Топливный насос высокого давления 130 бар, HPFP, привод от распредвала, механическая конструкция, прямая замена OEM для VW/Audi 2.0T FSI
Основные свойства
Место происхождения:
Китай
Название бренда:
YIMI
Сертификация:
ISO/TS16949
Номер модели:
Фольксваген/Ауди 2.0Т ФСИ
Торговая недвижимость
Минимальное количество заказа:
5 шт.
Цена:
Возможен торг
Условия оплаты:
Т/Т, Вестерн Юнион
Возможность поставки:
5000 шт/месяц
Технические характеристики
| Weight: | 0,846 кг | Fuel Type: | Нефть/бензин |
| Connector: | 2-прицепный разъем | Operating Pressure: | До 130 бар (около 1900 фунтов на квадратный дюйм) |
| Operating Principle: | Распредвал с приводом (механический) | Diameter: | 36 mm |
| Material: | Высокопрочный алюминиевый сплав и прецизионные подшипники | Cooling Type: | Циркуляция охлаждающей жидкости двигателя |
| High Light: | 130 бар топливный насос высокого давления,VW Audi 2.0T FSI топливный насос,механический топливный насос OEM замена |
||
Описание продукта
Насос высокого давления 06F127025H для VW/Audi 2.0T FSI OEM насос прямого впрыска
ВНасос топлива высокого давления (HPFP)с регистрационным номером OEM06F127025Hявляется проверенной непосредственной заменой для широкого спектра автомобилей Audi и Volkswagen, оснащенных2.0T двигатель FSIЭтот насос является важнейшим компонентом системы прямого впрыска бензина (GDI), отвечающей за повышение давления топлива до чрезвычайно высоких уровней130 бар (1,900 пс)Так топливо может быть впрыскано непосредственно в камеру сгорания для обеспечения оптимальной производительности и эффективности.
В отличие от традиционных топливных насосов, этот механический насос приводится в действие подшипником двигателя и работает совместно с топливным насосом низкого давления в топливном баке.Он сжимает топливо, подаваемое электрическим топливным насосом, до давления, необходимого для впрыска высокого давления, обеспечивая оптимальную смесь топлива и воздуха непосредственно в камеру сгорания.
Примечание к критической установке:
Этот насос специально разработан дляТолько двигатели FSIЭто можно легко проверить на крышке двигателя вашего 2.0T VW/Audi.ФСИДвигатель TFSI использует другую конструкцию топливного насоса.
Частые ошибки:Обычно HPFP терпят неудачу, когдаСледователь подшипника изнашивается черези разрушает вал насоса, или когда они не могут дать правильное давление после старения.При замене насоса, всегда заменить следопыт камеры, а также, поскольку он, скорее всего, изнашивается или разрушается.
Этот запасной насос по спецификациям ОЭ изготовлен в соответствии со стандартами оригинального оборудования.Хитачи, один из производителей первоначального оборудования для насосов прямого впрыска топлива Volkswagen.
| Номер части: | 06F127025H | Наименование продукта: | Насос топлива высокого давления |
| Модель автомобиля: | Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos | Модель двигателя: | EA113 |
| Состояние: | 100% совершенно новый. | Размер: | Стандартный |
| Вес: | Стандартный | Происхождение | Материковый Китай |
| Основной рынок: | Ближний Восток, Азия, Африка, Южная Америка, Северная Америка и Европа | Пакет: | Нейтральная упаковка или сделайте ее по запросу |
| Материал: | Высокопрочные алюминиевые сплавы и высокоточные подшипники | Тип охлаждения: | Циркуляция охлаждающей жидкости двигателя |
| Установка: | Прямая замена OEM | Стандарт качества: | Эквивалент OEM / контроль качества по ISO |
Совместимость транспортного средства
Основные применения (Audi & Volkswagen 2.0T FSI):
| Бренд | Модель | Шасси | Двигатель | Годы / Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Audi | А3 | 8P | 2.0T FSI | 2006-2008 годы |
| Audi | А4 / А4 Quattro | B7 (8E) | 2.0T FSI | 2005-2009 годы |
| Audi | TT / TT Quattro | Mk2 (8J) | 2.0T FSI | 2008-2011 годы |
| Audi | TTS Quattro | Mk2 | 2.0T FSI | 2009-2011 годы |
| Volkswagen | Ео | 1F | 2.0T FSI | 2007-2009 годы |
| Volkswagen | Гольф / GTI | Mk5 (1K) | 2.0T FSI | 2006-2008 годы |
| Volkswagen | Golf R | Mk6 | 2.0T FSI | 2012-2013 годы |
