70 мм Диаметр Алюминиевый корпус сцепления Усилительное собрание ISO/TS16949 Сертифицирован для Mitsubishi Fuso FP FS FV грузовиков
Основные свойства
Место происхождения:
Китай
Название бренда:
YIMI
Сертификация:
ISO/TS16949
Номер модели:
Митсубиси Фусо ФП ФС ФВ
Торговая недвижимость
Минимальное количество заказа:
2 шт.
Цена:
Возможен торг
Условия оплаты:
Т/Т, Вестерн Юнион
Возможность поставки:
5000 шт/месяц
Технические характеристики
| Body Diameter: | 70 мм | Body Material: | Алюминий |
| Cylinder Bore Diameter: | 22,2 mm | Air Connector Thread: | М14 × 1,5 |
| Hydraulic Port Thread: | М12 × 1,5 | Bleeder Size: | 1/8″-ПТ |
| Operating Air Pressure: | 8–10 бар (120–145 фунтов на квадратный дюйм) | Seal Material: | Нитриловый каучук / EPDM |
| High Light: | 70мм алюминиевый ускоритель сцепления,сборка сцепления Mitsubishi Fuso,сертификат ISO ускоритель грузовика |
||
Описание продукта
Усилитель сцепления в сборе 642-03080 для тяжелых грузовиков Mitsubishi Fuso FP FS FV — 70-мм сервопривод воздушного сцепления
Обзор продукта
усилитель сцепления в сборе(сервопривод пневмомуфты) имеет OEM-номер642-03080является прямой заменой блока усилителя сцепления наТяжелые грузовики Mitsubishi Fuso серий FP, FS и FV, а также другие среднетоннажные шасси Fuso, в том числеИстребитель, Супер Великий и Галопмодели, которые имеют одинаковую архитектуру привода пневматического сцепления. Он также совместим с избраннымиISUZU, HINO, NISSAN UD и DAEWOO.коммерческие автомобили.
Номер детали:
642-03080
Название продукта:
Усилитель сцепления в сборе
Модель автомобиля:
Митсубиси Фусо ФП ФС ФВ
Модель двигателя:
Мицубиси
Состояние:
100% новый
Материал:
Высокопрочный алюминиевый сплав и прецизионные подшипники
Установка:
Прямая замена OEM
Стандарт качества:
OEM-эквивалент / контроль качества ISO
Приложения
ЭтотУсилитель сцепления Mitsubishi Fuso 642-03080непосредственно заменяет заводской блок в следующих конфигурациях:
| Шасси/Модель | Ряд | Годы | Примечания |
|---|---|---|---|
| МИТСУБИСИ ФУСО ФП | Тяжелый грузовик (серия FP) | 1990-е-2000-е годы | Полная масса 8-14 тонн, дальнемагистральные перевозки |
| МИТСУБИСИ ФУСО ФС | Тяжелый грузовик (серия FS) | 1990-е-2000-е годы | Полная масса 15-25 тонн, строительство/лесозаготовка |
| МИТСУБИСИ ФУСО ФВ | Тяжелый грузовик (серия FV) | 1990-е-2000-е годы | Полная масса 20–26 тонн, тяжелый профессиональный |
| МИТСУБИСИ ФУСО ФАЙТЕР | Средне-тяжелый грузовик | 1995-2005 гг. | Серии FN, FK, FM с пневматическим сцеплением. |
| MITSUBISHI FUSO СУПЕР ОТЛИЧНЫЙ | Тяжелые дальнемагистральные перевозки | 1996-2005 гг. | На базе FP/FS/FV двигатели 8DC9 / 6M70 / 6WG1 |
| МИТСУБИСИ ФУСО КАНТЕР | Легкий-средний грузовик | 1995-2005 гг. | Некоторые модели с усилителем 70 мм. |
| ИСУЗУ ФОРВОРД | Средне-тяжелый грузовик | 1995-2005 гг. | Серия F, платформа GIGA – перекрестная посадка |
| Хино 500/700 | Средне-тяжелый грузовик | 1995-2005 гг. | Различные шасси с гидроусилителем с пневмомуфтой |
| НИССАН УД | Средне-тяжелый грузовик | 1995-2005 гг. | Big Thumb, Condor, Quon (модели с пневматическим сцеплением) |
| Грузовик ДЭУ | Средне-тяжелый грузовик | 1995-2005 гг. | Различные шасси с японской архитектурой сцепления. |
Семейства двигателей, которые принимают этот усилитель:8DC9 (16,0 л V8), 6D22 (11,0 л рядный-6), 6D16 (8,2 л рядный-6), 6M70 (12,9 л рядный-6), 6WG1 (15,7 л рядный-6), 6WA1 (12,8 л рядный-6), 6BG1 (6,5 л рядный-6).
