Стартер 8-98070321-1 для частей тележки Исузу 4ХК1Т 13Т 24В 5кВ 8980703211

Правильное количество зубьев шестерни для зацепления с венцом маховика 4HK1T

• 24-вольтовая система:Разработана для электрических систем тяжелых грузовиков и оборудования

• Вращение по часовой стрелке:Стандартное вращение для применений 4HK1T

• Крепление на 2 болта:Простая установка со стандартным крепежным фланцем

• Медные обмотки:Медные обмотки высокой чистоты для эффективной передачи тока и длительного срока службы

• Термообработанные компоненты:Вал якоря и шестерня закалены для устойчивости к износу и ударным нагрузкам

• Герметичная конструкция:Защищает внутренние компоненты от пыли, влаги и дорожных брызг

• Восстанавливает надежный запуск:Устраняет щелчки, медленное вращение или отсутствие запуска

• Широкая совместимость:Подходит для различных автомобилей и оборудования Isuzu, включая грузовики, экскаваторы и погрузчики

• Совместимость с автомобилями и двигателямиЭтот стартер специально разработан для двигателей Isuzu 4HK1T в различных применениях.

• Модели автомобилей Isuzu:ISUZU TPG (основная совместимость)

• ISUZU XD (основная совместимость)ISUZU NPR, NQR (выборочные модели с 4HK1T – проверьте)

  

Применение в тяжелой технике (двигатель 4HK1 / 4HK1T):

Hitachi ZX200-3, ZX210-3, ZX240-3, ZX250-3, ZX270-3, ZX170W-3, ZX190W-3, ZAX200, ZAX230, ZAX240-3

Case CX210B, CX230B, CX210C, CX235C SR, CX250C

• JCB JS190, JS200, JS210, JS220, JS2354-цилиндровый, рядный дизельный, DOHC, Common Rail, с турбонаддувом

• Спецификация двигателя – ISUZU 4HK1T:4-цилиндровый, рядный дизельный, DOHC, Common Rail, с турбонаддувом

• Рабочий объем: 5.2 л (5193 куб. см)Примечания по установке

Этапы установки (обзор):

• Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, затем отсоедините положительный кабель (если он не закреплен).Поднимите автомобиль (при необходимости) для доступа к стартеру на стыке двигателя и трансмиссии.

• Отсоедините провод управления тяговым реле стартера – обычно небольшой разъем.Отсоедините основной кабель аккумулятора – толстый провод от клеммы тягового реле стартера.

• Снимите крепежные болты – обычно 2 болта. Обратите внимание, нижний болт может быть длиннее.Снимите старый стартер – покачайте и опустите из картера сцепления.

• Сравните новый стартер со старым – проверьте схему крепления (2 болта), носовой конус, зубья шестерни (13T).Установите новый стартер – поместите в картер сцепления, вручную закрутите болты, затем затяните с требуемым моментом (обычно 40-60 Нм).

Подсоедините основной кабель аккумулятора – надежно затяните.

• Подсоедините провод управления тяговым реле – нажмите до щелчка.

• Подсоедините кабели аккумулятора (сначала положительный, затем отрицательный).

Тестовый запуск – двигатель должен быстро запуститься. Прислушайтесь к посторонним шумам.

Проверьте на утечки – стартер не содержит жидкости, но убедитесь в правильной посадке.

1. Контроль качества

2. Электрическое тестирование:

3. Каждый стартер тестируется на потребляемый ток, скорость вращения и крутящий момент на испытательном стенде

4. Тестирование функции тягового реле:

5. Правильно включается и выключается под нагрузкой

6. Зацепление шестерни:

7. Проверяется правильность хода и возврата (13-зубчатая шестерня)

8. Проверка размеров:

9. Допуски крепежного фланца и вала проверяются по образцам OEM

10. Тест на шум/вибрацию:

11. Тест на обкатку на предмет аномального шума

12. Проверка вращения:

13. Проверяется вращение по часовой стрелке (CW)

Визуальный осмотр: