Сальник наружный задней ступицы ISUZU NKR55, двухкромочный, материал NBR, OEM-совместимый, 46*94.5*8 мм, сальник колесной ступицы
Ключевые качества
Краткое описание продукта
Наружный задний сальник ступицы ISUZU NKR55 8-94336315-2 8943363152. OEM подходит для NKR55/NLR85/NMR85/100P/600P/NHR с двигателем 4JB1. Двукромочное уплотнение из NBR в металлическом корпусе, размеры 46*94,5*8 мм. Сохраняет смазку, блокирует загрязнения, обеспечивает плавную работу подшипников. 100% новый, сертифицирован ISO/TS 16949, гарантия 12 месяцев.
Подробная информация о продукции
Сальник внешней задней ступицы с двойной кромкой
,Уплотнение ступицы колеса из материала NBR
,OEM Fit 46*94
Наружный сальник задней ступицы 8-94336315-2 8943363152 для ISUZU NKR55 NLR85 NMR85 100P 600P 4JB1 — Проверенная OEM-совместимость, 46*94,5*8 мм, сальник ступицы из NBR
Сальник наружный задней ступицыс OEM-номерами8-94336315-2База данных оригинальных запчастей ISUZU8943363152База данных оригинальных запчастей ISUZUISUZU NKR55 / NLR85 / NMR85 / NMR55 / 100P / 600P / NHRКаталог применения ISUZU4JB11984–1990Принцип работы
двумя уплотнительными кромкамиимеет основную уплотнительную кромку, которая поддерживает контакт с поверхностью ступицы под действием пружины, и вторичную пылезащитную кромку, которая блокирует попадание воды, грязи и мусора к основной кромке. Конструкция изNBR (нитрил-бутадиеновый каучук)Отличная стойкость к трансмиссионному маслу, смазке и высоким температурам (от −40°C до +120°C) — проверено испытаниями на погружение по ASTM D471 и сертификатом материалаСимптомы неисправности
Утечка трансмиссионного масла из задней ступицы колеса
- — видимые следы масла на внешнем колесе или в области тормозного барабанаШум или вибрация колесного подшипника
- — потеря масла и попадание загрязнителей вызывают ускоренный износ подшипника, издавая гудящие или рокочущие звуки из заднего мостаЗагрязнение тормозов
- — утечка масла через неисправный сальник может загрязнить тормозные колодки, снижая эффективность торможенияПопадание воды или грязи
- — поврежденная пылезащитная кромка допускает попадание загрязнителей в полость подшипника, вызывая ржавчину и питтинг на поверхностях подшипникаЧрезмерный люфт колесного подшипника
- — длительная неисправность сальника приводит к деградации подшипника и обнаруживаемому люфту колеса⚠️ Важное примечание по проверке:
| Данные / Стандарт | Источник / Метод | Короткий номер детали |
|---|---|---|
| 8-94336315-2 | База данных оригинальных запчастей ISUZU | Название детали |
| 8943363152 | База данных оригинальных запчастей ISUZU | Название детали |
| САЛЬНИК; МАСЛЯНЫЙ, ЗАДНЯЯ СТУПИЦА, НАРУЖНЫЙ | EPC ISUZU | Модели автомобилей |
| ISUZU NKR55 / NLR85 / NMR85 / NMR55 / 100P / 600P / NHR | Каталог применения ISUZU | Внутренний диаметр |
| 4JB1 | 1984–1990Каталог применения ISUZU | Внутренний диаметр |
| 46 мм | Спецификация продукта | Коэффициент успешной установки |
| 94,5 мм | Спецификация продукта | Коэффициент успешной установки |
| 8 мм | Спецификация продукта | Коэффициент успешной установки |
| NBR (нитрил-бутадиеновый каучук) | Отличная стойкость к трансмиссионному маслу, смазке и высоким температурам (от −40°C до +120°C) — проверено испытаниями на погружение по ASTM D471 и сертификатом материала | Тип уплотнения |
| Двухкромочный, с металлическим корпусом | Спецификация продукта | Коэффициент успешной установки |
| 0,06 кг | Спецификация продукта | Коэффициент успешной установки |
| 870850000 | Таможенная классификация | Позиция |
| Задний мост — наружная ступица | Спецификация продукта | Коэффициент успешной установки |
| ≥ 99% | На основе отслеживания заказ-нарядов | Сертификация |
| ISO/TS 16949 | Аудит сторонней системы | Совместимость автомобилей и двигателей |
| Модель | Шасси | Двигатель | Годы выпуска | ISUZU |
|---|---|---|---|---|
| NHR | NKR55 | 4JB1 | 1984–1990 | ISUZU |
| NHR | NKR | 4JB1 | 1984–1990 | ISUZU |
| NHR | NKR | 4JB1 | 1984–1990 | ISUZU |
| NHR | — | ISUZU | 2006 – настоящее время | ISUZU |
| NHR | — | ISUZU | 2006 – настоящее время | ISUZU |
| NHR | — | ISUZU | 1984–1990 | ISUZU |
| NHR | NHR54 | 4JB1 | 1984–1990 | ⚠️ Важные примечания по установке: |
- 46*94,5*8 ммПеред заказом убедитесь в размерах вашего оригинального сальникаЗадняя ступица серии N ISUZU использует
- один наружный сальник с каждой стороныв дополнение к внутреннему сальнику (8-94336314-1). Перед заказом проверьте требуемое количество и положение.Сальники следует заменять
- парами (с обеих сторон заднего моста)для обеспечения сбалансированной защиты подшипниковДля праворульных автомобилей (RHD) проверьте зазор и ориентацию. Обратитесь к руководству по ремонту ISUZU для правильной процедуры.
