7/8" Диаметр отверстия Отливное железо сцепление Главный цилиндр для правого привода Mitsubishi Fuso грузовики
| Weight: | Прибл. 0,89–1,058 кг | Bore Diameter: | 7/8 дюйма (22,22 мм) |
| Material: | Чугун | Included Components: | Цилиндр в сборе, толкатель, уплотнения бачка, крепежные детали |
| Shipping dimensions: | Прибл. 25*10*8 см | Position: | Правый руль (RHD) |
| High Light: | Сцепление 7/8 пробела главный цилиндр,литовый цилиндр сцепления Mitsubishi Fuso,правостороннее управление грузовика главный цилиндр |
||
Главный цилиндр сцепления ME607347 MC113150 для Mitsubishi Fuso FE635 FE639 FG639 FB511 7/8 "22,22 мм
Главный цилиндр сцепленияс OEM-номеромМЕ607347иMC113150этопроверенная замена с прямой посадкойдля широкого спектраГрузовые автомобили малой и средней грузоподъемности Mitsubishi Fuso, в том числеFE635,FE639,ФГ635,ФГ639,ФБ511, иFE515модели.
Этот цилиндр является важнейшим компонентом гидравлической системы привода сцепления, преобразуя механическое усилие от педали сцепления в гидравлическое давление, которое включает и выключает сцепление. При нажатии педали сцепления главный цилиндр создает гидравлическое давление, которое передается через трубку сцепления на выжимной (ведомый) цилиндр, обеспечивая плавное переключение передач.
- Мягкая или губчатая педаль сцепления
- Трудности переключения передач
- Утечка жидкости вокруг цилиндра или области педали.
- Педаль сцепления прилипает к полу
- Низкий уровень жидкости сцепления в бачке
| Номер детали: | МЕ607347 MC113150 |
| Название продукта: | Главный цилиндр сцепления |
| Модель автомобиля: | Митсубиси Фусо FE635 |
| Состояние: | 100% новый |
| Материал: | Высококачественный чугун |
| Размер отверстия: | 7/8 дюйма (22,22 мм) |
| Конфигурация привода: | Правый руль (RHD) |
| Модель | Двигатель / Детали | Годы |
|---|---|---|
| FE515 | 3,6 л | 1994–1996 гг. |
| FE535 | 3,6 л | 1994–1996 гг. |
| FE635 | 3,6 л | 1994–1996 гг. |
| FE645 | 3,6 л | 1994–1996 гг. |
| FE537 | 4Д33-4А 4.2Л | 1995–2005 гг. |
| FE637 | 4Д33-4А 4.2Л | 1995–2005 гг. |
| FE647 | 4Д33-4А 4.2Л | 1995–2005 гг. |
| FE657 | 4Д33-4А 4.2Л | 1995–2005 гг. |
| FE539 | 4Д34-3АТ3Б 3,9л | 1995–2005 гг. |
| FE639 | 4Д34-3АТ3Б 3,9л | 1995–2005 гг. |
| FE649 | 4Д34-3АТ3Б 3,9л | 1995–2005 гг. |
| FE659 | 4Д34-3АТ3Б 3,9л | 1995–2005 гг. |
| ФГ535 | 3,6 л (4х4) | 1994–1996 гг. |
| ФГ539 | 3,6 л (4х4) | 1994–1996 гг. |
| ФГ635 | 3,6 л (4х4) | 1994–1996 гг. |
| ФГ637 | 4Д33 4.2Л (4х4) | 1995–2005 гг. |
| ФГ639 | 4Д34-3АТ3Б 3,9л (4х4) | 1995–2005 гг. |
| ФГ649 | 4Д34-3АТ3Б 3,9л (4х4) | 2003–2008 гг. |
| ФБ511 | 2,8 л | 1994–1996 гг. |
| ФК633 | 2,4 л | 1986–1995 гг. |
| Пункт контроля качества | Метод проверки |
|---|---|
| Точность диаметра отверстия | Прецизионный контроль калибра — допуск 7/8 дюйма (22,22 мм) ±0,05 мм. |
| Обработка поверхности цилиндра | Измерение профилометром — гладкое отверстие для долговечности уплотнения |
| Целостность уплотнения | Испытание гидравлического давления при 1,5-кратном рабочем давлении — отсутствие утечек |
| Прямолинейность толкателя | Проверка циферблатного индикатора — биение в пределах 0,1 мм. |
| Проверка резьбы | Калибр «годен/не годен» для резьбы соединения гидравлической линии |
| Целостность литья | Визуальный контроль и дефектоскопия (DPI) каждой партии |
| Общий функциональный тест | Случайные 2% каждой партии протестированы на гидравлическом стенде, имитирующем полный ход педали сцепления — кривая давления проверена на соответствие спецификациям оригинального оборудования. |
Необходимые инструменты:
- Линейный ключ (ключ для накидных гаек) для гидравлической линии
- Набор головок (обычно 10 мм, 12 мм)
- Комплект для прокачки тормозной жидкости/жидкости сцепления или вакуумный штуцер для прокачки
- Новая жидкость сцепления/тормоза DOT 3 или DOT 4.
