Корзина сцепления 8-97351794-0 / 8973517940 для ISUZU 700P NPR75 NQR75 4HK1 4HE1 — толкающего типа Ø325 мм, послепродажная копия OEM-спецификации

Диаметр Нажимной диск сцепления с OEM-ссылками 8-97351794-0 / 8973517940 является проверенной заменой кожуха сцепления для ISUZU 700P, NPR75 и NQR75 коммерческих грузовиков, оснащенных 4HK1 (5.2L) и 4HE1 (4.8L) дизельными двигателями. Это нажимной диафрагмовый пружинный нажимной диск который прижимает диск сцепления к маховику, передавая крутящий момент двигателя на коробку передач и отпуская его при нажатии педали.

Нажимной диск определяется его наружным диаметром 325 мм и нажимным приводом — конфигурацией, соответствующей оригинальной архитектуре сцепления ISUZU 700P/NPR75/NQR75. Он изготовлен из металла (чугунный корпус со стальной диафрагмовой пружиной) и поставляется как неоригинальный компонент, соответствующий спецификациям OEM. Справочный чистый вес составляет примерно 11,9–12 кг.

Диаметр 325 мм является определяющей размерной характеристикой. Нажимной диск другого диаметра не будет правильно крепиться к маховику или соответствовать радиусу трения диска сцепления. Перед заказом подтвердите диаметр оригинального нажимного диска.

Это нажимной нажимной диск. Выжимной подшипник нажимает на пальцы диафрагмы для разъединения сцепления. Не заменяйте нажимной кожух на тянущий— механизм привода и архитектура коробки передач отличаются.

Справочные данные связывают этот нажимной диск с MYY5T, MYY6Z и MZZ6 механическими коробками передач, используемыми на платформе 700P/NPR75/NQR75. Перед заказом подтвердите код трансмиссии, особенно для парка автомобилей со смешанными вариантами коробок передач.

• Диаметр подтвержден: 325 мм — подтверждено по нескольким независимым техническим спискам. Один источник указывает 330 мм, что может отражать другую конвенцию измерения или вариант; 325 мм — доминирующая спецификация для применения 4HK1/4HE1.
• Тип привода подтвержден: Нажимной — подтверждено обозначением «Нажимной нажимной диск в сборе» в данных поставщика.
• Материал подтвержден: Металл — подтверждено спецификацией материала поставщика.
• Вес подтвержден: 11,9–12 кг чистого веса — подтверждено независимыми данными поставщика.
• Покрытие автомобиля и двигателя подтверждено: ISUZU 700P, NPR75, NQR75 с двигателями 4HK1 и 4HE1 — подтверждено по нескольким прямым заводским и техническим спискам.
• Связь с коробкой передач подтверждена: Механические коробки передач MYY5T, MYY6Z, MZZ6 — подтверждено справочными данными для применения 8973517940/8-97351794-0.
• Плотность перекрестных ссылок подтверждена: 8973517940, 8970388312, 8-97038831-2, 5-87610104-0, 5876101040, 5876101291 последовательно группируются как взаимозаменяемые или связанные ссылки в нескольких каталогах.
• Перекрестная ссылка на неоригинальный бренд подтверждена: Blue Print ADZ93222N, EXEDY ISC592, IZUMI, BVP — подтверждены как неоригинальные эквиваленты для кожуха сцепления ISUZU 4HK1/4HE1 диаметром 325 мм.
• Размеры подтверждены (упаковка): 30 см × 30 см × 4,2 см — подтверждено прямыми заводскими данными.
• Ссылка на гарантию: 6 месяцев (ссылка поставщика); 1 год / 30 000 км (альтернативная ссылка поставщика) — подтвердите уровень при запросе.
• Диск сцепления и выжимной подшипник НЕ входят в комплект: Данное предложение включает только нажимной диск. Диск сцепления (ссылка 8-97362235-0 / 5-87610092-0, 325 мм, 14 шлицев) и выжимной подшипник поставляются отдельно. Для полной замены сцепления закажите нажимной диск, диск и выжимной подшипник в комплекте.

• Пробуксовка сцепления под нагрузкой: Обороты двигателя растут без соответствующего увеличения скорости автомобиля, особенно на подъемах или при ускорении — диафрагмовая пружина нажимного диска потеряла силу зажима.
• Жесткое или высокое включение педали: Пальцы диафрагмы изношены или механизм привода заедает, что требует чрезмерного усилия на педали или очень высокой точки включения.
• Дрожь или рывки при включении: Неравномерный износ фрикционной поверхности или деформированная диафрагмовая пружина вызывают вибрацию при трогании с места.
• Залипание сцепления / затрудненное переключение передач: Искривленный или треснувший нажимной диск может препятствовать полному разъединению сцепления, вызывая рывки при переключении и затрудненное переключение передач.
• Запах гари после нормальной езды: Пробуксовывающий нажимной диск генерирует чрезмерное тепло, производя постоянный запах гари даже без агрессивной езды.
• Видимые трещины, термическое обесцвечивание или износ фрикционной поверхности: Прямой осмотр при снятии коробки передач выявляет состояние — любые трещины или синие следы нагрева требуют замены.

