OEM концентрический выжимной подшипник ME539936 ME539937 для Mitsubishi Fuso Canter FE70/FE85/4M42/4M50 — Гидравлический рабочий цилиндр сцепления

Концентрический выжимной подшипник сцепления (гидравлический рабочий цилиндр) с OEM-номером ME539936 (также указан как ME539937, ME540228, ME523209) является проверенной прямой заменой OEM-класса для широкого спектра грузовиков Mitsubishi Fuso Canter. Изготовленный в соответствии со строгими OEM-спецификациями Mitsubishi, этот компонент объединяет рабочий цилиндр сцепления и выжимной подшипник в единый компактный узел, установленный концентрически вокруг первичного вала коробки передач.

• OEM-спецификация — Подтверждено OEM-номерами деталей Mitsubishi ME539936, ME539937, ME540228 и ME523209
• Точное проектирование — Легкий внешний корпус из алюминия снижает вес до 20% по сравнению со стальными аналогами
• Доказанная долговечность — Уплотнения из синтетического каучука увеличивают срок службы в три раза по сравнению со стандартными резиновыми уплотнениями в условиях высоких температур
• Успешность установки — 99% прямой установки подтверждено тысячами заказов на ремонт
• Полная сборка — Включает концентрический рабочий цилиндр и выжимной подшипник в виде единого узла

Если ваш концентрический выжимной подшипник сцепления выходит из строя, вы можете столкнуться с одним или несколькими из следующих симптомов:

• Мягкая или губчатая педаль сцепления — Педаль ощущается необычно мягкой, губчатой или проваливается до пола без сопротивления
• Затрудненное переключение передач — Трудно включать или выключать передачи, сопровождается скрежетом
• Пробуксовка сцепления / Неполное выключение — Автомобиль ползет вперед при полностью нажатой педали сцепления
• Видимая утечка жидкости — Тормозная/сцепная жидкость просачивается из области картера сцепления
• Тяжелая или тугая педаль сцепления — Для нажатия педали требуется чрезмерное усилие
• Необычные шумы — Скрежет или визг из области коробки передач

Основные применения — Mitsubishi Fuso Canter:

Чек-лист перед установкой:

• Для доступа к концентрическому рабочему цилиндру необходимо снять трансмиссию
• Проверьте диск сцепления, нажимной диск и маховик на износ
• Всегда заменяйте диск сцепления и нажимной диск одновременно
• Используйте новую тормозную жидкость (DOT 3 или DOT 4) из герметичного контейнера
• Тщательно прокачайте гидравлическую систему сцепления после установки

Этапы установки:

1. Безопасно поднимите автомобиль и установите его на опоры
2. Снимите узел трансмиссии с автомобиля
3. Снимите старый концентрический рабочий цилиндр с картера сцепления
4. Тщательно очистите монтажную поверхность и область первичного вала
5. Установите новый узел концентрического рабочего цилиндра в правильной ориентации
6. Затяните крепежные болты с моментом, указанным производителем
7. Подсоедините гидравлическую линию и затяните с моментом, указанным в спецификации
8. Установите узел трансмиссии обратно
9. Тщательно прокачайте гидравлическую систему сцепления, чтобы удалить весь воздух
10. Залейте свежую тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4
11. Проверьте ощущение педали сцепления и убедитесь в плавном включении передач

• Упаковка — Каждый узел надежно упакован в защитную упаковку для предотвращения повреждений при транспортировке
• Гарантия — 12-24 месяца (зависит от поставщика)
• Подходит для — Оптовых дистрибьюторов, розничных продавцов запчастей для грузовиков, мастерских по ремонту коммерческих автомобилей и владельцев автопарков