Карданный шарнир 8-98020789-0 для грузовика ISUZU FSR NQR — OEM 8980207890, 39×121 мм, перекрестная ссылка 8-97167317-0, проверьте размер

Карданный шарнир крестовина 8-98020789-0 (8980207890) для грузовиков ISUZU FSR / NQR / NPR — прямая замена OEM, перекрестно ссылающаяся на 8-97167317-0. Обратите внимание на документально подтвержденный конфликт размеров между каталогами поставщиков; проверьте размер вашего оригинального шарнира перед заказом.

Крестовина карданного шарнира с OEM-номером 8-98020789-0 (8980207890) указана как прямая замена для грузовиков ISUZU FSR и NQR, с перекрестной ссылкой на 8-97167317-0 (8971673170) согласно данным каталога поставщика. Этот поперечный вал соединяет секции карданного вала, позволяя передавать крутящий момент через изменяющиеся углы при движении автомобиля по неровным дорогам.

Карданный шарнир состоит из крестообразного вала с четырьмя игольчатыми подшипниковыми чашками. Он передает вращательную мощность от трансмиссии к дифференциалу, одновременно компенсируя изменения угла карданного вала, вызванные движением подвески и нагрузкой. Изношенные шарниры вызывают вибрацию, стуки или гул при ускорении и могут в конечном итоге заклинить или выйти из строя.

• ПодтвержденоПрименение: Несколько поставщиков указывают 8-98020789-0 для применений ISUZU FSR / NQR.
• УказаноПерекрестная ссылка: 8-97167317-0 указан вместе с 8-98020789-0 одним из поставщиков как связанная ссылка для "Шарнирного узла карданного вала".
• Заявление поставщикаМатериал и сертификация: ISO/TS16949, на который ссылается один из поставщиков.
• КритичноКонфликт размеров: Один поставщик указывает 39 × 121 мм (M-0603). Другой указывает 35 × 104 мм и связывает номер с NPR75 / NQR90. Это существенно разные размеры — измерьте ваш оригинальный шарнир перед заказом.
• ОсторожноПодтверждение достоверности перекрестной ссылки под вопросом: 8-97167317-0 задокументирован другими поставщиками для Isuzu KB250 / KB300 D-Teq (29 × 69 мм), D-MAX и Trooper — платформ, которые не пересекаются с FSR / NQR. Взаимозаменяемость может быть специфичной для поставщика или неверной. Не полагайтесь только на эту перекрестную ссылку.

• Вибрация по полу или рулевому колесу, особенно на определенных скоростях
• Стуки или металлический стук при ускорении или изменении нагрузки
• Гудение или жужжание из области карданного вала
• Видимый люфт или ослабление в чашках шарнира
• Утечка смазки из поврежденных уплотнений или порванных пыльников

1. 1Отметьте ориентацию карданного вала и вилки перед снятием, чтобы сохранить баланс.
2. 2Снимите карданный вал с автомобиля. Поддержите его, чтобы не повредить уплотнение выходного вала трансмиссии.
3. 3Снимите стопорные кольца или фиксаторы, удерживающие подшипниковые чашки.
4. 4Выпрессуйте старый шарнир с помощью подходящего пресса и оправки. Очистите посадочные места вилки.
5. 5Установите новый шарнир, убедившись, что подшипниковые чашки установлены ровно, а стопорные кольца полностью зафиксированы.
6. 6При наличии пресс-масленок нанесите указанную смазку на шарнир.
7. 7Установите карданный вал обратно, совместив метки, сделанные при снятии. Затяните крепеж с моментом, указанным в OEM (подтвердите в руководстве).
8. 8Проведите тестовую поездку и проверьте на наличие вибрации. При сохранении вибрации выполните балансировку вала.

• Проверяйте карданные шарниры на люфт и утечку смазки каждые 20 000–30 000 км или во время обслуживания трансмиссии.
• Смазывайте при наличии пресс-масленок (согласно интервалу OEM).
• Заменяйте при подтвержденном люфте, вибрации или шуме.