| МОК: | 2 шт. |
| цена: | negotiable |
| Стандартная упаковка: | Нейтральный пакет или по запросу клиентов |
| Срок доставки: | 5-8 рабочих дней |
| Способ оплаты: | Т/Т, Вестерн Юнион |
| Пропускная способность: | 5000 шт/месяц |
крышка сцепления в сборес оригинальным OEM-номером Toyota31210-0К310это нажимной диск заводской комплектации для ряда коммерческих платформ Toyota и внедорожников. В нем расположены диафрагменная пружина и нажимной диск, который прижимает диск сцепления к маховику, передавая крутящий момент двигателя на коробку передач.
Данный узел является прямой заменой оригинального заводского узла и предназначен для автомобилей с механической коробкой передач, работающих в условиях частых запусков, буксировки и смешанных условий города и бездорожья.
ЭтотКрышка сцепления Toyota в сборе 31210-0K310непосредственно заменяет заводской блок в следующих конфигурациях:
| Модель автомобиля | Годы | Двигатель |
|---|---|---|
| Хайлюкс (GUN112, GUN122, GUN123) | 2005-2015 гг. | 2,4 л/2,8 л дизель |
| Хайлюкс (GUN126, GUN136) | 2015-настоящее время | 2,4 л/2,8 л дизель |
| Фортунер (AN150 / AN160) | 2005-2015 гг. | 1КД-ФТВ, 2КД-ФТВ |
| Фортунер (AN150 / AN160) | 2015-настоящее время | 1ГД-ФТВ, 2ГД-ФТВ |
| Иннова (AN140) | 2004-2015 гг. | 1КД-ФТВ, 2КД-ФТВ |
| Иннова (AN140) | 2015-настоящее время | 1ГД-ФТВ, 2ГД-ФТВ |
| Хайлюкс Чемпион | 2023-настоящее время | - |
На этой крышке сцепления указан точный номер детали Toyota.31210-0К310, изготовлено в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, используемыми при заводской сборке. Изготовлено в соответствии со стандартами материалов и размеров Toyota, что обеспечивает правильную установку и постоянное давление включения сцепления.
Использует диафрагменную пружину, которая обеспечивает равномерное прижимное усилие по всей фрикционной поверхности диска сцепления, обеспечивая равномерное ощущение педали и постепенное зацепление.
Нажимной диск и диафрагменная пружина подвергаются заводской термообработке, что гарантирует сохранение прижимной силы пружины в течение всего срока службы сцепления.
Каждый блок сбалансирован в соответствии с допусками OEM, что предотвращает вибрацию и вибрацию, которые могут возникнуть при плохо сбалансированных нажимных пластинах послепродажного обслуживания.
Крепится непосредственно к маховику с использованием заводской разболтовки. Никаких модификаций, адаптеров или специального изготовления не требуется.
Каждый оригинальный узел крышки сцепления Toyota соответствует стандартам качества оригинального оборудования Toyota, включая:
Для оптовых заказов доступен сертификат соответствия (COC) с данными испытаний партии.
| Симптом | Диагностика |
|---|---|
| Точка захвата педали сцепления перемещается выше обычного | Диафрагменная пружина нажимного диска устала – усилие зажима уменьшено |
| Слабые старты или вибрация при старте в гору | Неравномерное усилие зажима или деформированная нажимная пластина. |
| Пробуксовка сцепления под нагрузкой (растут обороты без увеличения скорости) | Изношен нажимной диск – недостаточное усилие зажима. |
| Запах гари в районе сцепления | Чрезмерное нагревание из-за скольжения – нажимной диск или диск перегрелись. |
| Твердое или нестабильное ощущение педали | Деформированная нажимная пластина или поврежденные пальцы диафрагменной пружины. |
| Скрип передачи или трудности с переключением | Сцепление не выключается полностью – изношены выжимные пальцы. |
| Сервисный товар | Интервал |
|---|---|
| Проверьте работу сцепления (чувство педали, точку сцепления, проскальзывание). | На каждом плановом обслуживании |
| Замените крышку сцепления, диск и выжимной подшипник. | В полной комплектации при выходе из строя какого-либо узла или при пробеге 150 000–200 000 км для большегрузных автомобилей. |
Для СТО, выполняющих полное обслуживание сцепления, поставщик также имеет в наличии соответствующиедиски сцепления (31250-0К310/31250-0К311)ивыжимные подшипники (31230-71050/31230-71052)для тех же транспортных средств.
Крышка сцепления Toyota в сборе 31210-0K310— это оригинальный нажимной диск OEM для автомобилей Hilux, Fortuner, Innova и Hilux Champ с дизельными двигателями 1GD-FTV, 2GD-FTV, 1KD-FTV и 2KD-FTV. Оригинальный блок весит 9,05–10,41 кг и оснащен прочной диафрагменной пружиной, прецизионной термообработкой и динамическим балансом OEM-класса.
