OEM Концентрический сцепление рабский цилиндр ME538976 ME523208 Для Mitsubishi Fuso Canter 4M50 4M51 4M51T FE85D

Концентрический рабочий цилиндр сцепления (гидравлический выжимной подшипник)с OEM-номеромME538976(также известный какME523208,ME523197) является проверенной прямой заменой OEM-качества для грузовиковMitsubishi Fuso Canterс дизельными двигателями серий4M50⚠️ Важные примечания по совместимости:4M51Изготовленный в соответствии со строгими OEM-спецификациями Mitsubishi, этот компонент объединяет рабочий цилиндр сцепления и выжимной подшипник в единый интегрированный узел, установленный концентрически вокруг входного вала трансмиссии. Являясь критически важным компонентом гидравлической системы сцепления, он преобразует гидравлическое давление от главного цилиндра сцепления в механическую силу для прямого приведения в действие нажимного диска сцепления, обеспечивая плавное включение и выключение передач в коммерческих транспортных средствах.OEM-спецификация
— Проверено по OEM-номерам Mitsubishi ME538976, ME523208 и ME523197

• Точное проектирование— Чистый вес 2,4 кг/шт., класс точности PN (ABEC-1), цилиндрический тип отверстия, радиальная грузоподъемность, материал стали 55#
• Доказанная долговечность— Изготовлен с усиленными уплотнениями и анодированным алюминиевым корпусом для устойчивости к деградации жидкости и потере давления
• Уровень успешной установки— Подтверждена 99% прямая установка на тысячах заказов на ремонт
• Проверенная совместимость с OEM-аналогами— Взаимозаменяем с ME523208, ME540211, ME540228, ME540229, ME539936, ME539937, ME523212, ME510962
• Симптомы неисправностиЕсли ваш концентрический рабочий цилиндр сцепления выходит из строя, вы можете столкнуться с одним или несколькими из следующих симптомов:

— Педаль кажется необычно мягкой, губчатой или проваливается до пола без сопротивления

• Трудности при переключении передач— Трудности при включении или выключении передач, сопровождающиеся скрежетом
• Пробуксовка сцепления / неполное выключение— Автомобиль ползет вперед при полностью нажатой педали сцепления, или передачи скрежещут при переключении
• Видимые утечки жидкости— Тормозная/сцепная жидкость просачивается из области картера сцепления
• Тяжелая или тугая педаль сцепления— Педаль требует чрезмерного усилия для нажатия
• Необычные шумы— Скрежет или визг из области трансмиссии
• ⚠️ Важно: Неисправный концентрический рабочий цилиндр сцепления может привести к неполному выключению сцепления, скрежету передач и возможному повреждению трансмиссии — своевременная замена необходима для обеспечения безопасной и надежной работы автомобиля.

Метод проверки

Осмотрите диск сцепления, нажимной диск и маховик на предмет износа — замените при необходимости

• КРИТИЧЕСКИ ВАЖНО:
• Всегда заменяйте диск сцепления и нажимной диск одновременно для оптимальной производительности
• Используйте новую тормозную жидкость (DOT 3 или DOT 4) из запечатанного контейнераТщательно прокачайте гидравлическую систему сцепления после установки
• График обслуживания:
• Осмотр:

Каждые 50 000 км / 12 месяцев. Проверяйте на утечки жидкости, ощущение педали и плавное включение передач

• Замена жидкости: Каждые 2 года или 40 000 км — заменяйте жидкость сцепления для предотвращения внутренней коррозии
• Замена: Немедленно при появлении симптомов неисправности
• Упаковка и поставкаУпаковка:

• Чистый вес: Прибл. 2,4 кг/шт.
• Гарантия: 12 месяцев
• Подходит для: Оптовых дистрибьюторов, розничных продавцов запчастей для грузовиков, мастерских по ремонту коммерческих автомобилей и владельцев автопарков