- 📌 Проверка совместимости:
| Преимущество + Сигнал проверки | Двухкромочная конструкция с металлическим корпусом |
|---|---|
| Основная уплотнительная кромка удерживает трансмиссионное масло, а вторичная пылезащитная кромка блокирует воду и мусор — проверено спецификацией продукта и функциональными испытаниями | NBR (нитрил-бутадиеновый каучук) |
| Отличная стойкость к трансмиссионному маслу, смазке и высоким температурам (от −40°C до +120°C) — проверено испытаниями на погружение по ASTM D471 и сертификатом материала | OEM-точные размеры 46*94,5*8 мм |
| Точно соответствует посадочному отверстию задней ступицы ISUZU NKR/NLR/NMR — прямая запрессовка без модификаций — проверено инспекцией размеров с помощью КИМ | Пружинная кромка |
| Поддерживает постоянное контактное давление на поверхности ступицы для надежного уплотнения при всех рабочих скоростях — проверено функциональными испытаниями | Система качества ISO/TS 16949 |
| Полная прослеживаемость с сертификатами материалов и отчетами о проверке партий — сертифицировано сторонней организацией | Коэффициент успешной установки ≥ 99% |
| На основе отслеживания заказ-нарядов — подтверждает надежную совместимость на платформе NKR55/NLR85/NMR85 | Руководство по установке |
- Поднимите автомобиль на подъемнике. Снимите колесо и тормозной барабан. Поддержите корпус заднего мостаРазборка:
- Снимите стопорные гайки полуоси. Аккуратно извлеките узел полуоси. Снимите старый наружный сальник с помощью съемника сальников или монтировкиОсмотр:
- Осмотрите уплотнительную поверхность ступицы на предмет износа, царапин или питтинга. Осмотрите колесный подшипник на предмет износа или повреждений. Замените любые поврежденные компоненты.Очистка:
- Тщательно очистите посадочное отверстие ступицы и полуось. Удалите все остатки старого сальника и смазки.Установка:
- Смажьте кромку нового сальника консистентной смазкой. Используйте оправку для сальника или головку, соответствующую внешнему диаметру сальника, чтобы запрессовать сальник в посадочное отверстие ступицы до егополного заглубленияУстановка полуоси:
- Аккуратно установите узел полуоси. Затяните стопорные гайки полуоси с моментом59 Н·м (51 фунт·фут)Гайки фланца заднего мостаФинальная проверка:
- Убедитесь, что ступица вращается плавно, без заеданий. Проверьте на утечку трансмиссионного масла из сальника.Дорожные испытания:
- Опустите автомобиль и проведите дорожные испытания для проверки работы колесного подшипника и уровня шума.Рекомендуемые значения крутящего момента
| Крутящий момент | Стопорные гайки полуоси |
|---|---|
| 59 Н·м (51 фунт·фут) | Гайки фланца заднего моста |
| 245 Н·м (181 фунт·фут) | График технического обслуживания |
- Осмотрите сальник на предмет утечки трансмиссионного масла. Проверьте колесный подшипник на наличие аномального шума или люфта.Каждые 40 000–50 000 км:
- Осмотрите состояние колесного подшипника. Замените сальник при обнаружении утечки или повреждения.При каждом снятии ступицы колеса:
- Всегда заменяйте сальник на новый.При обнаружении загрязнения тормозов:
- Немедленно осмотрите сальник. Замените при обнаружении утечки масла.