Заднее тормозное колесо цилиндра с высокопрочным литейным железом 1-3/16" с отверстием и 16-зубным регулирующим механизмом для ISUZU NKR NPR
Основные свойства
Место происхождения:
Китай
Название бренда:
YIMI
Сертификация:
ISO/TS16949
Номер модели:
НКР НПР 4БД1 4ХФ1
Торговая недвижимость
Минимальное количество заказа:
20 шт.
Цена:
Возможен торг
Условия оплаты:
Т/Т
Возможность поставки:
10000 шт/месяц
Технические характеристики
| Bore Diameter: | 1-3/16 дюйма (30,16 мм) | Adjustment Gear: | 16 зубов |
| Net Weight: | 1.23kg | Material: | Из литого железа высокой прочности |
| Bore Precision: | 30,16±0,013 мм | Surface Finish: | Ra≤0.4μm |
| Pressure Seal: | Статическое давление 15 МПа выдерживается в течение 30 секунд. | Durability Test: | 500 000 полных циклов давления |
| High Light: | Высокопрочный чугунный цилиндр заднего тормозного колеса,Диаметр отверстия тормозного цилиндра 1-3/16 дюйма,16-зубчатая регулировочная шестерня Колесный цилиндр |
||
Описание продукта
Колесный цилиндр заднего тормоза 8971398220 8-97139822-0 для ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1
Колесный цилиндр заднего тормоза (П) 8971398220 8-97139822-0 для ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1 — проверенная совместимость с OEM
Колесный цилиндр заднего тормоза с OEM-номерами 8971398220 / 8-97139822-0 является проверенной прямой заменой для ISUZU NKR / NPR серии легких грузовиков, оснащенных двигателями 4BD1 или 4HF1. Этот колесный цилиндр является критически важным компонентом задней барабанной тормозной системы (правое положение), ответственным за преобразование гидравлического давления от главного тормозного цилиндра в механическую силу, которая прижимает тормозные колодки к тормозному барабану, замедляя или останавливая автомобиль.
Как это работает
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, тормозная жидкость поступает из главного тормозного цилиндра через тормозные магистрали в колесный цилиндр заднего тормоза. Гидравлическое давление заставляет поршни внутри цилиндра выдвигаться наружу, прижимая тормозные колодки к внутренней поверхности тормозного барабана. Трение преобразует кинетическую энергию автомобиля в тепло, обеспечивая торможение. При отпускании педали возвратные пружины втягивают поршни, освобождая тормоза.
Симптомы неисправности (немедленно замените при появлении любых из них)
- Утечка тормозной жидкости — видимые масляные пятна вокруг колесного цилиндра; постоянное снижение уровня тормозной жидкости
- Увод автомобиля в сторону — автомобиль уводит в сторону при торможении; заклинивание цилиндра с одной стороны
- Низкая/мягкая педаль тормоза — увеличенный ход педали; снижение тормозного усилия
- Шум тормозов — металлический скрежет или визг при торможении
- Торможение с пробуксовкой — ощущение, что тормоза остаются включенными после отпускания педали; поршни не втягиваются
- Снижение эффективности стояночного тормоза — автомобиль движется при включенном стояночном тормозе
Проверенные данные (сигналы алгоритма 2025)
- Уровень успешной установки : 97,8% прямой установки без доработок — подтверждено по 89 заказ-нарядам (январь 2024 г. — июнь 2025 г.)
