала

• ✅ Проверена ссылка на ОЕ и охват двигателей: 1-31220147-1 / 8-94461108-0 — подтверждено для ISUZU 6BG1 / 6HE1 в нескольких независимых каталогах поставщиков.

• ✅ Проверен набор размеров: Внешний диаметр 300 мм / Внутренний диаметр 190 мм / PCD 350 мм — подтверждено техническими списками ZHEJIANG OEEMM и HB-AOFENG. Альтернативные ссылки на внутренний диаметр 180 мм и 188 мм существуют для той же семьи ОЕ — подтвердите измеренные размеры по сравнению с оригинальным узлом.

• ✅ Проверенный вес: 12 кг — подтверждено техническими данными продукта для ссылки 1312201471 / ISC549.

• ✅ Проверенный материал: Чугун (корзина) + Сталь (крышка/ремни) — подтверждено технической спецификацией продукта.

• ✅ Проверенный бренд и назначение: IZUMI бренд; Замена ОЕ / Ремонт — подтверждено данными поставщика.

• ✅ Проверенная плотность перекрестных ссылок: 1-31220147-1, 8-94461108-0, 1312201471, 8944611080, 8-94461-108-0, 1-31220-147-1 последовательно группируются как взаимозаменяемые или связанные ссылки в нескольких каталогах.

• ✅ Проверенная перекрестная ссылка EXEDY: EXEDY ISC549 — подтверждено как эквивалентная ссылка EXEDY для применения 1312201471.

• ✅ Проверенная перекрестная ссылка на вторичном рынке: Blue Print ADZ93221N — подтверждено как перекрестная ссылка на вторичном рынке для 8-94461-108-0.

• ✅ Проверенная совместимость с транспортными средствами: ISUZU FORWARD P-FRD12 (6BG1) и P-FSR12 (6BG1) — подтверждено списками данных размеров. Дополнительное покрытие FORWARD включает KC-FRR32 (6HE1) и U-FSR32 (6HE1T) через связанные номера деталей.

• ⚠️ Диск сцепления и выжимной подшипник НЕ включены: Данный список охватывает только корзину сцепления. Диск сцепления и выжимной подшипник поставляются отдельно. Для полной замены сцепления закажите корзину сцепления, диск и выжимной подшипник в комплекте. Подтвердите сопутствующие номера деталей при запросе.

✅ Симптомы отказа — когда заменять

• Пробуксовка сцепления под нагрузкой: обороты двигателя растут без соответствующего увеличения скорости автомобиля, особенно на подъемах или при ускорении — диафрагменная пружина корзины сцепления потеряла силу зажима.

• Жесткое или высокое включение педали: пальцы диафрагмы изношены или механизм отпускания заедает, что требует чрезмерного усилия на педали или очень высокой точки включения.

• Дрожь или вибрация при включении: неравномерный износ фрикционной поверхности корзины сцепления или деформированная диафрагменная пружина вызывают вибрацию при трогании с места.

• Пробуксовка сцепления / трудности при переключении передач: деформированная или треснувшая корзина сцепления может препятствовать полному выключению сцепления, вызывая рывки при переключении и затрудненное переключение передач.

• Запах гари после обычной езды: пробуксовывающее сцепление генерирует избыточное тепло, производя постоянный запах гари даже без агрессивной езды.

• Видимые трещины, термическое обесцвечивание или износ фрикционной поверхности: прямой осмотр при снятии коробки передач выявляет состояние — любые трещины или синие следы нагрева требуют замены.

Последствия игнорирования симптомов
Неисправная корзина сцепления может перейти от пробуксовки к полной потере передачи крутящего момента, оставляя автомобиль неспособным к движению. Продолжение движения с пробуксовывающим сцеплением генерирует экстремальное тепло, которое может деформировать маховик, повредить выжимной подшипник и загрязнить диск сцепления, превращая замену корзины сцепления в полную замену сцепления и маховика.

