ISUZU Задний внешний узел масляного уплотнения 8-94336317-2 8943363172 OEM Стандарт 49×100×8/10.5 мм NBR Резиновый SPCC Стальной скелет для ELF NPR NQR 4HK1

Задний наружный сальник ступицы с OEM-номерами 8-94336317-2 / 8943363172 является проверенной прямой заменой для грузовиков ISUZU ELF 700P, NPR, NQR, NMR130 и KS21, оснащенных дизельными двигателями 4HK1, 4BD1 и 4HE1. Этот сальник (SEAL; OIL, RR HUB, OUTER) устанавливается на наружную заднюю ступицу колеса, предназначен для уплотнения смазки подшипника ступицы, предотвращения утечки масла и блокировки попадания пыли, влаги и загрязняющих веществ в узел ступицы, обеспечивая работу подшипников ступицы в чистой, смазанной среде.

Изготовленный из нитрильного каучука (NBR) в сочетании со стальным каркасом SPCC, этот сальник обладает отличной маслостойкостью, износостойкостью и стойкостью к давлению, сохраняя надежную герметичность в рабочем диапазоне температур от -30℃ до +120℃. Изготовлен по оригинальным стандартам ISUZU для прямой установки без модификаций.

При обнаружении следующих состояний заднего наружного сальника ступицы требуется своевременная проверка и замена:

1. Видимые масляные пятна вокруг задней ступицы: Старая или изношенная кромка сальника вызывает утечку смазки из наружной ступицы, видимое загрязнение маслом на поверхности ступицы и внутренней боковине шины.
2. Шум или перегрев подшипника заднего колеса: Отказ сальника приводит к потере смазки, недостатку смазки в подшипнике, гудящему или скрежещущему шуму из заднего колеса во время движения, аномальному повышению температуры ступицы.
3. Тормозной барабан или диск, загрязненные маслом: Утечка смазки из сальника загрязняет тормозные компоненты, снижая эффективность торможения и вызывая увод автомобиля в сторону.
4. Увеличенный люфт ступичного подшипника: Длительное отсутствие смазки вызывает ускоренный износ подшипника, аномальный люфт ступицы, влияющий на безопасность вождения.
5. Неисправность датчика ABS (если установлен): Утечка смазки из сальника загрязняет датчик ABS, вызывая включение индикатора неисправности ABS.

Сертификация: Производитель имеет сертификат системы менеджмента качества автомобильной промышленности ISO/TS16949. Продукция проходит 100% тестирование перед отгрузкой.

1. Поднять автомобиль: Безопасно поднимите автомобиль и снимите задние колеса.
2. Снять ступицу: Снимите стопорную гайку подшипника ступицы и узел ступицы, обнажив старый сальник.
3. Извлечь старый сальник: Используйте съемник сальника для извлечения старого сальника, стараясь не повредить посадочное отверстие ступицы.
4. Очистить посадочное место: Тщательно очистите посадочное отверстие ступицы, удалив остатки старого сальника, масло и ржавчину.
5. Установить новый сальник: Нанесите соответствующую смазку на наружный край нового сальника, используйте специальный установочный инструмент для равномерного запрессовки сальника в посадочное отверстие, убедившись, что поверхность сальника заподлицо с поверхностью ступицы.
6. Собрать ступицу: Установите подшипник ступицы и стопорную гайку с моментом затяжки, указанным в руководстве по ремонту.
7. Заполнить смазкой: Заполните подшипник ступицы указанным количеством смазочного материала.
8. Дорожное испытание: После установки колес проведите короткое дорожное испытание для проверки отсутствия шума ступицы или утечки масла.

• Каждые 20 000 км или 6 месяцев: Проверяйте ступицу на наличие признаков утечки масла.
• Каждые 50 000 км: Проверяйте люфт ступичного подшипника и состояние сальника; при необходимости замените.
• При обнаружении утечки масла из ступицы или аномального шума: Немедленно проверьте состояние сальника, чтобы предотвратить повреждение подшипника из-за недостатка смазки.