Промежуточная шестерня 8-97094546-2 для двигателя 8970945462 ИСУЗУ ФРР ФСР ФТР 4ХГ1Т 8970945462, части сверхмощного грузовика

Особенности и преимущества

• Качество ОЭ:Изготовлен по строгим спецификациям по размерам и металлургии ISUZU для идеального приспособления и функции.

• Индукционно-закармленные зубы:Усовершенствованная термическая обработка достигает твердости поверхности HRC 50-55 для исключительной износостойкости.

• Металлическая обработка:Зубы передач точно вырезаны до строгих допустимых отклонений для плавной, тихой работы.

• Точность измерений:Точное размещение отверстия обеспечивает правильное установку на вал безработицы с правильными пробелами.

• Синхронизированное время:Сохраняет точное время работы вала и впрыска для оптимальной производительности двигателя.

• Долгий срок службы:Создан для выдержки тяжелых коммерческих операций.

• Восстанавливает производительность двигателя:Это позволяет избежать отклонения времени, потери мощности и неблагоприятного хода, вызванного изношенными шестернями.

• Прямая замена:Простая установка во время капитального ремонта двигателя или обслуживания системы тайминга.

• Надежная силовая передача:Обеспечивает эффективную передачу оборотной мощности между компонентами двигателя.

• Предотвращает повреждение двигателя:Защищает от катастрофического контакта поршень-клапан, вызванного неисправностью тайминга.

  

Совместимость транспортного средства и двигателя

Этот механизм предназначен специально для грузовых автомобилей и оборудования ISUZU средней грузоподъемности.

• ISUZU FRR¢ Среднегрузные грузовики

• ISUZU FSR¢ Среднегрузные грузовики

• ISUZU FTR¢ Среднегрузные грузовики

Спецификации двигателя ISUZU 4HG1T:

• 4-цилиндровый дизельный двигатель

• Объем двигателя: 4,6 л (4570 см3)

• С турбонаддувом, с межохлаждением

• Подвеска клапанов: OHV

• Широко используется в грузовиках серии FRR/FSR/FTR

Промышленное применение:

• Средние грузовики, автобусы и различное коммерческое оборудование с использованием двигателя 4HG1T.

Примечания к установке

Требуется установка профессиональным конструктором двигателя:

1. Отсоедините батареюПрежде чем приступить к работе, отсоедините отрицательный кабель батареи.

2. Отвод масла/охладителя двигателя¢ Выкачивайте жидкости по мере необходимости для доступа к покрытию времени.

3. Удалить крышку времениСнимите крышку передней передачи и уплотнитель.

4. Выровнять знаки времениПоверните двигатель в верхний мертвый центр (TDC) и запишите позиции отметки времени.

5. Снимите старый прибор

6. Проверить вал и тумбочкиПроверяйте вал холостого привода и буши/подшипники на предмет износа или повреждения; заменяйте по мере необходимости.

7. Проверить скрещивающие приспособленияПроверяйте зубы коленчатого вала и коленчатого вала на изношенность; заменяйте их, если они повреждены.

8. Хорошо почистить.Очистить отверстие и все поверхности для установки редуктора.

9. Подготовьте новую скоростную установкуПроверьте новую передачу и нанесите смазку на вал и тумбочки.

10. Установка нового оборудованияПоставьте редуктор на вал холостого движения с правильно выровненными знаками времени.

11. Закрепите снаряжение.Установка и вращающий момент удерживающего болта/вала в соответствии со спецификациями производителя.

12. Проверьте выравнивание времениПопробуйте подтвердить, что все маркировки правильно выровнены в соответствии с руководством по эксплуатации.

13. Установка крышки для измерения времениУстановите новую прокладку и переустановите крышку.

14. Жидкости для пополненияПо мере необходимости пополняйте моторное масло и охлаждающую жидкость.

15. Пересоедините батареюПоставьте аккумулятор в рабочее состояние и запустите двигатель.

16. Проверка надлежащей работыПрослушайте необычный шум и убедитесь, что двигатель работает гладко.

Контроль качества

Упаковка и доставка

Расследование