• Диаметр — первая проверка: Этот нажимной диск имеет диаметр Ø325 мм. Подтвердите диаметр оригинального устройства — несоответствующий кожух не будет крепиться к маховику или соответствовать диску.
• Нажимной привод: Это нажимной кожух. Не заменяйте на тянущий.
• Код коробки передач имеет значение: Справочные данные связывают этот кожух с трансмиссиями MYY5T, MYY6Z и MZZ6. Перед заказом подтвердите код трансмиссии, особенно для парка автомобилей со смешанными коробками передач.
• Диск сцепления и выжимной подшипник поставляются отдельно: Для полной замены сцепления закажите диск диаметром 325 мм с 14 шлицами (8-97362235-0 / 5-87610092-0) и правильный выжимной подшипник для конкретной коробки передач.

1. Сначала проверьте необходимые компоненты: Убедитесь, что нажимной диск имеет диаметр Ø325 мм и нажимной тип. Подтвердите, что ссылки на диск сцепления (325 мм, 14 шлицев, 8-97362235-0 / 5-87610092-0) и выжимной подшипник соответствуют коду коробки передач.
2. Осмотрите маховик: Перед установкой нового нажимного диска проверьте фрикционную поверхность маховика на наличие трещин, термического обесцвечивания или деформации. Поврежденный маховик должен быть отшлифован или заменен — установка нового нажимного диска на изношенный маховик вызывает дрожь и преждевременный отказ.
3. Очистите и выровняйте: Очистите отверстия для болтов маховика и монтажную поверхность нажимного диска. Используйте инструмент для выравнивания сцепления, чтобы центрировать диск относительно маховика перед затяжкой болтов нажимного диска.
4. Затягивайте по порядку: Затягивайте болты нажимного диска равномерно в перекрестном порядке в соответствии со спецификацией руководства по эксплуатации. Неравномерная затяжка деформирует диафрагмовую пружину и вызывает залипание сцепления или неполное разъединение. Справочные значения крутящего момента для болтов нажимного диска сцепления 4HK1 обычно составляют 40–60 Н·м — подтвердите по конкретному руководству по эксплуатации 700P.
5. Проверьте выжимной подшипник и вилку: Осмотрите выжимной подшипник, вилку и ось на предмет износа. Заменяйте выжимной подшипник по умолчанию при обслуживании сцепления — повторное использование старого подшипника с новым нажимным диском является ложной экономией.
6. Проверьте разъединение и включение сцепления: После сборки убедитесь, что сцепление полностью разъединяется (без залипания при нажатой педали) и плавно включается без дрожи.
7. Тест-драйв: Проведите автомобиль в различных условиях нагрузки, убедившись в отсутствии пробуксовки при ускорении и плавном включении с места.

• Избегайте опирания ноги на педаль сцепления во время движения — это вызывает постоянный контакт выжимного подшипника и его преждевременный износ.
• Не допускайте чрезмерной пробуксовки сцепления на подъемах или при буксировке — чрезмерное тепло ускоряет усталость диафрагмовой пружины нажимного диска и повреждение маховика.
• Осматривайте систему сцепления при каждом крупном техническом обслуживании или при изменении ощущения педали — пробуксовка, дрожь или высокая точка включения являются ранними признаками.
• Заменяйте нажимной диск, диск и выжимной подшипник в комплекте, когда выходит из строя любой один компонент — смешивание новых и изношенных компонентов приводит к повторным трудозатратам и неравномерному износу.

• Стандартная упаковка: Нейтральная упаковка или упаковка с брендом заказчика. Справочные размеры упаковки: 30 × 30 × 4,2 см. Доступен оптовый экспортный картон.
• Содержимое упаковки: 1 × Нажимной диск сцепления. Диск сцепления и выжимной подшипник НЕ входят в комплект, если явно не указано иное — подтвердите точное содержимое упаковки при запросе.
• Варианты комплектов: Только нажимной диск (стандарт) / полный комплект сцепления (нажимной диск + диск 325 мм + выжимной подшипник) — укажите при запросе.
• Подходит для: Мастерских по ремонту сцепления и коробок передач ISUZU 700P / NPR75 / NQR75, отделов технического обслуживания парка коммерческих грузовиков, ремонтников трансмиссий, дистрибьюторов запасных частей и оптовых экспортеров.