Алюминиевый радиатор OEM с сварными охлаждающими плавниками и стойкостью к давлению 3,5 бара для Toyota Yaris Vitz 2010-2017
| Cooling Fin Type: | Сплавленные охлаждающие плавники | Inlet Diameter: | 31 mm |
| Pressure Resistance: | 3,5 бар (сертификат ISO 14063) | Material: | Алюминиевый сердечник с пластиковыми концевыми баками |
| Core Dimensions: | 350 х 477 х 16 мм | Thermal Efficiency: | На 25% выше, чем у стандартных медных радиаторов |
| Engine Compatibility: | 1НР-ФЭ, 1НЗ-ФЭ, 2НЗ-ФЭ | Cooling Type: | Циркуляция охлаждающей жидкости двигателя |
| High Light: | Алюминиевый радиатор OEM для Toyota Yaris,Паяные ребра охлаждения Радиатор,3Радиатор давления 0 |
||
Радиатор в сборес номером OEM16400-47090является проверенной прямой заменойТойота Ярис / Витцтретьего поколения (2010-2017 гг.), специально разработанного для автомобилей, оснащенных1NR-FE, 1NZ-FE и 2NZ-FEбензиновые двигатели. Этот радиатор является важнейшим компонентом системы охлаждения двигателя, отвечающим за отвод тепла от охлаждающей жидкости двигателя для поддержания оптимальных рабочих температур.
Изготовлено свысокопроизводительный алюминиевый сердечникс участиемпаяные ребра охлажденияипластиковые концевые резервуары, этот радиатор обеспечивает надежный отвод тепла сТермический КПД выше на 25 %чем стандартные медные альтернативы. Он создан для того, чтобы выдерживать сложные условия вождения, и имеет класс устойчивости к давлению.3,5 бар (сертификат ISO 14063).
| Спецификация | Подробности |
|---|---|
| Номер детали | 16400-47090 |
| Название продукта | Радиатор |
| Модель автомобиля | Тойота Ярис Витц 2010-2017 гг. |
| Модель двигателя | Тойота 1НР-ФЭ |
| Состояние | 100% новый |
| Материал | Высокопрочный алюминиевый сплав и прецизионные подшипники |
| Тип охлаждения | Циркуляция охлаждающей жидкости двигателя |
| Установка | Прямая замена OEM |
| Стандарт качества | OEM-эквивалент / контроль качества ISO |
Основные области применения (Toyota/Subaru):
| Бренд | Модель | Шасси | Двигатель | Годы |
|---|---|---|---|---|
| Тойота | Ярис / Витц | NSP13_ / NCP13_ / NHP13_ | 1NR-FE 1,33 л / 1NZ-FE 1,5 л | 2010-2017 гг. |
| Тойота | Ярис / Витц | НСП130 (ДБА-НСП130) | 1НР-ФЭ 1,3 л | 2010-2014 гг. |
| Тойота | Порте | НСП140 | 1НР-ФЭ 1,3 л | 2012-2015 гг. |
| Тойота | Версо С | НСП120_ | 1НР-ФЭ 1,33 л | 2010-2017 гг. |
| Тойота | Рактис | -- | 1НР-ФЭ | --- |
| Тойота | Королла Аксио / Филдер | НРЕ16# | 1НР-ФЭ, 2НР-ФКЕ | 2015-2018 гг. |
| Субару | Треция | НСП120Х | 1НР-ФЭ 1,3 л | 2011 год |
Совместимость двигателя:
- Тойота1НР-ФЭ(1,33 л, 4-цилиндровый, бензин) - 63-73 кВт
- Тойота1НЗ-ФЭ(1,5л, 4-цилиндровый, бензин) - 106 л.с.
- Тойота2НЗ-ФЭ(1,3л, 4-цилиндровый, бензин) – 86 л.с.
- Тойота1НР-ФКЕ(1,33 л, бензин) — вариант 1NR-FE
Распространенные симптомы неисправности:
- Перегрев двигателя- повышение температуры выше нормы, особенно под нагрузкой
- Утечки охлаждающей жидкости- видимые лужи под автомобилем или низкий уровень охлаждающей жидкости
- Засоренный или поврежденный сердечник- снижение эффективности охлаждения из-за мусора, коррозии или физического повреждения.
