Передний тормозной рабочий цилиндр из высокопрочного чугуна с диаметром поршня 1-3/16 дюйма для ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1
| Bore Diameter: | 1-3/16 дюйма (30,16 мм) | Adjustment Gear: | 16 зубов |
| Net Weight: | 1.215 кг. | Material: | Из литого железа высокой прочности |
| Bore Precision: | 30,16±0,013 мм | Body Hardness: | НВ190–230 |
| Pressure Seal: | Статическое давление 15 МПа выдерживается в течение 30 секунд. | Bore Surface Finish: | Ra≤0.4μm |
| High Light: | Высокопрочный чугунный передний тормозной цилиндр,Диаметр отверстия тормозного цилиндра 1-3/16 дюйма,16-зубчатая регулировочная шестерня Колесный цилиндр |
||
Цилиндр переднего тормозного колеса с номерами OEM8971398250 / 8-97139825-0является проверенной прямой заменойISUZU NKR / NPRсерийные легкие грузовики, оборудованные4BD1или4HF1Этот колесный цилиндр является важнейшим компонентомПередняя барабанная тормозная система(левостороннее / переднее левое положение), отвечающее за преобразование гидравлического давления от тормозного мастер-цилиндра в механическую силу, которая толкает тормозные обуви против тормозного барабана,замедление или остановка транспортного средства.
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, тормозная жидкость течет из главного цилиндра через тормозные провода в цилиндр переднего колеса.Гидравлическое давление вынуждает поршни внутри цилиндра наружу, толкает тормозную обувь на внутреннюю поверхность тормозного барабана.Возвратные пружины оттягивают поршневые, отпуская тормоза.
Немедленно заменить, если они возникнут:
- Утечка тормозной жидкости ️ Видимые масляные пятна вокруг цилиндра колеса; уровень тормозной жидкости постоянно падает
- Транспортное средство тянет в одну сторону Транспортное средство поворачивает в одну сторону во время торможения; одностороннее закрепление цилиндра
- Низкая/Губчатая педаль тормоза Увеличение движения педали; снижение тормозной силы
- Шум торможения ️ Металлическое шлифование или скрип во время торможения
- Сжимание тормоза
- Вибрация руля
| Бренд | Модель | Шасси | Двигатель | Годы |
|---|---|---|---|---|
| Изузу | ELF | NKR / NPR / NQR | 4BD1 / 4HF1 | — |
| Изузу | ELF | NKR / NQR / NPR | 4BE1 / 4HG1 / 4HK1 / 4JJ1 | — |
| Изузу | ELF | NKR55 | 4BD1 | 19992002 гг. |
| Изузу | НПР | NPR55/58/66/69/70/71 | 4HF1 | 19942000 |
| Изузу | НПР | NPR59 | 4BD1/T 3.9L | 19841994 годы |
| Изузу | НПР | NPR250 | 4HF1 4,3L | 19932006 годы |
| Изузу | NPR TURBO | НПР | 4BD1 / 4HF1 | 1992 год |
| Изузу | НКР | — | 4HF1 / 4HG1 | — |
| Изузу | NLR / NMR / NPS | — | 4BD1 / 4HF1 / 4JJ1 | — |
Важные примечания:
- Это...ПРЕДНЯЯЯ ЛЕВАЯ (Л.Х.)цилиндр тормозного колеса
- Подтвердите, что ваш автомобиль имеетбарабанное торможениеСистема перед покупкой
- Рекомендуется заменитьи левое и правоецилиндры колес одновременно для сбалансированного торможения
- Для 100% точной установки, пожалуйста, укажитеVIN (номер шасси)
| Пункт QC | Метод проверки | Стандартный |
|---|---|---|
| Состав материала | Спектрографический анализ | Соответствует стандарту HT250 из чугуна |
| Твердость тела | Испытатель твердости Бринелла | HB190?? 230 |
| Точность измерений отверстия | Измеритель координат CMM | 300,16±0,013 мм |
| Окончание поверхности сверла | Испытатель шероховатости | Ra≤0,4μm |
| Испытание утечки давления | Двустороннее испытание воздуха + гидравлики | 15MPa удерживают 30s с нулевой утечкой (ISO 6117) |
| Сопротивление скольжения поршня | Универсальная испытательная машина | ≤ 3,5 Н (сухое состояние) |
| Испытание долговечности | Испытание цикла на скамейке | 500, 000 циклов полного давления без сбоев |
| Визуальная и размерная проверка | 100% визуальная + габаритная проверка | Никаких пористостей, дырочек или отрыжек |
| Проверка нитей | Измерение пропускания/отключения нитей | Сертификация нитей M10*1 |
Важно:Установка тормозной системы имеет решающее значение для безопасности автомобиля.квалифицированные специалистыВсегда.кровотечение тормозной системыи выполнятьдорожное испытаниепосле установки.
(См. руководство мастерской):
- Предварительная подготовка:Парковка на ровной местности, колеса, подъемник и транспортное средство поддержки
- Удалить старый цилиндр:Отсоедините тормозную линию (удерживайте жидкость для сброса), удалите крепежные болты (2*М10 болты, крутящий момент)15°18°N·m)
- Чистая поверхность крепления:Тщательно удалить ржавчину и мусор с монтажной поверхности
- Установка нового цилиндра:Монтаж нового цилиндра, крутящий момент болты к15°18°N·m
- Подключите тормозную линию:Прикрепить жесткую линию тормоза, крутящий момент к1416N·m
- Система торможения кровотечения:Кровотечение в последовательности (RR → LR → RF → LF) до тех пор, пока не появятся пузыри воздуха (используйте медный винт кровотечения)
- Регулировать пропускную способность:Используйте 16-зубные регулирующие механизмы на цилиндре, чтобы установить правильное свободное место для тормозных обуви
- Испытание на дороге:Проведите испытание торможения при скорости 30 км/ч
| Положение | Интервал |
|---|---|
| Замена тормозной жидкости | Каждые 2 года или 40 000 км |
| Проверка цилиндра колеса | Каждые 10 000 км или 6 месяцев |
| Проверка тормозной обуви | Каждые 10 000 км |
| Замена цилиндра | При появлении утечки/приклеивания или на 80.000-100.000 км |