Коррозионно устойчивый цилиндр заднего тормозного колеса с резиновыми уплотнениями EPDM и прецизионно обработанным отверстием для Isuzu NKR NPR 4BD1 4HF1

• Качество оригинального оборудования:Изготовлено в соответствии с размерами и материалами Isuzu, что обеспечивает идеальную посадку и надежное торможение.
• Прецизионно обработанное отверстие:Гладкое хонингованное отверстие цилиндра обеспечивает равномерное движение поршня и длительный срок службы уплотнений.
• Коррозионностойкий:Кузов с антикоррозийной обработкой для долговечности
• Высококачественные резиновые уплотнения:Манжеты и уплотнения из EPDM устойчивы к тормозной жидкости DOT 3/DOT 4, нагреву и старению.
• Пылезащитный чехол в комплекте:Защищает канал ствола от грязи и влаги
• Проверено на герметичность:Перед упаковкой каждый цилиндр подвергается гидравлическому испытанию на предмет утечек.
• Восстанавливает эффективность торможения:Устраняет «мягкую» педаль, утечки жидкости и неравномерное торможение.
• Прямая замена:Соответствует схеме крепления болтов оригинального оборудования, расположению впускного порта и положению прокачного винта.
• Экономически эффективный:Доступная альтернатива оригинальному OEM без ущерба для безопасности.

Этот задний тормозной цилиндр специально разработан для грузовиков Isuzu NKR и NPR с двигателями 4BD1 или 4HF1.

• ИСУЗУ НКР(НКР55, НКР57, НКР59, НКР71 и т. д.)
• ИСУЗУ НПР(НПР59, НПР66, НПР70, НПР71, НПР75 и т. д.)

Этапы установки (типичные для задних колесных цилиндров):

1. Безопасно поднимите и поддержите автомобиль – снимите заднее колесо и тормозной барабан.
2. Очистите тормозной узел — используйте очиститель тормозов, чтобы удалить пыль и мусор.
3. Отсоедините тормозную магистраль от задней части старого колесного цилиндра с помощью накидного ключа. Завершите линию
4. Снимите старый колесный цилиндр – открутите два болта крепления опорной пластины.
5. Очистите монтажную поверхность опорной пластины – удалите старую прокладку/герметик.
6. Сравните новый цилиндр со старым – проверьте размер отверстия, расстояние между болтами и ориентацию портов.
7. Установите новый колесный цилиндр – нанесите тонкий слой тормозной смазки на монтажный фланец. Прикрутить болт к опорной пластине. Затяните болты согласно спецификации (обычно 10–15 Нм).
8. Подсоедините тормозную магистраль, запустите ее вручную, затем затяните с помощью накидного гаечного ключа. Не пересекайте нить
9. Переустановите тормозные колодки и оборудование – убедитесь, что толкатели правильно зацеплены.
10. Переустановите тормозной барабан и колесо – при необходимости отрегулируйте колодки.
11. Прокачайте тормозную систему – начните с колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра.
12. Проверьте наличие утечек – осмотрите новый цилиндр и трубопроводный фитинг.
13. Тест-драйв – убедитесь в правильном торможении и отсутствии рывков.

• Проверка материала:Сплав корпуса и уплотнительный состав проверены
• Проверка размеров:Диаметр отверстия, расстояние между болтовыми отверстиями и шаг резьбы проверены по образцам оригинального оборудования.
• Испытание на утечку (гидравлическое):Каждый цилиндр находится под давлением, что исключает внутренние или внешние утечки.
• Тест движения поршня:Плавная работа подтверждена на полном ходу
• Проверка резьбы:Впускная и выпускная резьбы проверяются манометрами GO/NO-GO.
• Визуальный осмотр:100% проверка на наличие дефектов литья, царапин или поврежденных портов.
• Упаковано безопасно:Цилиндр запечатан в полиэтиленовый пакет, упакован в пенопластовую защитную коробку.

• Доступна нейтральная экспортная упаковка или индивидуальная упаковка.
• Картонный или деревянный ящик для безопасной транспортировки.
• Быстрая доставка товаров на складе
• Доставка экспресс-почтой по воздуху или морю