Engine Piston 8941528920 8-94152892-0 For ISUZU D-MAX 8DH TFR TFS 4JA1T 4JA1-T 2.5 TD — Reinforced Ring Land, Alfin Insert + Invar Strut, 93mm STD, 31mm Pin
Основные свойства
Место происхождения:
Китай
Название бренда:
YIMI
Сертификация:
ISO/TS16949
Номер модели:
ИСУЗУ Д-МАС 8ДХ ТФР ТФС 4ДЖА1Т 4ДЖА1-Т 2,5 ТД
Торговая недвижимость
Минимальное количество заказа:
12 шт.
Цена:
Возможен торг
Условия оплаты:
Т/Т
Возможность поставки:
10000 шт/месяц
Технические характеристики
| OEM Part Number (ISUZU): | 8941528920 / 8-94152892-0 | Part Name: | Поршень двигателя (со штифтом и стопорными кольцами; кольца НЕ входят в комплект) |
| Engine Compatibility: | ISUZU 4JA1T / 4JA1-T (2,5 л турбодизель) | Vehicle Models: | Пикап D-MAX 8DH, TFR, TFS |
| Bore Diameter: | 93,00 мм (стандартно) | Compression Height (KH): | ⚠️ 47,9 мм ИЛИ 51,84 мм — необходимо сверить с оригинальным поршнем. |
| Condition: | Совершенно новый — 100% проверенное качество. | Warranty: | 12 месяцев |
| Overall Height (reference): | 87,9 мм (КОЛЬБЕНШМИДТ) / 91,8 мм (НЮРАЛ) | Combustion Bowl Depth: | 14,4–14,7 мм (эталонный) |
| Bowl Diameter: | 43,8–48 мм (эталонный) | Piston Pin Diameter: | 31 mm |
| Piston Pin Length: | 76 mm | Ring Groove (Reference): | Усиленная площадка турбо-кольца — проверьте точную ширину канавок по сравнению с оригиналом. |
| Construction Features: | Вставка Alfin, стойка из инвара, вырез масляной струи (артикул NÜRAL) | Designation: | ПОРШЕНЬ (УКРЕПЛЕНИЕ) — усиленный турбо вариант |
| Net Weight (reference): | 0.71 кг | Certification: | TS16949 / QS9000 (supplier reference) |
| High Light: | Engine Piston 8941528920 for ISUZU D-MAX,4JA1T 2.5 TD Piston 93mm STD,Reinforced Ring Land Piston with Alfin Insert |
||
Описание продукта
OEM 8941528920 / 8-94152892-0 The Engine Piston with OEM reference 8941528920 / 8-94152892-0 is a verified direct-fit replacement for ISUZU 4JA1T / 4JA1-T (2.5L turbo diesel) engines, used in D-MAX (8DH), TFR, and TFS pickups. This piston is the reciprocating component that converts combustion pressure into crankshaft rotation, and on the turbocharged 4JA1T it must withstand higher cylinder pressures and thermal loads than its naturally aspirated counterpart. This piston is