Сальник внутреннего заднего ступицы ISUZU NKR55 76*102*22 мм Двухгубчатый дизайн Материал NBR Соответствие OEM 8-94336314-1

Внутренний сальник задней ступицы 8-94336314-1 8943363141 для ISUZU NKR55 100P 600P 4JB1 — проверено OEM, подходит для уплотнения ступицы колеса NBR 76×102×22 мм

Внутренний сальник задней ступицыс OEM-номером8-94336314-1и8943363141является проверенной прямой заменой дляИСУЗУ НКР55/100П/600П/НКР/НПР/НЛР85/НМР85легкие грузовики, оснащенные4JB1дизельный двигатель. Этот сальник является важным компонентом уплотнения ступицы заднего колеса, отвечающим за сохранение смазки ступицы и предотвращение попадания грязи, воды и мусора в узел подшипника заднего колеса, что обеспечивает плавную работу подшипника и продление срока службы компонента.

Внутренний сальник задней ступицы установлен в узле ступицы заднего колеса, создавая динамическое уплотнение между вращающейся ступицей и корпусом неподвижного моста. Он удерживает трансмиссионное масло и смазку внутри полости подшипника колеса, предотвращая попадание внешних загрязнений.дизайн с двумя губамиИмеет первичную уплотнительную кромку, которая поддерживает контакт с поверхностью полуоси под натяжением пружины, и вторичную пылезащитную кромку, которая блокирует попадание воды, грязи и мусора на первичное уплотнение.NBR (Нитрил-бутадиеновый каучук)конструкция с металлическим корпусом обеспечивает превосходную устойчивость к трансмиссионному маслу, высоким температурам и остаточной деформации сжатия, обеспечивая надежную герметизацию при любых условиях эксплуатации.4JB1— четырехцилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском объемом 2,8 л, широко используемый в легких грузовиках ISUZU NKR/NPR с 1986 по 2007 год.

Замените внутренний сальник задней ступицы при появлении любого из этих симптомов:

• Течь трансмиссионного масла в ступице заднего колеса— видимые следы масла на внутреннем колесе или опорном диске тормоза.
• Шум или вибрация ступичного подшипника— потеря масла и попадание загрязнений вызывают ускоренный износ подшипников, вызывая рычание или грохот в задней оси.
• Загрязнение тормозов— утечка масла через неисправное уплотнение может привести к загрязнению тормозных колодок или колодок, что снизит эффективность торможения.
• Проникновение воды или грязи— поврежденная пылезащитная кромка позволяет загрязняющим веществам проникать в полость подшипника, вызывая появление ржавчины и точечной коррозии на поверхностях подшипника.
• Чрезмерный люфт ступичного подшипника— длительное разрушение уплотнения приводит к деградации подшипников и заметному люфту колес.

Основные приложения:

Приложения, не относящиеся к ISUZU (та же платформа):

Рекомендации по установке — Справочное руководство по ремонту ISUZU

1. Подготовка:Поднимите автомобиль на подъемнике. Снимите колесо и тормозной барабан. Поддерживайте картер заднего моста.
2. Разборка:Снимите гайки крепления полуоси. Осторожно снимите полуось в сборе. Снимите старый сальник с помощью съемника или монтировки.
3. Осмотр:Осмотрите уплотнительную поверхность полуоси на предмет износа, задиров или точечной коррозии. Осмотрите подшипник колеса на предмет износа или повреждений. Замените все поврежденные компоненты.
4. Очистка:Тщательно очистите отверстие ступицы и полуось. Удалите весь старый уплотнительный материал и смазку.
5. Установка:Смажьте кромку нового сальника смазкой MP. Используйте отвертку для уплотнения или головку, соответствующую внешнему диаметру уплотнения, чтобы вдавить уплотнение в отверстие ступицы до тех пор, пока оно не зафиксируется.полностью сидящий.
6. Установка полуоси:Осторожно установите на место полуось в сборе. Затяните гайки крепления полуоси так, чтобы59 Н·м (51 фунт·фут)или как указано в руководстве по ремонту ISUZU.
7. Финальная проверка:Убедитесь, что ступица вращается плавно, без заеданий. Проверьте герметичность трансмиссионного масла на уплотнении.
8. Дорожное испытание:Опустите автомобиль и проведите дорожное испытание, чтобы проверить работу подшипников колес и уровень шума.

Рекомендуемые значения крутящего момента:

График технического обслуживания

• Каждые 10 000 км:Осмотрите сальник на предмет утечки трансмиссионного масла. Проверьте подшипник колеса на наличие постороннего шума или люфта.
• Каждые 40 000-50 000 км:Проверьте состояние подшипников колес. Замените сальник, если обнаружена утечка или повреждение.
• При снятии ступицы колеса:Всегда заменяйте сальник новым.
• При обнаружении загрязнения тормозов:Немедленно проверьте сальник. Замените, если обнаружена утечка масла.

• Стандартная упаковка:Герметичный пакет + влагозащита + коробка.
• Изготовленная на заказ упаковка:Нейтральная коробка, цветная коробка или упаковка с логотипом клиента.
• Подходит для:Мастерские по ремонту ступиц колес, дистрибьюторы запчастей ISUZU, центры технического обслуживания автопарка.
• Емкость поставок:Стабильные поставки партий с доступными отчетами о качестве на уровне партии.