- Треснувшие пластиковые концевые баки- распространенная точка отказа стареющих радиаторов (модели 2010-2017 гг.)
- Вентилятор охлаждения работает постоянно- может указывать на снижение эффективности радиатора
- Серьезные повреждения двигателя из-за перегрева
- Деформированная головка блока цилиндров или пробитая прокладка головки блока цилиндров.
- Преждевременный выход из строя водяного насоса и термостата
- Дорогостоящий ремонт двигателя или полная замена двигателя
| Пункт контроля качества | Метод проверки |
|---|---|
| Основные размеры | Точное измерение — 350 x 477 x 16 мм, соответствует спецификациям оригинального оборудования. |
| Герметичность утечки | Испытано под давлением – нулевой допуск на утечку |
| Паяная конструкция ребер | Визуальный и структурный осмотр – обеспечивает оптимальную теплопередачу |
| Конечная целостность резервуара | Проверка качества пластиковых резервуаров – испытания на трещины и стресс |
| Термический КПД | Тестирование производительности: эффективность на 25 % выше, чем у медных альтернатив |
| Сопротивление давлению | Сертификат ISO 14063 — испытания под давлением 3,5 бар. |
| Качество материала | Алюминиевый сердечник с пластиковыми концевыми баками – проверено на соответствие стандартам оригинального оборудования. |
| Отслеживание партий | Каждая партия продукции документируется сертификатами качества. |
Рекомендации по установке(Подробные инструкции см. в руководстве по ремонту Toyota):
- Безопасность превыше всего- перед началом работы дайте двигателю полностью остыть
- Слейте воду из системы охлаждения – соберите охлаждающую жидкость для правильной утилизации.
- Снимите блок вентилятора охлаждения и кожух вентилятора.
- Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора.
- Отсоедините трубопроводы охладителя коробки передач (если имеется).
- Снимите болты крепления радиатора и кронштейны.
- Аккуратно снимите старый радиатор с автомобиля.
- Сравните новый радиаторсо старым блоком — проверьте соответствие размеров сердцевины (350 x 477 x 16 мм), положения соединений шлангов и точек крепления.
- Установите новый радиатор на место
- Подсоедините все шланги, линии и электрические соединения.
- Затяните крепежные болты согласно спецификации производителя.
- Заправьте систему охлаждения правильной охлаждающей жидкостью, одобренной Toyota (смесь 50/50).
- Прокачать систему охлажденияудалить воздушные карманы – критично для правильного охлаждения
- Запустите двигатель, доведите его до рабочей температуры и проверьте на герметичность.
- Проверьте работу нагревателя и правильность показаний датчика температуры.
График технического обслуживания:
- Проверяйте радиатор и шланги на наличие утечек или повреждений во время каждого обслуживания.
- Промывайте и заменяйте охлаждающую жидкость каждые2 года или 40 000 км.(или по рекомендации производителя)
- Очищайте ребра радиатора от мусора (насекомые, грязь, листья) ежегодно или по мере необходимости.
- Замените крышку радиатора, если она имеет признаки износа или не держит давление.
Советы профессионалов:
- Всегда используйте правильную охлаждающую жидкость, одобренную Toyota (цвет и спецификация).
- Никогда не смешивайте разные типы охлаждающей жидкости – это может вызвать химические реакции и повреждение радиатора.
- При замене радиатора осмотрите все шланги охлаждающей жидкости на предмет вздутий, трещин или мягких мест — при необходимости замените.
- Осмотрите сливной кран радиатора и уплотнительные кольца во время установки.
- Индивидуально запечатанный в защитной упаковке
- Упаковано в картонную коробку с пенопластом (фирменную или обычную).
- Оптовая продажа доступна в картонных коробках.
- Подходит для: специализированных ремонтных мастерских Toyota, независимых автосервисов, дистрибьюторов автозапчастей.