31.75 мм Боровый тормозный мастер цилиндр MC894212 для Mitsubishi Fuso Canter с конструкцией из чугуна и дизайном с двойным выходом
| Bore Diameter: | 31,75 мм (1,25 дюйма / 1-1/4 дюйма) | Rearward Outlet Size: | М10 х 1,0 |
| Housing Material: | Чугун | Secondary Outlet Thread: | 1/2-20 |
| Mounting Hole Quantity: | 4 | Number of Outlets: | 2 (двойной гидравлический контур) |
| High Light: | Главный тормозной цилиндр диаметром 31,75 мм,Главный тормозной цилиндр Митсубиси Фусо Кантер |
||
главный тормозной цилиндрс OEM-номеромMC894212является прямой заменой гидравлического привода тормозов наМитсубиси Фусо Кантерсреднетоннажные грузовики, в частностиFE531, FE534 и FE649модели шасси. Этот компонент преобразует механическое усилие на педали тормоза в гидравлическое давление для активации тормозной системы автомобиля.
Этот главный цилиндр имеетДиаметр отверстия 31,75 мм (1,25 дюйма / 1-1/4 дюйма)и изготовлен дляавтомобили с левым рулем (LHD). Построен изчугунсконструкция с двумя розеткамидля двойных гидравлических контуров он предназначен для автомобилей с пневматическими усилителями тормозов и поставляется без бачка и толкателя.
| Номер детали: | MC894212 | Название продукта: | Главный тормозной цилиндр |
| Модель автомобиля: | Митсубиси Фусо Кантер | Модель двигателя: | Мицубиси FE531 FE534 FE649 |
| Состояние: | 100% новый | Материал: | Высокопрочный чугун |
| Основной рынок: | Ближний Восток, Азия, Африка, Южная Америка, Северная Америка и Европа | Стандарт качества: | OEM-эквивалент / контроль качества ISO |
Этот главный цилиндр напрямую заменяет заводские компоненты в следующих конфигурациях:
| Модель/Шасси | Двигатель | Годы / Примечания |
|---|---|---|
| FE531 | 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 3,9 л. | Середина 1990-х - начало 2000-х годов |
| FE534 | 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 3,9 л. | Середина 1990-х - начало 2000-х годов |
| FE649 | 3,9 л 240Cu. В. l4 ДИЗЕЛЬ с турбонаддувом | ФЭ-ХД, 1996-2004 гг. |
| ФЭ-HD | 3,9 л турбодизель | 2000-2004 гг. |
| ФГ | 3,9 л турбодизель | 2002-2004 гг. |
Важное примечание по установке:Этот главный цилиндр предназначен дляавтомобили с левым рулемтолько. Цилиндр представляет собой автономный блок и не включает в себя бачок, усилитель тормозов, толкатель или монтажный кронштейн. Эти компоненты должны быть перенесены из оригинального устройства.
Распространенные признаки неисправности главных тормозных цилиндров Mitsubishi Fuso Canter:
| Симптом | Диагностика |
|---|---|
| Педаль тормоза медленно опускается на пол | Течь внутреннего уплотнения – неисправность главного цилиндра |
| Мягкое или нестабильное ощущение педали тормоза | Износ внутреннего уплотнения или воздух в системе |
| Уровень тормозной жидкости падает без видимых утечек | Неисправность внутреннего уплотнения – перепуск жидкости |
| Видимые остатки тормозной жидкости на брандмауэре | Нарушение внешнего уплотнения |
| Педаль тормоза требует прокачки | Изношенные уплотнения – внутренняя утечка |
| Горит сигнальная лампа тормозной системы | Низкий уровень жидкости или дисбаланс давления |
- Прецизионный диаметр отверстия 31,75 мм- Соответствует заводским гидравлическим спецификациям для правильного рабочего объема.
- Чугунная конструкция- Прочный и устойчивый к коррозии для коммерческого транспорта.
- Конструкция с двумя выходами- Безопасное торможение с отдельными гидравлическими контурами
- 100% новые материалы- Не восстанавливается для максимального срока службы.
- Комплект уплотнений EPDM- Устойчив к тормозным жидкостям на основе гликоля (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1)
- Соответствие международным стандартам SAE- Соответствует строгим требованиям безопасности и производительности.
- Комплексный охват перекрестных ссылок- Взаимозаменяемы с Dorman M630786 и Wagner MC133438.