Перед заказом:Это оригинальная крышка сцепления Toyota в сборе. Для полного восстановления сцепления рекомендуем заказать соответствующиедиск сцепления (31250-0К310/31250-0К311)ивыжимной подшипник (31230-71050/31230-71052)вместе.
| МОК: | 2 шт. |
| цена: | negotiable |
| Стандартная упаковка: | Нейтральный пакет или по запросу клиентов |
| Срок доставки: | 5-8 рабочих дней |
| Способ оплаты: | Т/Т, Вестерн Юнион |
| Пропускная способность: | 5000 шт/месяц |
крышка сцепления в сборес оригинальным OEM-номером Toyota31210-0К310это нажимной диск заводской комплектации для ряда коммерческих платформ Toyota и внедорожников. В нем расположены диафрагменная пружина и нажимной диск, который прижимает диск сцепления к маховику, передавая крутящий момент двигателя на коробку передач.
Данный узел является прямой заменой оригинального заводского узла и предназначен для автомобилей с механической коробкой передач, работающих в условиях частых запусков, буксировки и смешанных условий города и бездорожья.
ЭтотКрышка сцепления Toyota в сборе 31210-0K310непосредственно заменяет заводской блок в следующих конфигурациях:
| Модель автомобиля | Годы | Двигатель |
|---|---|---|
| Хайлюкс (GUN112, GUN122, GUN123) | 2005-2015 гг. | 2,4 л/2,8 л дизель |
| Хайлюкс (GUN126, GUN136) | 2015-настоящее время | 2,4 л/2,8 л дизель |
| Фортунер (AN150 / AN160) | 2005-2015 гг. | 1КД-ФТВ, 2КД-ФТВ |
| Фортунер (AN150 / AN160) | 2015-настоящее время | 1ГД-ФТВ, 2ГД-ФТВ |
| Иннова (AN140) | 2004-2015 гг. | 1КД-ФТВ, 2КД-ФТВ |
| Иннова (AN140) | 2015-настоящее время | 1ГД-ФТВ, 2ГД-ФТВ |
| Хайлюкс Чемпион | 2023-настоящее время | - |
На этой крышке сцепления указан точный номер детали Toyota.31210-0К310, изготовлено в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, используемыми при заводской сборке. Изготовлено в соответствии со стандартами материалов и размеров Toyota, что обеспечивает правильную установку и постоянное давление включения сцепления.
Использует диафрагменную пружину, которая обеспечивает равномерное прижимное усилие по всей фрикционной поверхности диска сцепления, обеспечивая равномерное ощущение педали и постепенное зацепление.
Нажимной диск и диафрагменная пружина подвергаются заводской термообработке, что гарантирует сохранение прижимной силы пружины в течение всего срока службы сцепления.
Каждый блок сбалансирован в соответствии с допусками OEM, что предотвращает вибрацию и вибрацию, которые могут возникнуть при плохо сбалансированных нажимных пластинах послепродажного обслуживания.
Крепится непосредственно к маховику с использованием заводской разболтовки. Никаких модификаций, адаптеров или специального изготовления не требуется.
Каждый оригинальный узел крышки сцепления Toyota соответствует стандартам качества оригинального оборудования Toyota, включая:
Для оптовых заказов доступен сертификат соответствия (COC) с данными испытаний партии.
| Симптом | Диагностика |
|---|---|
| Точка захвата педали сцепления перемещается выше обычного | Диафрагменная пружина нажимного диска устала – усилие зажима уменьшено |
| Слабые старты или вибрация при старте в гору | Неравномерное усилие зажима или деформированная нажимная пластина. |
| Пробуксовка сцепления под нагрузкой (растут обороты без увеличения скорости) | Изношен нажимной диск – недостаточное усилие зажима. |
| Запах гари в районе сцепления | Чрезмерное нагревание из-за скольжения – нажимной диск или диск перегрелись. |
| Твердое или нестабильное ощущение педали | Деформированная нажимная пластина или поврежденные пальцы диафрагменной пружины. |
| Скрип передачи или трудности с переключением | Сцепление не выключается полностью – изношены выжимные пальцы. |
| Сервисный товар | Интервал |
|---|---|
| Проверьте работу сцепления (чувство педали, точку сцепления, проскальзывание). | На каждом плановом обслуживании |
| Замените крышку сцепления, диск и выжимной подшипник. | В полной комплектации при выходе из строя какого-либо узла или при пробеге 150 000–200 000 км для большегрузных автомобилей. |
Для СТО, выполняющих полное обслуживание сцепления, поставщик также имеет в наличии соответствующиедиски сцепления (31250-0К310/31250-0К311)ивыжимные подшипники (31230-71050/31230-71052)для тех же транспортных средств.
Крышка сцепления Toyota в сборе 31210-0K310— это оригинальный нажимной диск OEM для автомобилей Hilux, Fortuner, Innova и Hilux Champ с дизельными двигателями 1GD-FTV, 2GD-FTV, 1KD-FTV и 2KD-FTV. Оригинальный блок весит 9,05–10,41 кг и оснащен прочной диафрагменной пружиной, прецизионной термообработкой и динамическим балансом OEM-класса.
Перед заказом:Это оригинальная крышка сцепления Toyota в сборе. Для полного восстановления сцепления рекомендуем заказать соответствующиедиск сцепления (31250-0К310/31250-0К311)ивыжимной подшипник (31230-71050/31230-71052)вместе.