• ✅ Совместимость с транспортными средствами и двигателями

  
  

  
  

  Бренд	Модель / Серия	Ссылка на двигатель	Примечания
  ISUZU	FORWARD P-FRD12	6BG1	Основное применение, подтверждено списками данных размеров
  ISUZU	FORWARD P-FSR12	6BG1	Основное применение, подтверждено списками данных размеров
  ISUZU	FORWARD KC-FRR32	6HE1	Связанное покрытие FORWARD через сопутствующий номер детали (1-31220-207-1)
  ISUZU	FORWARD U-FSR32	6HE1T	Связанное покрытие FORWARD через сопутствующий номер детали (1-31220-294-0)

  Важные примечания по установке

  • Набор размеров является первой проверкой: Эта корзина сцепления имеет 300 мм наружный / 190 мм внутренний / 350 мм PCD. Альтернативные ссылки на внутренний диаметр 180 мм и 188 мм существуют для той же семьи ОЕ. Измерьте оригинальную корзину сцепления или подтвердите точный вариант перед заказом.

  • Подтверждено толкающее действие: Это толкающая крышка с диафрагменной пружиной. Не заменяйте толкающий тип на тянущий.

  • Покрытие платформы FORWARD: Основные применения — P-FRD12 и P-FSR12 с двигателем 6BG1 . Связанные модели FORWARD с двигателями 6HE1/6HE1T используют сопутствующие номера деталей. Предоставьте VIN для окончательного подтверждения в смешанных парках автомобилей.

  • Диск сцепления и выжимной подшипник поставляются отдельно: Для полной замены сцепления закажите соответствующий диск и выжимной подшипник отдельно. Подтвердите сопутствующие номера деталей при запросе.

  ✅ Особенности и преимущества

  
  

  
  

  Особенность	Преимущество + Сигнал проверки
  Набор размеров Ø300 мм / 190 мм / 350 мм PCD	Соответствует схеме расположения болтов маховика и радиусу трения диска сцепления FORWARD 6BG1/6HE1 — проверено по нескольким независимым техническим спискам.
  Чугунная корзина + стальная крышка	Обеспечивает силу зажима, термостойкость и структурную жесткость, необходимые для выходной мощности дизельного двигателя средней грузоподъемности — подтверждено спецификацией материала.
  Эталонный вес 12 кг	Соответствует стандартной корзине сцепления для применения 6BG1/6HE1 — подтверждено техническими данными продукта.
  Качество бренда IZUMI	IZUMI является признанным поставщиком запчастей для японских коммерческих автомобилей на вторичном рынке, предлагая экономичную альтернативу ОЕ.
  Перекрестная ссылка EXEDY ISC549	Предоставляет проверенную альтернативу на вторичном рынке с японским качеством бренда, когда основной ОЕ-номер ограничен.
  Плотное покрытие ОЕ перекрестных ссылок	1312201471, 8944611080, 8-94461-108-0, 1-31220-147-1 предоставляют несколько проверяемых путей поиска.
  Гарантия 12 месяцев / 30 000 км	Предоставляет четкую послепродажную гарантию на изнашиваемый компонент трансмиссии.

  ✅ Контроль качества и проверка

  
  

  
  

  Пункт контроля качества	Метод проверки
  Внешний диаметр	Прецизионный калибр — проверить 300 мм
  Внутренний диаметр	Калибр — проверить 190 мм (подтвердить по оригиналу, если подозревается вариант 180/188 мм)
  PCD	Калибр — проверить 350 мм
  Высота и износ пальцев диафрагменной пружины	Визуальный осмотр и измерение высоты
  Плоскостность поверхности корзины сцепления	Проверка линейкой и визуальный осмотр на наличие трещин от нагрева, царапин или деформации
  Интерфейс выжимного подшипника	Подтвердите, что корзина сцепления принимает оригинальный выжимной подшипник (подшипник не входит в комплект)
  Совместимость с диском сцепления	Подтвердите, что крышка соответствует радиусу трения диска и конфигурации шлицев
  Целостность материала	Визуальный осмотр на наличие литейных пор или трещин
  Соответствие веса	Взвешивание партии — эталон 12 кг
  Маркировка ссылки	Проверить 1-31220147-1 / 8-94461108-0 или IZUMI маркировку, где присутствует

  Поскольку ссылки на внутренний диаметр варьируются (180/188/190 мм), а диск сцепления/выжимной подшипник не включены, подтверждение измеренных размеров и интерфейса на первом образце является обязательным перед массовым заказом.

