logo

Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 8970397040 For ISUZU TFR TFS Campo 4JA1 4JB1 — Ø20.6mm Bore, Cast Iron, 98mm Mounting, OEM-Spec Aftermarket

Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 8970397040 For ISUZU TFR TFS Campo 4JA1 4JB1 — Ø20.6mm Bore, Cast Iron, 98mm Mounting, OEM-Spec Aftermarket

Ключевые качества

Название бренда:YIMI
Номер модели:ISUZU TFR TFS Кампо 4JA1 4JB1
Место происхождения:Китай
Сертификация:ISO/TS16949
Минимальное количество заказа:10 шт.
Цена:Возможен торг
Возможность поставки:10000 шт/месяц
Срок поставки:5-8 рабочих дней
Условия оплаты:Т/Т
Стандартная упаковка:Нейтральный пакет или по запросу клиентов

Краткое описание продукта

Чугунный рабочий цилиндр сцепления прямой установки для ISUZU TFR/TFS, Campo и JMC 1020 с двигателями 4JA1/4JB1. Прецизионное отверстие Ø20,6 мм, крепление 98 мм, резьба M10×1,0 обеспечивают правильное ощущение педали в соответствии с требованиями OEM и крепление болтами. Перекрестные ссылки Blue Print, ABS, TRW и LPR для гибкого поиска поставщиков. OEM-контроль качества; Возможна индивидуальная упаковка.

Подробная информация о продукции

Выделить:

Clutch Slave Cylinder Isuzu TFR TFS

,

Cast Iron Clutch Slave Cylinder 20.6mm

,

OEM-Spec Clutch Slave Cylinder 4JA1 4JB1

OEM Part Numbers: 8-97039704-0 / 8970397040
Part Name: Рабочий цилиндр сцепления (Рабочий цилиндр сцепления)
Vehicle Models: Пикап TFR/TFS (1991–2003 гг.); Опель/Воксхолл Кампо (TF0/TF1); JMC 1020 Пикап
Engine Compatibility: ISUZU 4JA1 (дизель 2,5 л), 4JB1 (дизель 2,8 л), 4JA1-T
Bore Diameter: Ø20,6 мм (20,5 мм = допуск)
Mounting Hole Distance: 98 mm
Number Of Mounting Holes: 2
Connection Thread: 1×М10×1,0
Material: Чугун
Weight (Reference): 00,97 кг
Condition: Совершенно новый — послепродажное обслуживание OEM-спецификации
Warranty: Зависит от поставщика — подтвердите при запросе
Описание продукта
Подробные характеристики и особенности
Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 / 8970397040 — a verified direct-fit hydraulic actuator for ISUZU TFR / TFS pickups and Opel/Vauxhall Campo applications equipped with 4JA1 (2.5L diesel), 4JB1 (2.8L diesel), and 4JA1-T engines, covering the 1993–2003 core production window. This cylinder receives hydraulic pressure from the clutch master cylinder and converts it into mechanical force that moves the release fork, disengaging the clutch for gear changes. The unit is defined