| Volkswagen | Jetta / GLI | Mk5 | 2.0T FSI | 2006-2008 годы |
| Volkswagen | Прошлое | B6 (3C) | 2.0T FSI | 2006-2008 годы |
Дополнительные совместимые бренды:
- SEATМодели FSI 2.0T
- ŠkodaМодели FSI 2.0T
- CUPRAМодели FSI 2.0T
- ПоршеВыбор моделей
️ Важно:
Этот насос предназначен для2.0T только для двигателей FSI(EA113) ЭтонесовместимыВсегда проверяйте печать крышки двигателя вашего автомобиля (FSI vs TFSI) и оригинальный номер детали перед заказом.Симптомы неудачи
| Симптом | Описание |
|---|---|
| Потеря власти | Двигатель чувствует себя вялым, отсутствует ускорение под нагрузкой |
| Тяжелое начало | Продолжительность работы, особенно после сидения |
| Не начинать | Двигатель работает, но не запускается |
| Удаление / распыление | Двигатель колеблется, отключается или не запускается при ускорении |
| Застой двигателя | Двигатель может неожиданно остановиться |
| Проверьте свет двигателя | Коды неисправностей, связанные с давлением топлива |
️ Игнорирование неисправности HPFP может привести к:
- Полный отказ двигателя и остановка
- Повреждение лобового вала и следящего за лопатой топливного насоса
- Повреждение катализатора из-за неправильной смеси топлива
- Стоимость ремонта двигателя или полная замена топливной системы
Особенности и преимущества
Производство Hitachi OE
Поставлено одним из производителей оригинального оборудования для насосов для прямого впрыска топлива Volkswagen
Поставлено одним из производителей оригинального оборудования для насосов для прямого впрыска топлива Volkswagen
Работа под высоким давлением (до 130 бар)
Предоставляет точную атомизацию топлива для оптимального сгорания
Предоставляет точную атомизацию топлива для оптимального сгорания
Механическая конструкция, приводящаяся колючим валом
Надежная работа с переменным объемом двигателя, чтобы соответствовать требованиям двигателя, без отказа электродвигателя
Надежная работа с переменным объемом двигателя, чтобы соответствовать требованиям двигателя, без отказа электродвигателя
2-конектора с диаметром 36 мм
Электрическая и физическая установка на заводе
Электрическая и физическая установка на заводе
Специфические для двигателя FSI
Правильная спецификация для двигателей 2.0T FSI ️ обеспечивает правильный поток топлива и характеристики давления
Правильная спецификация для двигателей 2.0T FSI ️ обеспечивает правильный поток топлива и характеристики давления
Прямая замена ОЭ
Не требуется никаких модификаций совпадает с заводскими точками установки и соединениями топливных линий точно
Не требуется никаких модификаций совпадает с заводскими точками установки и соединениями топливных линий точно
Всеобъемлющая ссылка
Совпадает с несколькими номерами OEM (06F127025B/F/H/J/K/L/M) и эквивалентами на рынке послепродажного обслуживания simplifies sourcing
Совпадает с несколькими номерами OEM (06F127025B/F/H/J/K/L/M) и эквивалентами на рынке послепродажного обслуживания simplifies sourcing
Проверка качества на 100%
Достоверный из коробки ∙ каждая установка проверяется на точность измерений и давление
Достоверный из коробки ∙ каждая установка проверяется на точность измерений и давление
Контроль качества и проверка
| Пункт QC | Метод проверки |
|---|---|
| Выходное давление | Проверка на скамейке для проверки рабочего давления до 130 бар |
| Целостность уплотнения | Проверено качество O-кольца и уплотнения |
| Точность измерений | Проверка точности на основе плана ОЭ 36 мм диаметром |
| Электрическое соединение | Проверенный двухконечный соединитель обеспечивает правильную электрическую установку |
| Качество материала | Проверка высококачественных материалов ∙ теплостойкость и топливность |
| Функциональные испытания | Каждое устройство, испытываемое на симуляционной скамейке проверяет правильный поток и давление топлива |
| Отслеживаемость партии | Каждая серия производства, задокументированная сертификатами качества |
Рекомендации по установке и обслуживанию
️ ВАЖНО: Замена топливного насоса высокого давления требует технической компетенции и надлежащих мер предосторожности.
