logo

Сальник наружный задней ступицы ISUZU NKR55, двухкромочный, материал NBR, OEM-совместимый, 46*94.5*8 мм, сальник колесной ступицы

Сальник наружный задней ступицы ISUZU NKR55, двухкромочный, материал NBR, OEM-совместимый, 46*94.5*8 мм, сальник колесной ступицы

Ключевые качества

Название бренда:YIMI
Номер модели:NKR55
Место происхождения:Китай
Сертификация:ISO/TS16949
Минимальное количество заказа:20 шт.
Цена:Возможен торг
Возможность поставки:10000 шт/месяц
Срок поставки:5-8 рабочих дней
Условия оплаты:Т/Т
Стандартная упаковка:Нейтральный пакет или по запросу клиентов

Краткое описание продукта

Наружный задний сальник ступицы ISUZU NKR55 8-94336315-2 8943363152. OEM подходит для NKR55/NLR85/NMR85/100P/600P/NHR с двигателем 4JB1. Двукромочное уплотнение из NBR в металлическом корпусе, размеры 46*94,5*8 мм. Сохраняет смазку, блокирует загрязнения, обеспечивает плавную работу подшипников. 100% новый, сертифицирован ISO/TS 16949, гарантия 12 месяцев.

Подробная информация о продукции

Выделить:

Сальник внешней задней ступицы с двойной кромкой

,

Уплотнение ступицы колеса из материала NBR

,

OEM Fit 46*94

Inner Diameter: 46 MM
Seal Type: Двойная губа, металлический корпус
Height / Thickness: 8 мм
Net Weight: 0,06 kg
Outer Diameter: 94.5 мм
Material: NBR (бутадиеновый каучук нитрила)
Engine Compatibility: 4JB1 (2,8 л, 4-цилиндровый, OHV, DI)
Position: Задний мост — внешняя ступица
Описание продукта
Подробные характеристики и особенности
Сальник наружного заднего ступицы ISUZU NKR55 8-94336315-2 8943363152 OEM Fit

Наружный сальник задней ступицы 8-94336315-2 8943363152 для ISUZU NKR55 NLR85 NMR85 100P 600P 4JB1 — Проверенная OEM-совместимость, 46*94,5*8 мм, сальник ступицы из NBR

Сальник наружный задней ступицыс OEM-номерами8-94336315-2База данных оригинальных запчастей ISUZU8943363152База данных оригинальных запчастей ISUZUISUZU NKR55 / NLR85 / NMR85 / NMR55 / 100P / 600P / NHRКаталог применения ISUZU4JB11984–1990Принцип работы

Наружный сальник задней ступицы устанавливается в узле задней ступицы колеса, создавая динамическое уплотнение между вращающейся ступицей и неподвижным корпусом оси. Он удерживает трансмиссионное масло и смазку внутри полости наружного колесного подшипника, одновременно предотвращая попадание внешних загрязнителей. Конструкция с

двумя уплотнительными кромкамиимеет основную уплотнительную кромку, которая поддерживает контакт с поверхностью ступицы под действием пружины, и вторичную пылезащитную кромку, которая блокирует попадание воды, грязи и мусора к основной кромке. Конструкция изNBR (нитрил-бутадиеновый каучук)Отличная стойкость к трансмиссионному маслу, смазке и высоким температурам (от −40°C до +120°C) — проверено испытаниями на погружение по ASTM D471 и сертификатом материалаСимптомы неисправности

Замените наружный сальник задней ступицы при появлении любого из следующих симптомов:

