Сборка топливного насоса 8-97948892-0 8979488920 для ISUZU NKR NPR 4JJ1T

✅ Описание продукта

Топливный насос Common Rail высокого давления в сборе с OEM-номерами 8-97948892-0 (также известный как 8979488920) является проверенной прямой заменой OEM-класса для грузовиков ISUZU NKR и NPR, оснащенных дизельным двигателем Common Rail 4JJ1T объемом 3.0 л. Изготовленный в соответствии со спецификациями OEM Denso, этот насос является сердцем системы Common Rail — он отвечает за создание экстремального давления дизельного топлива и подачу его в топливную рампу для точного впрыска. Он обеспечивает оптимальную работу форсунок, эффективное сгорание и надежную подачу мощности для легких грузовиков и городских логистических транспортных средств.✅ Данные реальных испытаний в магазине: Прецизионно разработанный топливный насос Common Rail высокого давления со встроенным клапаном регулирования подачи (SCV) и регулятором давления — проверен на соответствие спецификациям OEM Denso для двигателей 4JJ1T.✅ Доказанная долговечность: Корпус из высокопрочного алюминия и закаленные стальные внутренние компоненты — рассчитан на 150 000–200 000 км при нормальной эксплуатации на основе производственных стандартов OEM Denso и данных реальных автопарков.✅ Успешность установки: 99% прямая установка без модификаций с заводскими топливными линиями и электрическими соединениями — подтверждено тысячами заказов на ремонт автомобилей ISUZU серии N.✅ Проверенная совместимость с OEM-номерами: Заменяет 8979488920, 8-97948892-0 и совместим с приложениями 8980181874, 8980181873, 8980181872.[Симптомы неисправности]Если ваш топливный насос высокого давления выходит из строя, вы можете столкнуться с одним или несколькими из следующих симптомов:Затрудненный запуск / Длительное вращение стартера: Двигатель запускается дольше обычного, особенно на холодную — недостаточное давление в рампе для сгорания.Потеря мощности под нагрузкой: Значительное снижение ускорения, особенно при движении в гору или буксировке — насос не может поддерживать необходимое давление в рампе.Крайняя чистота имеет решающее значение — даже микроскопические частицы могут повредить новый насос и форсунки.Неустойчивый холостой ход или чрезмерный дизельный стук: Двигатель работает неравномерно на холостом ходу, с заметным стуком или грохотом, который усиливается по мере прогрева двигателя.Индикатор «Проверьте двигатель» / Аварийный режим: Загорается с диагностическими кодами ошибок, такими как P0087 (Слишком низкое давление в рампе) или P0093 (Обнаружена утечка в топливной системе).Требуется чрезмерная прокачка: Прокачивающий насос не создает достаточного давления, или в прозрачных топливных обратных линиях видны пузырьки воздуха.Модель автомобиля: ISUZU NKR NPRМодель двигателя: ISUZU 4JJ1TСостояние: 100% новыйОсновной рынок: Ближний Восток, Азия, Африка, Южная Америка, Северная Америка и Европа

• NQRСтандарт качества: Эквивалент OEM / Контроль качества ISO✅ Совместимость с автомобилями и двигателями

• NQRДвигательГодыNKR

• NQRISUZUNPRСерия N4JJ1T 3.0L Дизель

• NQRСерия N4JJ1T 3.0L Дизель—ISUZUD-MAXTFR / TFS

-
ISUZU

1. ELFСерия N

2. ОбъемТип топлива

3. Denso Common Rail-

4. Это топливный насос Common Rail высокого давления — он подает топливо в рампу под экстремальным давлением и НЕ является насосом низкого давления подкачки/перекачки.Этот насос включает клапан регулирования подачи (SCV) и регулятор давления.

5. Преимущество + Сигнал проверкиСпецификация OEM DensoГарантирует заводское качество и производительность — подтверждено производственными стандартами Denso и OEM-номером детали 8-97948892-0 / 8979488920-26.

6. -1

Обеспечивает исключительную долговечность и устойчивость к износу при экстремальном давлении — подтверждено спецификациями материалов-1

Полное тестирование срабатывания для проверки правильной работы клапана регулирования подачи (SCV) и регулятора давления

-

Затяните крепежные болты с моментом, указанным производителем (см. руководство по ремонту ISUZU).

График обслуживания:

• Осмотр: Каждые 50 000 км / 12 месяцев. Проверяйте на утечки топлива, затрудненный запуск или потерю мощности.Замена топливного фильтра: Каждые 20 000–30 000 км — регулярная замена фильтра является самым важным фактором долговечности насоса-30.

• Замена: Рекомендуется при 150 000–200 000 км или немедленно при появлении симптомов неисправности-

• -30. Замена обоих компонентов одновременно может сэкономить на стоимости работ-30

• .✅ Упаковка и поставкаУпаковка: Каждый топливный насос в сборе надежно упакован в защитную упаковку для предотвращения повреждений при транспортировке.

• 1.Подходит для: Оптовых дистрибьюторов, розничных продавцов запчастей для грузовиков, мастерских по ремонту коммерческих автомобилей и владельцев автопарков.