Вал гребного винта из высокопрочной легированной стали с антикоррозийной обработкой и размерами 121 мм × 39 мм для ISUZU FSR NQR 4HK1
| Net Weight: | 1,15 кг | Material: | Высокопрочная легированная сталь |
| Dimensions: | 121 мм × 39 мм | Surface Finish: | антиржавеющая обработка |
| OEM Part Numbers: | 8980207890/8-98020789-0;8971673170/8-97167317-0 | Fig. No.: | 401-009 |
| Engine Fitment: | 4HK1TCN, 4HK1TCS, 4HE1TCS, 4HK1TCC, 4JJ1TCS | Chassis Fitment: | ИСУЗУ ФСР, НКР, НПР, 700П, ННР, ФРР, ФСС, ФТС, ФВВ |
| High Light: | Журнал карданного вала из высокопрочной легированной стали,Крестовина универсального шарнира с антикоррозионной обработкой,Размеры 121 мм × 39 мм. Приводной вал в сборе. |
||
Сборка журнала с винтовым валом (Universal Joint Cross) с номерами OEM8980207890 / 8-98020789-0и8971673170 / 8-97167317-0(БрендИзуми) является проверенным прямым заменителемISUZU FSR / NQR / NPR / 700Pсерийные грузовики, оборудованные4HK1 / 4HE1 / 4JJ1Это универсальное соединение является критическим компонентом агрегата привода,отвечает за передачу крутящего момента между трансмиссией и приводной осью при одновременной компенсации колебаний угла и длины.
Журнал винтового вала (универсальный перекрестный соединение) устанавливается на обоих концах приводной валы (или в центре подшипника поддержки), состоящий из перекрестного вала и подшипников иглы.По мере движения транспортного средстваПоскольку относительное положение между трансмиссией и приводной осью постоянно меняется во время движения (из-за дорожных столкновений,изменения нагрузки, и т. д.), универсальное соединение позволяет приводному валу плавно вращаться под разными углами, компенсируя угловые отклонения, в то же время поглощая осевое расширение и радиальные вибрации.
- Шум приводаРитмическое стукание или металлическое стукание из-под транспортного средства, особенно во время ускорения или взлета (изобитые универсальные подшипники)
- Вибрация приводаПри высоких скоростях возникает ощутимое вибрация от пола автомобиля, руля или сиденья (чрезмерная универсальная игра или износ суставов)
- Шок взлета- ощутимое потрясение или чувство потрясения при запуске из-за застоя (изобитый перекрестный вал, вызывающий чрезмерную игру)
- Звук металлического скребленияОстрые звуки металлического царапа при повороте или на неровных дорогах (сухие или поврежденные подшипники)
- Спустую тягуПри ручном повороте привода (сильно изношенные универсальные соединительные подшипники)
| Номер части: | 8980207890 8-98020789-0 | Наименование продукта: | Журнал свинцового вала |
| Модель автомобиля: | FSR NQR | Модель двигателя: | 4HK1 |
| Состояние: | 100% совершенно новый. | Размер: | Стандартный |
| Вес: | Стандартный | Происхождение | Материковый Китай |
| Основной рынок: | Ближний Восток, Азия, Африка, Южная Америка, Северная Америка и Европа | ||
| Пакет: | Нейтральная упаковка или сделайте ее по запросу | ||
| Материал: | Высокопрочные алюминиевые сплавы и высокоточные подшипники | Тип охлаждения: | Циркуляция охлаждающей жидкости двигателя |
| Установка: | Прямая замена OEM | Стандарт качества: | Эквивалент OEM / контроль качества по ISO |
| Бренд | Модель/шасси | Двигатель | Примечания |
|---|---|---|---|
| Изузу | FSR | 4HK1 / 4HE1 | Первичная установка |
| Изузу | НКР | 4HK1TCN / 4HK1TCS / 4HE1TCS | Первичная установка |
| Изузу | НПР | 4HK1TCN / 4HK1TCS / 4HE1TCS | Первичная установка |
| Изузу | 700P | 4HK1 | Первичная установка |
| Изузу | ННР | 4JJ1TCS | |
| Изузу | FRR | 4HK1 | |
| Изузу | ФСС / ФСС | 4HK1 | |
| Изузу | FVW | 4HK1 | |
| Изузу | ELF 400/500/600 | 4HK1 |
- Универсальное соединениекритический соединительный компонентсборки приводной валы ∙ износ или повреждениевибрации приводаишум, и может привести котсоединение приводной оси, представляют серьезную опасность для безопасности
- Рекомендуетсяпроверка динамического баланса приводной валыпри замене универсального соединения, если это необходимо
- Использованиеспециальные инструментыво время установки, избегайте ударов, которые могут повредить подшипники