- Производство, сертифицированное по стандарту IATF 16949/ISO 9001- Высочайшие стандарты автомобильного качества.
| Пункт контроля качества | Метод проверки |
|---|---|
| Диаметр отверстия | Прецизионное измерение манометра - 31,75 мм ±0,02 мм. |
| Целостность уплотнения поршня | Испытание на падение давления – без внутреннего байпаса при номинальном давлении |
| Целостность литья | Визуальный тест и испытание под давлением – отсутствие пор, трещин и пустот. |
| Точность резьбы порта | Калибр годен/непроходим для резьб M10 x 1,0 и 1/2-20. |
| Материал уплотнения EPDM | Сертификат анализа на партию |
| Полный размерный контроль | Измерение на КИМ — выравнивание монтажных отверстий и положение портов |
| Испытание давлением | Случайное тестирование партии 2–5% при давлении 1200 фунтов на квадратный дюйм в течение 60 секунд. |
⚠️ВАЖНО:Главный тормозной цилиндр является критически важным компонентом с точки зрения безопасности. Настоятельно рекомендуется профессиональная установка квалифицированным механиком. Неправильная установка может привести к выходу из строя тормозов.
Важные примечания по установке:
- Главный цилиндр в комплектебез бачка, толкателя или усилителя тормозов- перенос с оригинального устройства
- Всегда скамейка кровоточитьглавный цилиндр перед установкой
- Используйте толькоТормозная жидкость DOT 3 или DOT 4.- никогда не используйте DOT 5 (на основе силикона)
- Полностью замените тормозную жидкость – не используйте старую жидкость повторно.
- Замените уплотнительные шайбы тормозной магистрали новыми медными или алюминиевыми шайбами.
- Осмотрите усилитель тормозов на предмет загрязнения, если старый главный цилиндр подтекал.
График технического обслуживания:
| Сервисный товар | Интервал |
|---|---|
| Осмотрите главный цилиндр на наличие внешних утечек. | Каждое плановое ТО (10 000-20 000 км) |
| Проверьте уровень и состояние тормозной жидкости | Ежемесячно |
| Заменить тормозную жидкость | Каждые 2 года или 40 000 км. |
| Заменить главный цилиндр | При неисправности, течи или при капитальном ремонте тормозной системы. |
- Индивидуальная упаковка:Запечатан в антикоррозийный пакет с ЛИК, картонную коробку с пенопластом.
- Размеры коробки:Примерно 25 × 15 × 10 см.
- Вес нетто:Примерно 2,5-3,5 кг
- Время выполнения:3-7 рабочих дней для заказов на складе; 15-25 дней на производство
- Минимальный объем заказа:1 шт. (возможен заказ образца)
- Способы доставки:FedEx, UPS, DHL для образцов; морские перевозки навалом
- Код Т/С:8708.30
Главный тормозной цилиндр Mitsubishi Fuso Canter MC894212является заменой оригинального оборудования дляШасси FE531, FE534 и FE649сДиаметр отверстия 31,75 мм (1,25 дюйма). Чугунный цилиндр имеетконструкция с двумя выходамии изготавливается дляМеждународные стандарты SAE.
Перед заказом:Этот главный цилиндр предназначен дляавтомобили с левым рулем. Подходит для моделей FE-HD (2000-2004 гг.) и FG (2002-2004 гг.). Цилиндр имеет два выпускных отверстия с размером задней выпускной резьбы M10 x 1,0 и диаметром вторичной выпускной резьбы 1/2-20.
Датчик скорости на эффекте Холла 24 В постоянного тока, прямая замена OEM для датчика одометра грузовиков Mitsubishi Hino
Датчик скорости S8319-01511 для грузовиков Mitsubishi/Hino. Датчик Холла, 24 В, с возможностью выбора импульса 8P/R или 25P/R. Прямая замена OEM для грузовиков Hino серий 700/500 и Mitsubishi Fuso. Прочная конструкция обеспечивает точные показания спидометра/одометра.
Датчик скорости постоянного тока 24 В с корпусом из нержавеющей стали и технологией эффекта Холла для Mitsubishi Canter Fuso
Датчик скорости MK421137: прямая замена OEM для грузовиков Mitsubishi Canter/Fuso. Особенности: технология Холла, конструкция из нержавеющей стали, водонепроницаемые разъемы и совместимость с напряжением 24 В. Обеспечивает точные показания спидометра/одометра и входные сигналы ЭБУ.
Высокоэффективный топливный водоотделитель, стандарт OEM для грузовиков Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
Сепаратор топливной воды ME039811 обеспечивает высокоэффективное удаление загрязнений и отделение воды для грузовиков Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) с двигателями 8DC91, 6D22T, 6D16T. Прямая замена OEM с точностью фильтрации 99,9%, прочной конструкцией и надежным уплотнением защищает системы впрыска.
Прочный металлический корпус ручной топливный насос с взаимным поршневым типом для стандартных грузовиков Mitsubishi
Ручной топливный насос HD-I012/HDI012 — ручной подкачивающий насос для грузовиков Mitsubishi. Имеет прочную металлическую конструкцию, поршневую конструкцию с возвратно-поступательным движением для эффективной заливки и возможность прямой замены OEM. Обеспечивает надежный запуск двигателя за счет удаления воздуха из топливных систем.