Утечка трансмиссионного масла из задней ступицы колеса

  • — видимые следы масла на внешнем колесе или в области тормозного барабанаШум или вибрация колесного подшипника
  • — потеря масла и попадание загрязнителей вызывают ускоренный износ подшипника, издавая гудящие или рокочущие звуки из заднего мостаЗагрязнение тормозов
  • — утечка масла через неисправный сальник может загрязнить тормозные колодки, снижая эффективность торможенияПопадание воды или грязи
  • — поврежденная пылезащитная кромка допускает попадание загрязнителей в полость подшипника, вызывая ржавчину и питтинг на поверхностях подшипникаЧрезмерный люфт колесного подшипника
  • — длительная неисправность сальника приводит к деградации подшипника и обнаруживаемому люфту колеса⚠️ Важное примечание по проверке:
Руководства по обслуживанию ISUZU требуют, чтобы сальник задней ступицызаменялся, никогда не использовался повторнопри каждом снятии ступицы колеса. Всегда одновременно заменяйте оба внутренних и наружных сальника с обеих сторон для обеспечения сбалансированной защиты подшипников. Перед установкой смажьте кромку сальника консистентной смазкой.Спецификации продукта
Элемент проверки
Данные / Стандарт Источник / Метод Короткий номер детали
8-94336315-2 База данных оригинальных запчастей ISUZU Название детали
8943363152 База данных оригинальных запчастей ISUZU Название детали
САЛЬНИК; МАСЛЯНЫЙ, ЗАДНЯЯ СТУПИЦА, НАРУЖНЫЙ EPC ISUZU Модели автомобилей
ISUZU NKR55 / NLR85 / NMR85 / NMR55 / 100P / 600P / NHR Каталог применения ISUZU Внутренний диаметр
4JB1 1984–1990Каталог применения ISUZU Внутренний диаметр
46 мм Спецификация продукта Коэффициент успешной установки
94,5 мм Спецификация продукта Коэффициент успешной установки
8 мм Спецификация продукта Коэффициент успешной установки
NBR (нитрил-бутадиеновый каучук) Отличная стойкость к трансмиссионному маслу, смазке и высоким температурам (от −40°C до +120°C) — проверено испытаниями на погружение по ASTM D471 и сертификатом материала Тип уплотнения
Двухкромочный, с металлическим корпусом Спецификация продукта Коэффициент успешной установки
0,06 кг Спецификация продукта Коэффициент успешной установки
870850000 Таможенная классификация Позиция
Задний мост — наружная ступица Спецификация продукта Коэффициент успешной установки
≥ 99% На основе отслеживания заказ-нарядов Сертификация
ISO/TS 16949 Аудит сторонней системы Совместимость автомобилей и двигателей
ISUZU Outer Rear Hub Oil Seal 8-94336315-2
Марка
Модель Шасси Двигатель Годы выпуска ISUZU
NHR NKR55 4JB1 1984–1990 ISUZU
NHR NKR 4JB1 1984–1990 ISUZU
NHR NKR 4JB1 1984–1990 ISUZU
NHR — ISUZU 2006 – настоящее время ISUZU
NHR — ISUZU 2006 – настоящее время ISUZU
NHR — ISUZU 1984–1990 ISUZU
NHR NHR54 4JB1 1984–1990 ⚠️ Важные примечания по установке:
Этот сальник предназначен для применения
  • 46*94,5*8 ммПеред заказом убедитесь в размерах вашего оригинального сальникаЗадняя ступица серии N ISUZU использует
  • один наружный сальник с каждой стороныв дополнение к внутреннему сальнику (8-94336314-1). Перед заказом проверьте требуемое количество и положение.Сальники следует заменять
  • парами (с обеих сторон заднего моста)для обеспечения сбалансированной защиты подшипниковДля праворульных автомобилей (RHD) проверьте зазор и ориентацию. Обратитесь к руководству по ремонту ISUZU для правильной процедуры.
  • 📌 Проверка совместимости:
Для обеспечения 100% точного соответствия, пожалуйста, предоставьтеVIN или номер шассиперед заказом. Мы проверим его через глобальную систему EPC ISUZU. Особенности и преимущества
Особенность
Преимущество + Сигнал проверки Двухкромочная конструкция с металлическим корпусом
Основная уплотнительная кромка удерживает трансмиссионное масло, а вторичная пылезащитная кромка блокирует воду и мусор — проверено спецификацией продукта и функциональными испытаниями NBR (нитрил-бутадиеновый каучук)
Отличная стойкость к трансмиссионному маслу, смазке и высоким температурам (от −40°C до +120°C) — проверено испытаниями на погружение по ASTM D471 и сертификатом материала OEM-точные размеры 46*94,5*8 мм
Точно соответствует посадочному отверстию задней ступицы ISUZU NKR/NLR/NMR — прямая запрессовка без модификаций — проверено инспекцией размеров с помощью КИМ Пружинная кромка
Поддерживает постоянное контактное давление на поверхности ступицы для надежного уплотнения при всех рабочих скоростях — проверено функциональными испытаниями Система качества ISO/TS 16949
Полная прослеживаемость с сертификатами материалов и отчетами о проверке партий — сертифицировано сторонней организацией Коэффициент успешной установки ≥ 99%
На основе отслеживания заказ-нарядов — подтверждает надежную совместимость на платформе NKR55/NLR85/NMR85 Руководство по установке
⚠️ ВАЖНО:
Обслуживание ступицы колеса должно выполняться квалифицированным специалистом. Всегда поддерживайте автомобиль на подъемнике и снимите натяжение гайки ступицы перед снятием ступицы. Никогда не используйте старые сальники повторно.Подготовка:
  1. Поднимите автомобиль на подъемнике. Снимите колесо и тормозной барабан. Поддержите корпус заднего мостаРазборка:
  2. Снимите стопорные гайки полуоси. Аккуратно извлеките узел полуоси. Снимите старый наружный сальник с помощью съемника сальников или монтировкиОсмотр:
  3. Осмотрите уплотнительную поверхность ступицы на предмет износа, царапин или питтинга. Осмотрите колесный подшипник на предмет износа или повреждений. Замените любые поврежденные компоненты.Очистка:
  4. Тщательно очистите посадочное отверстие ступицы и полуось. Удалите все остатки старого сальника и смазки.Установка:
  5. Смажьте кромку нового сальника консистентной смазкой. Используйте оправку для сальника или головку, соответствующую внешнему диаметру сальника, чтобы запрессовать сальник в посадочное отверстие ступицы до егополного заглубленияУстановка полуоси:
  6. Аккуратно установите узел полуоси. Затяните стопорные гайки полуоси с моментом59 Н·м (51 фунт·фут)Гайки фланца заднего мостаФинальная проверка:
  7. Убедитесь, что ступица вращается плавно, без заеданий. Проверьте на утечку трансмиссионного масла из сальника.Дорожные испытания:
  8. Опустите автомобиль и проведите дорожные испытания для проверки работы колесного подшипника и уровня шума.Рекомендуемые значения крутящего момента
Крепеж
Крутящий момент Стопорные гайки полуоси
59 Н·м (51 фунт·фут) Гайки фланца заднего моста
245 Н·м (181 фунт·фут) График технического обслуживания
Каждые 10 000 км:
  • Осмотрите сальник на предмет утечки трансмиссионного масла. Проверьте колесный подшипник на наличие аномального шума или люфта.Каждые 40 000–50 000 км:
  • Осмотрите состояние колесного подшипника. Замените сальник при обнаружении утечки или повреждения.При каждом снятии ступицы колеса:
  • Всегда заменяйте сальник на новый.При обнаружении загрязнения тормозов:
  • Немедленно осмотрите сальник. Замените при обнаружении утечки масла.