  ✅ Рекомендации по установке и обслуживанию

  ВАЖНО: Замена сцепления требует снятия коробки передач и точного выравнивания. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации ISUZU FORWARD для конкретной модели. Неправильная установка может привести к пробуксовке сцепления, преждевременному выходу из строя выжимного подшипника или повреждению маховика. Настоятельно рекомендуется профессиональная установка трансмиссии.

  Руководство по установке — только для справки

  1. Сначала подтвердите необходимые компоненты: Проверьте размеры корзины сцепления (300/190/350 мм) по сравнению с оригиналом. Подтвердите, что ссылки на диск сцепления и выжимной подшипник соответствуют трансмиссии, установленной на автомобиле.

  2. Осмотрите маховик: Перед установкой новой корзины сцепления проверьте фрикционную поверхность маховика на наличие трещин, термического обесцвечивания или деформации. Поврежденный маховик должен быть восстановлен или заменен — установка новой корзины сцепления на изношенный маховик вызывает вибрацию и преждевременный отказ.

  3. Очистка и выравнивание: Очистите отверстия под болты маховика и монтажную поверхность корзины сцепления. Используйте инструмент для центровки сцепления для центрирования диска относительно маховика перед затяжкой болтов корзины сцепления.

  4. Затяжка по схеме: Затягивайте болты корзины сцепления равномерно по крестовой схеме в соответствии со спецификацией руководства по эксплуатации. Неравномерная затяжка деформирует диафрагменную пружину и вызывает пробуксовку сцепления или неполное выключение.

  5. Проверьте выжимной подшипник и вилку: Осмотрите выжимной подшипник, вилку и ось на предмет износа. Замените выжимной подшипник как само собой разумеющееся при обслуживании сцепления — повторное использование старого подшипника с новой корзиной сцепления является ложной экономией.

  6. Проверьте выключение и включение сцепления: После сборки проверьте, что сцепление полностью выключается (без пробуксовки при нажатой педали) и плавно включается без вибрации.

  7. Дорожное испытание: Проведите автомобиль в различных условиях нагрузки, подтверждая отсутствие пробуксовки при ускорении и плавное включение с места.

  График обслуживания

  • Не кладите ногу на педаль сцепления во время движения — это вызывает постоянный контакт с выжимным подшипником и его преждевременный износ.

  • Не допускайте чрезмерной пробуксовки сцепления на подъемах или при буксировке — избыточное тепло ускоряет усталость диафрагменной пружины корзины сцепления и повреждение маховика.

  • Осматривайте систему сцепления при каждом крупном техническом обслуживании или при изменении ощущения педали — пробуксовка, вибрация или высокая точка включения являются ранними предупреждающими признаками.

  • Заменяйте корзину сцепления, диск и выжимной подшипник комплектом при отказе любого одного компонента — смешивание новых и изношенных компонентов приводит к повторным трудозатратам и неравномерному износу.

  ✅ Упаковка и поставка

  • Стандартная упаковка: Экспортный картон / нейтральная упаковка / упаковка с брендом клиента доступна. Доступен поддон для оптовой экспортной поставки.

  • Содержимое упаковки: 1 × Корзина сцепления. Диск сцепления и выжимной подшипник НЕ включены , если явно не указано иное — подтвердите точное содержимое упаковки при запросе.

  • Варианты комплекта: Только корзина сцепления (стандарт) / полный комплект сцепления (корзина + диск + выжимной подшипник) — укажите при запросе.

  • Подходит для: Мастерские по ремонту сцепления и коробок передач ISUZU FORWARD, отделы технического обслуживания парка среднетоннажных грузовиков, ремонтники трансмиссий, дистрибьюторы запасных частей и оптовые экспортеры.