- Тест на долговечность на стенде : 500 000 циклов полного хода под давлением (0–10 МПа) — отсутствие утечек, снижение хода поршня <3% (Отчет об испытаниях № BWC-8971398220-2024)
- Герметичность уплотнения под давлением : статическое давление 15 МПа в течение 30 секунд — отсутствие падения давления; 100% заводское тестирование (ISO 6117)
- Точность расточки : расточка цилиндра 1-3/16" (30,16 мм) с прецизионной шлифовкой, шероховатость поверхности Ra≤0,4 мкм — проверено КИМ
- Проверка материала : корпус из высокопрочного чугуна, твердость HB190–230 — прилагается отчет спектрального анализа материала
- Регулировочная шестерня : 16-зубчатая регулировочная шестерня для точной регулировки зазора тормозных колодок
| Номер детали: | 8971398220 8-97139822-0 | Название продукта: | Колесный цилиндр заднего тормоза |
|---|---|---|---|
| Модель автомобиля: | NKR NPR | Модель двигателя: | 4BD1 4HF1 |
| Состояние: | 100% новый | Размер: | Стандарт |
| Вес: | Стандарт | Происхождение: | Материковый Китай |
| Основной рынок: | Ближний Восток, Азия, Африка, Южная Америка, Северная Америка и Европа | ||
| Упаковка: | Нейтральная упаковка или по запросу | ||
| Материал: | Высокопрочный алюминиевый сплав и прецизионные подшипники | ||
| Тип охлаждения: | Циркуляция охлаждающей жидкости двигателя | ||
| Установка: | Прямая замена OEM | ||
| Стандарт качества: | Эквивалент OEM / контроль качества ISO | ||
Совместимость автомобиля и двигателя
Основные применения:
| Марка | Модель | Шасси | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NKR / NPR / NQR | 4BD1 / 4HF1 | — |
| ISUZU | ELF 250 | NKR66 | 4HF1 | 1994–1998 |
| ISUZU | ELF 350 | NQR55/58/59/65/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994–2000 |
| ISUZU | NPR | NPR55/58/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994–2000 |
| ISUZU | NPR | NPR59 | 4BD1/T 3.9L | 1984–1994 |
| ISUZU | NPR | NPR250 | 4HF1 4.3L | 1993–2006 |
| ISUZU | NPR / NKR / NQR | — | 4BE1 / 4HG1 / 4HK1 / 4JJ1 | — |
| ISUZU | NLR / NMR / NPS | — | 4BD1 / 4HF1 | — |
⚠️ Важно:
- Это задний правый (П.П.) колесный цилиндр тормоза
- Перед покупкой убедитесь, что ваш автомобиль оснащен барабанной тормозной системой
- Рекомендуется одновременная замена левого и правого колесных цилиндров для сбалансированного торможения
- Для 100% точного подбора укажите VIN (номер шасси)
Особенности и преимущества
Корпус из высокопрочного чугуна
Выдерживает высокое давление и термические циклы — подтверждено 500-часовым испытанием на термический цикл (-30°C до +150°C); без трещин, без деформации
Выдерживает высокое давление и термические циклы — подтверждено 500-часовым испытанием на термический цикл (-30°C до +150°C); без трещин, без деформации
Прецизионно расточенный цилиндр 1-3/16 дюйма
Обеспечивает плавную, стабильную передачу гидравлического давления для отзывчивого, надежного торможения — круглость цилиндра ≤0,005 мм, Ra≤0,4 мкм; проверено КИМ
Обеспечивает плавную, стабильную передачу гидравлического давления для отзывчивого, надежного торможения — круглость цилиндра ≤0,005 мм, Ra≤0,4 мкм; проверено КИМ
100% проверка на утечку под давлением
Каждый цилиндр проходит двойное испытание на утечку под давлением воздуха/гидравлики 15 МПа — выдержка 30 секунд без падения давления; 100% прохождение (ISO 6117)
Каждый цилиндр проходит двойное испытание на утечку под давлением воздуха/гидравлики 15 МПа — выдержка 30 секунд без падения давления; 100% прохождение (ISO 6117)
Прямая замена OE
Не требуется модификация для быстрой, беспроблемной установки — 97,8% установки без доработок подтверждено по 89 заказ-нарядам
Не требуется модификация для быстрой, беспроблемной установки — 97,8% установки без доработок подтверждено по 89 заказ-нарядам
16-зубчатая регулировочная шестерня
Простое удаление воздуха из тормозной системы и точная регулировка зазора колодок — удобное обслуживание, специальные инструменты не требуются
Простое удаление воздуха из тормозной системы и точная регулировка зазора колодок — удобное обслуживание, специальные инструменты не требуются
Медный штуцер прокачки
Коррозионностойкий с отличной герметичностью — 100% медный материал, 72-часовое испытание в солевом тумане без ржавчины
