900066 для ISUZU NHR NKR NPR Легкий грузовик — резиновая втулка с двойной шпилькой, проверьте размеры перед заказом

Кронштейн двигателя 900066является резиновой втулкой OEM-замены, предназначенной длялегких дизельных грузовиков ISUZU NHR, NKR и NPR.Этот кронштейн с двойной резьбой крепит двигатель к шасси, изолируя вибрацию и крутящие моменты от кабины автомобиля.

Этот кронштейн является критически важным компонентом системы подвески двигателя. Он состоит из резинового блока, склеенного между металлическими пластинами, с резьбовыми шпильками, выступающими с обоих концов — одна шпилька крепится к кронштейну двигателя, другая — к раме шасси. Во время работы двигателя резиновый элемент поглощает вибрацию и компенсирует небольшие движения двигателя при ускорении и торможении.

Изношенный кронштейн — проявляющийся в виде трещин резины, расслоения склейки или сжатых шпилек — вызывает чрезмерное движение двигателя, стуки и повышенную вибрацию в кабине. Замените кронштейн при появлении любого из следующих симптомов:

• Чрезмерная вибрация двигателя, ощущаемая через рулевое колесо, пол или сиденья
• Стуки или удары при ускорении, замедлении или переключении передач
• Видимые трещины, разрывы или расслоение резинового элемента
• Движение двигателя за пределы нормальных пределов (проверьте с открытым капотом при повышении оборотов)
• Провисание или смещение двигателя относительно шасси

ПодтвержденоФизическая конфигурация: Двойные резьбовые шпильки с противоположных сторон, квадратное/прямоугольное металлическое основание и черный резиновый изоляционный блок — соответствующий стандартной конфигурации двигателя со шпильками и втулками, используемой на легких коммерческих грузовиках (подтверждено изображениями продукта).

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Поддержите двигатель домкратом и деревянным бруском под масляным поддоном (не деформируйте поддон).
2. Снимите гайку, крепящую шпильку кронштейна к кронштейну двигателя.
3. Снимите гайку, крепящую шпильку кронштейна к раме шасси.
4. Извлеките старый кронштейн. Очистите монтажные поверхности.
5. Сравните размер резьбы, длину шпильки и размеры основания нового кронштейна с оригиналомперед установкой.
6. Установите новый кронштейн. Сначала затяните гайки от руки, затем затяните с моментом, указанным в спецификации OEM (уточните в руководстве — обычно в диапазоне 40–70 Н·м для гаек кронштейна двигателя).
7. Снимите домкрат поддержки двигателя. Проверьте выравнивание двигателя и вибрацию.
8. Проведите тест-драйв и прислушайтесь к стукам или чрезмерной вибрации.

• Проверяйте кронштейны двигателя на наличие трещин и расслоений каждые40 000–60 000 км или во время основного обслуживания.
• Замените, если резина треснула, склейка расслоилась или наблюдается чрезмерное движение двигателя.