Шаги установки:
- Тщательно слейте жидкость сцепления из бачка.
- Снимите стопорный штифт и штифт с головкой, отделите толкатель от педали сцепления.
- Отсоедините трубку сцепления от главного цилиндра с помощью накидного ключа.
- Снимите гайки крепления главного тормозного цилиндра к брандмауэру/кронштейну педали.
- Снять старый главный цилиндр с автомобиля
- Сравнить новый цилиндрсо старым блоком — проверьте размер отверстия (7/8 дюйма), длину толкателя и выравнивание монтажного отверстия.
- Установите новый главный цилиндр на кузов автомобиля.
- Подсоедините трубку сцепления и шланг бачка к главному цилиндру.
- Затяните монтажные гайки в соответствии с заводскими спецификациями (обычно 10–15 Нм, см. руководство по ремонту).
- Подсоедините толкатель к педали сцепления, установите шплинт и стопорный штифт.
- Заполните бачок свежей жидкостью сцепления/тормозной жидкости DOT 3 или DOT 4.
- Прокачать гидросистему сцепления— использовать вакуумный прокачиватель или метод двух человек; запуск от клапана прокачки рабочего цилиндра
- Отрегулируйте свободный ход педали сцепления в соответствии с заводскими требованиями.
- Проверьте работу сцепления: ощущение педали должно быть твердым, включение передач плавным, без утечек жидкости.
- Проверяйте главный цилиндр сцепления на наличие утечек при каждом техническом обслуживании.
- Заменяйте жидкость сцепления каждые2 года или 50 000 км.для предотвращения загрязнения влагой и внутренней коррозии
- При замене главного цилиндра рассмотрите возможность одновременной замены рабочего цилиндра для сбалансированной гидравлической работы.
- Индивидуально запечатанный в защитную упаковку с антикоррозийным покрытием.
- Упаковано в картонную коробку с пенопластом (фирменную или обычную).
- В комплект входят толкатель, уплотнения резервуара и крепежные детали.
- Оптовая продажа: 20 баллонов в картонной коробке с разделителями.
- Подходит для: специализированных ремонтных мастерских Mitsubishi Fuso, станций технического обслуживания грузовых автомобилей, дистрибьюторов запчастей для коммерческих автомобилей.
Размеры доставки:Прибл. 25*10*8 см, вес ок. 0,9–1,1 кг
Датчик скорости на эффекте Холла 24 В постоянного тока, прямая замена OEM для датчика одометра грузовиков Mitsubishi Hino
Датчик скорости S8319-01511 для грузовиков Mitsubishi/Hino. Датчик Холла, 24 В, с возможностью выбора импульса 8P/R или 25P/R. Прямая замена OEM для грузовиков Hino серий 700/500 и Mitsubishi Fuso. Прочная конструкция обеспечивает точные показания спидометра/одометра.
Датчик скорости постоянного тока 24 В с корпусом из нержавеющей стали и технологией эффекта Холла для Mitsubishi Canter Fuso
Датчик скорости MK421137: прямая замена OEM для грузовиков Mitsubishi Canter/Fuso. Особенности: технология Холла, конструкция из нержавеющей стали, водонепроницаемые разъемы и совместимость с напряжением 24 В. Обеспечивает точные показания спидометра/одометра и входные сигналы ЭБУ.
Высокоэффективный топливный водоотделитель, стандарт OEM для грузовиков Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
Сепаратор топливной воды ME039811 обеспечивает высокоэффективное удаление загрязнений и отделение воды для грузовиков Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) с двигателями 8DC91, 6D22T, 6D16T. Прямая замена OEM с точностью фильтрации 99,9%, прочной конструкцией и надежным уплотнением защищает системы впрыска.
Прочный металлический корпус ручной топливный насос с взаимным поршневым типом для стандартных грузовиков Mitsubishi
Ручной топливный насос HD-I012/HDI012 — ручной подкачивающий насос для грузовиков Mitsubishi. Имеет прочную металлическую конструкцию, поршневую конструкцию с возвратно-поступательным движением для эффективной заливки и возможность прямой замены OEM. Обеспечивает надежный запуск двигателя за счет удаления воздуха из топливных систем.