Руководящие принципы установки(Указание руководства Audi/VW для полных шагов):
- Безопасность на первом месте∙ снижение давления топливной системы перед отключением топливных линий
- Отсоедините отрицательный конец батареи
- Установка HPFP на двигателе ?? установлен на головке цилиндра, приводом которого является вала подшипников
- Отсоедините электрический соединитель (2-прин) и топливные линии
- Удалить монтажные болты, закрепляющие насос
- Осторожно снять старый насос ¢ обратите внимание на положение следа камеры
- Проверьте следопыт камерыЕсли он изношен, замените его одновременно.
- Сравните новый насосс старым агрегатом проверьте соответствие номера части (06F127025H)
- Установите новый следопыт камеры (при замене)
- Установка нового HPFP с новым O-кольцом (включен в некоторые наборы)
- Мониторинговые болты с крутящим моментом по спецификации производителя
- Пересоедините топливные линии и электрический разъем
- Пересоедините батарею
- Загрузить топливную систему∙ несколько раз запускать зажигание, чтобы повысить давление
- Запустить двигатель и проверить на наличие утечек топлива
Профессиональные советы:
- Всегда заменяйте следящий за камеройпри замене HPFP отшитый следопыт является основной причиной отказа насоса
- Используйте только высококачественное топливо для предотвращения загрязнения и преждевременного износа насоса
- Заменяйте топливный фильтр с рекомендуемыми интервалами. Забитый фильтр затрудняет работу насоса.
- Если насос не работает из-за загрязнения, проверьте и очистите всю топливную систему
Упаковка и поставки
- Индивидуально запечатанные в защитной упаковке
- Включает О-кольцо (с некоторыми комплектами)
- Доступен как самостоятельный насос или как часть комплекта
- Упакованы в маркированные или простые картонные упаковки
- Оптовая торговля оптом в мастер-картонах
- Подходит для: специализированных автомастерских Audi/VW, независимых гаражей, дистрибьюторов автозапчастей
Родственные продукты
Спецификация OEM в сборе водяного насоса и термостата для двигателей EA888 Gen3 с температурой открытия термостата 113 °C
Узел водяного насоса/термостата OEM-класса 06K121111J для двигателей EA888 Gen3. Имеет термостат на 113°C, включает соединительный соединитель и уплотнительные кольца. Прямая установка по принципу «подключи и работай» с вероятностью успеха 99%. Изготовлено компанией INA/Pierburg по спецификациям VAG. Гарантия 12 месяцев, состояние 100% новое.
Маслоотделитель OEM для двигателя EA888 Gen3 с гарантией 24 месяца
OEM маслоотделитель 06K103495AG для двигателей Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Прямая замена по принципу «подключи и работай» с прилагаемой прокладкой, 99% успешной установки. Высококачественные материалы выдерживают воздействие тепла и масла. Восстанавливает контроль выбросов, снижает расход масла. Подкреплено гарантией 24 месяца.
Оригинальный датчик массового расхода воздуха OEM с технологией горячей пленки для двигателей 2.0L TSI/TFSI
Оригинальный датчик массового расхода воздуха VW OEM 06J-906-461-B для двигателей 2,0 л TSI/TFSI. Технология термопленки обеспечивает точное измерение расхода воздуха, оптимальную топливную экономичность и срок службы более 160 000 км. Прямая установка «подключи и работай» для автомобилей VW, Audi, SEAT, Škoda с гарантией 12 месяцев.
Датчик кислорода Ламбда-датчик с циркониевым и оксидом итрия керамический элемент 6-прикольный разъединитель и широкополосный нагретый плоскостной для Audi A3 VW Passat 2.0T
Передний кислородный датчик OEM-класса 06J906262AA для двигателей Audi/VW 2.0T TSI. Имеет керамический элемент из оксида циркония и иттрия, 6-контактный разъем, широкополосную технологию для точного измерения воздушно-топливной смеси. Обеспечивает оптимальную экономию топлива, снижение выбросов и 99% установку по принципу «подключи и работай» с 12-месячной гарантией.
