Двойные резиновые уплотнители с высокоуглеродистой хромной сталью, непосредственная замена для Isuzu EXR 6WA1

Подшипник выключения сцепления (номера OEM: 1-09820080-0 / 1098200800)это компонент премиум-качества, предназначенный для прямой замены, предназначенный дляТяжелые грузовики Isuzu EXRоснащенДизельный двигатель 6ВА1.

Функция:Выжимной подшипник сцепления (выжимной подшипник) выключает сцепление, нажимая на диафрагменную пружину нажимного диска. Обеспечивает плавное переключение передач и снижает износ сцепления дизельных двигателей Isuzu 6WA1.

• Качество оригинального оборудования:Изготовлено в соответствии с размерами и техническими характеристиками Isuzu, что обеспечивает идеальную посадку и надежное выключение сцепления.
• Прецизионный шарикоподшипник:Плавное вращение с минимальным трением, уменьшающее усилие на педали сцепления.
• Двойные резиновые уплотнения (2RS):Удерживает высокотемпературную смазку и исключает пыль и мусор сцепления.
• Термически обработанная сталь:Обоймы и шарики закалены (HRC 60-64) для износостойкости и длительного срока службы.
• Самоцентрирующийся дизайн:Допускает небольшое смещение между вилкой сцепления и нажимным диском.
• Предварительно смазанный:Заводская заправка высокотемпературной смазкой – дополнительная смазка не требуется.
• Восстанавливает работу сцепления:Устраняет скрежет, жесткое переключение передач и сопротивление сцепления.
• Прямая замена:Соответствует оригинальным размерам – простая установка на вилку сцепления или втулку первичного вала
• Экономически эффективный:Доступная альтернатива оригинальному OEM без ущерба для надежности.

Этот подшипник выключения сцепления специально разработан для грузовиков Isuzu EXR с двигателем 6WA1.

• ИСУЗУ ЭКСР(тяжелый грузовик, конфигурация 6х4)
• Также может подойти к другим тяжелым моделям Isuzu с двигателем 6WA1 (например, EXZ) — проверьте совместимость.

6-цилиндровый рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель, используемый в тяжелых грузовиках Isuzu.

Этапы установки (обзор):

1. Снимите коробку передач (согласно процедуре замены сцепления).
2. Снимите старый выжимной подшипник – отсоедините от вилки сцепления или снимите втулку первичного вала.
3. Осмотрите вилку сцепления и втулку первичного вала – очистите и смажьте места контакта высокотемпературной смазкой (небольшое количество).
4. Установите новый выжимной подшипник – закрепите его на вилке или наденьте на втулку (в зависимости от конструкции). Убедитесь, что он движется свободно
5. Переустановите коробку передач – совместите входной вал со шлицами диска сцепления с помощью приспособления для выравнивания.
6. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления (при тросовом управлении) или прокачайте гидравлическую систему (если гидравлическая).
7. Тест-драйв — прислушайтесь к шуму подшипников и проверьте плавность включения сцепления.

• Проверка материала:Состав подшипниковой стали протестирован на соответствие стандартам GCR15/52100.
• Проверка размеров:Внутренний и внешний диаметр, ширина и радиальное биение проверены по чертежам оригинального оборудования.
• Проверка твердости:Твердость по Роквеллу (HRC 60-64), подтвержденная на гонках и мячах.
• Тест на шум/вибрацию:Каждый подшипник прокрутили, чтобы проверить плавность и бесшумность работы.
• Проверка целостности уплотнения:Двойные уплотнения проверены на правильность прилегания и удержание смазки.
• Визуальный осмотр:100% проверка на наличие ржавчины, точечной коррозии, царапин или повреждений клетки.
• Упаковано безопасно:Подшипник покрыт антикоррозийным маслом, запечатан в полиэтиленовый пакет, упакован в нейтральную упаковку.

• Доступна нейтральная экспортная упаковка или индивидуальная упаковка.
• Картонный или деревянный ящик для безопасной транспортировки.
• Быстрая доставка товаров на складе
• Доставка экспресс-почтой по воздуху или морю