- Маслауниверсальное соединение к указанному количеству после установки для обеспечения правильной смазки подшипника
- Для 100% точной установки, пожалуйста, укажитеVIN (номер шасси)илимодель шасси
| Особенность | Преимущество + сигнал проверки |
|---|---|
| 121 мм * 39 мм Стандартные размеры | Точное соответствие спецификациям трансмиссии ISUZU FSR/NQR/NPR/700P |
| 1.15 кг стандартного веса | Точное соответствие спецификациям ИСУЗУ OEM по инерции обеспечивает правильное равновесие привода, предотвращает дополнительные вибрации |
| Качество бренда IZUMI | Известный международный бренд, специально разработанный для грузовых автомобилей ISUZU |
| Сталь из высокопрочной сплавы | Отличная торсионная прочность и устойчивость к усталости для применения в силовых установках тяжелых грузовиков |
| Прецизно-обработанный перекрестный вал | Плавное универсальное вращение соединения и стабильная передача мощности |
| Проверка размеров и твердости 100% | Каждое универсальное соединение проходит испытания точности размеров и жесткости. |
| Широкая совместимость | Подходит для моделей ISUZU FSR/NQR/NPR/700P/NNR/FRR/FSS/FTS/FVW и двигателей 4HK1/4HE1/4JJ1 |
| 12-месячная гарантия | Спокойствие в случае производственных дефектов, бесплатная замена в течение гарантийного периода |
| Пункт QC | Метод проверки | Стандартный |
|---|---|---|
| Состав материала | Спектрографический анализ | Соответствует стандарту легированной стали |
| Размеры (121*39 мм) | Точный прибор | Соответствует стандартам размеров установки OEM |
| Испытание твердости | Испытатель твердости | Соответствует стандарту твердости легированной стали |
| Точность перекрестного вала | Точный прибор | Точность журнала соответствует стандартам OEM |
| Гладкость вращения | Пробная скамейка вращения | Гладкое вращение, без связывания |
| Визуальный осмотр | 100% визуальная проверка | Никаких трещин, высыпаний или ржавчины |
Важно:Универсальное соединение является критически важным компонентом безопасности системы привода.отсоединение приводной осиУстановка должна производиться:квалифицированные специалисты.
(См. руководство мастерской):
- Предварительная подготовка:Парковка на ровной местности, колеса, подъемник и транспортное средство поддержки
- Позиции:Отметьте относительные положения привода и фланцев перед снятием, чтобы сохранить первоначальное равновесие
- Удалить старый универсальный сустав:Удалить болты установки привода вала; убрать сборку привода вала; выжать старый универсальный соединение с помощью специальных инструментов
- Чистая зона установки:Тщательно очищенные отверстия для установки и поверхности для скрещивания подшипника
- Установка нового универсального соединения:Установка нового универсального соединения в подвеску привода;обеспечить правильное размещение подшипников перекрестного вала
- Установка сдерживающих колец:Установка сдерживающих колец (снап-кольца) для обеспечения универсального соединения осево
- Масло:Инъекциядостаточное количество жирачерез жировую установку, пока жир не выйдет из уплотнений.
- Установка привода:переустановить агрегат привода;выровнять с обозначенными позициями; вращающий момент монтажных болтов в мастерской инструкции
- Испытание на дороге:Проведите дорожное испытание, чтобы подтвердить отсутствие аномальных вибраций или шума
| Положение | Интервал |
|---|---|
| Проверка системы привода | Каждые 10 000 км или 6 месяцев |
| Универсальное смазкание суставов | Каждые 5 000 км или 3 месяца |
| Всеобщая замена суставов | При обнаружении шума, игры, износа подшипников; или на 150.000 ≈ 200.000 км |
- Опаковка:Нейтральная коробка / маркированная упаковка клиента
- Объект упаковки:1 шт/коробка
- Чистая масса единицы:1.15 кг
- Код HS:870899900
- МОК:Принимаются небольшие заказы; доступны скидки по объему
- Целевые клиенты:Оптовики запчастей для грузовых автомобилей, сетевые магазины ремонта, покупатели автопарка, трансграничные продавцы электронной коммерции