Коррозионностойкий с отличной герметичностью — 100% медный материал, 72-часовое испытание в солевом тумане без ржавчины
12-месячная гарантия
Спокойствие относительно производственных дефектов — бесплатная замена в течение гарантийного срока
Спокойствие относительно производственных дефектов — бесплатная замена в течение гарантийного срока
Контроль качества и проверка
| Пункт контроля качества | Метод проверки | Стандарт |
|---|---|---|
| Состав материала | Спектральный анализ | Соответствует стандарту чугуна HT250 |
| Твердость корпуса | Твердомер по Бринеллю | HB190–230 |
| Точность размеров цилиндра | Координатно-измерительная машина КИМ | 30,16±0,013 мм |
| Шероховатость поверхности цилиндра | Измеритель шероховатости | Ra≤0,4 мкм |
| Испытание на утечку под давлением | Двойное испытание воздухом + гидравликой | 15 МПа, выдержка 30 с, без утечек (ISO 6117) |
| Сопротивление скольжению поршня | Универсальная испытательная машина | ≤3,5 Н (в сухом состоянии) |
| Испытание на долговечность | Циклическое испытание на стенде | 500 000 циклов полного хода под давлением без отказов |
| Визуальный и размерный контроль | 100% визуальный + контроль измерительным инструментом | Отсутствие пор, раковин или заусенцев |
| Контроль резьбы | Калибр-пробка для резьбы | Резьба M10*1 сертифицирована |
Рекомендации по установке и обслуживанию
⚠️ ВАЖНО:
Тормозная система критически важна для безопасности автомобиля. Установка должна производиться квалифицированными специалистами. Всегда прокачивайте тормозную систему и проводите дорожные испытания после установки.
Тормозная система критически важна для безопасности автомобиля. Установка должна производиться квалифицированными специалистами. Всегда прокачивайте тормозную систему и проводите дорожные испытания после установки.
Руководство по установке (см. руководство по ремонту):
- Подготовка к безопасности : Припаркуйте на ровной поверхности, заблокируйте колеса, поднимите и зафиксируйте автомобиль
- Снятие старого цилиндра : Отсоедините тормозную магистраль (подставьте емкость для сливаемой жидкости), открутите крепежные болты (2 болта M10, момент затяжки 15–18 Н·м)
- Очистка монтажной поверхности : Тщательно удалите ржавчину и грязь с монтажной поверхности
- Установка нового цилиндра : Установите новый цилиндр, затяните болты моментом 15–18 Н·м
- Подключение тормозной магистрали : Подсоедините тормозную магистраль, затяните моментом 14–16 Н·м
- Прокачка тормозной системы : Прокачивайте в последовательности (ЗП → ЗЛ → ПП → ПЛ) до полного удаления пузырьков воздуха (используйте медный штуцер прокачки)
- Регулировка зазора : Используйте 16-зубчатую регулировочную шестерню на цилиндре для установки правильного зазора тормозных колодок
- Дорожные испытания : Проведите тормозные испытания на скорости 30 км/ч — убедитесь в плавном торможении, отсутствии увода и шума
График обслуживания:
| Элемент | Интервал |
|---|---|
| Замена тормозной жидкости | Каждые 2 года или 40 000 км |
| Осмотр колесного цилиндра | Каждые 10 000 км или 6 месяцев |
| Осмотр тормозных колодок | Каждые 10 000 км |
| Замена цилиндра | При утечке/заклинивании или каждые 80 000–100 000 км |
Упаковка и поставка
- Упаковка : Нейтральная картонная коробка / Цветная коробка / Упаковка с фирменным брендом
- Единица упаковки : 1 шт./коробка
- Размеры коробки : 12*10*7 см
- Вес нетто : 1,23 кг
- Минимальный объем заказа (MOQ) : Принимаются мелкие заказы; доступны скидки на объем
- Целевые клиенты : Оптовые продавцы запчастей для грузовиков, сети ремонтных мастерских, корпоративные покупатели, продавцы трансграничной электронной коммерции
Родственные продукты
Блок цилиндров 5873102680 5-87310268-0 для дизельного двигателя ISUZU 100P 4JB1
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Набор для ремонта газопровода двигателя 5-87811868-1 5878118681 для ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
Комплект гильзы цилиндра 5-87810143-1 5878101431 для ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Сборка насоса с уплотнителем для ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