Особенности и преимущества
Гидравлическое сверхпневматическое усиление для тяжелых грузов
Усилитель сцепления использует сжатый воздух из пневматической системы автомобиля для увеличения усилия на педали водителя. Гидравлическое давление главного цилиндра сцепления приводит в действие релейный клапан, который впускает воздух за поршень большой площади, создавая в 3–5 раз большее исходное входное усилие. Для Mitsubishi Fuso FS, перевозящего 25 тонн, такое усиление снижает усилие на педали сцепления с более чем 50 кг до 10–15 кг – снижение на 70–80 %, исключающее утомляемость водителя при длительных сменах.
Диаметр 70 мм — подходит для шасси FP/FS/FV
Диаметр кузова 70 мм соответствует заводскому монтажному кронштейну и размеру зазора на грузовиках FP, FS и FV. Разъем подачи воздуха M14 × 1,5 принимает стандартную воздухопровод Fuso, а гидравлический впуск M12 × 1,5 подключается непосредственно к выпускной трубке главного цилиндра сцепления.
Коррозионностойкий алюминиевый корпус
В отличие от усилителей с окрашенным стальным корпусом, которые ржавеют от дорожной соли и пролитой тормозной жидкости, в этом усилителе используетсяалюминиевый корпус, который не ржавеет. Алюминиевый корпус выдерживает влагу под корпусом, рассол и случайное загрязнение жидкостью, продлевая срок службы в суровых условиях эксплуатации.
Совместимость оригинального оборудования с сертификацией ISO/TS16949:2002
Бустер изготовлен вСертифицированное предприятие ISO/TS16949:2002.- всемирно признанный стандарт управления качеством автомобильных компонентов. Каждая производственная партия проходит проверку размеров, проверку целостности уплотнений и функциональные проверки давлением воздуха над гидравликой.
Перекрестные ссылки на несколько номеров оригинального оборудования
Бустер 642-03080 соответствует нескольким номерам обмена, включаяМЕ656040,1-31800-140-0,642-09008,9700511900, и628494АМ.
Предотвращает преждевременный износ диска сцепления и нажимного диска.
Неисправный усилитель сцепления, который не может полностью отключить сцепление, приводит к вращению диска сцепления относительно маховика, в то время как водитель пытается переключить передачу, что приводит к быстрому износу фрикционной накладки и перегреву нажимного диска. Замена вышедшего из строя усилителя на этот узел восстанавливает полный ход выключения сцепления, предотвращая вторичное повреждение.
Контроль качества и проверка
| Пункт контроля качества | Метод проверки |
|---|---|
| Целостность литья кузова | Визуальный и рентгеновский контроль – отсутствие пор, трещин и пустот. |
| Отделка отверстия цилиндра | Воздухомер и профилометр - 22,2 мм ±0,02 мм, Ra ≤ 0,4 мкм |
| Проверка темы | Датчик годен/не годен для портов M14 × 1,5 и M12 × 1,5. |
| Герметичность уплотнения | Пневматическое испытание под давлением – давление в усилителе давления 10 бар в течение 60 секунд, утечка отсутствует. |
| Испытание гидравлического уплотнения | Под давлением с имитатором тормозной жидкости под давлением 20 бар – без внешней утечки |
| Функция релейного клапана | Тест пневмопривода: клапан открывается при заданном управляющем давлении, закрывается чисто. |
| Плоскостность монтажного фланца | Измерение циферблатным индикатором — плоскостность в пределах 0,1 мм. |
| Адгезия краски/покрытия | Испытание на ленте с поперечной штриховкой согласно ASTM D3359 – минимум рейтинг 4B |
| Полное функциональное испытание (выборка партии) | Случайные 2–5 % каждой партии тестируются на пневмогидравлическом испытательном стенде при моделировании циклов педалирования (200 циклов при номинальном давлении воздуха) |
Рекомендации по установке и обслуживанию
⚠️ВАЖНО:Замена усилителя сцепления включает в себя систему сжатого воздуха автомобиля. Настоятельно рекомендуется профессиональная установка квалифицированными механиками, имеющими доступ к соответствующим инструментам для прокачки и тестирования.
Почему эта деталь выходит из строя (особенности эксплуатации Mitsubishi Fuso в тяжелых условиях):
- Износ мембраны или уплотнения:Со временем внутренняя резиновая диафрагма и уплотнения поршня затвердевают из-за попадания влаги в систему сжатого воздуха.
- Загрязнение релейного клапана:Грязь, мусор или масло из компрессора могут попасть в клапан и вызвать заедание.
- Неисправность гидравлического уплотнения:Уплотнения гидравлического поршня могут протекать, что приведет к утечке тормозной жидкости и снижению управляющего давления.
- Внешняя коррозия:Соль, влага и дорожная химия разъедают кузов на неалюминиевых агрегатах.
Рекомендуемые индикаторы замены:
| Симптом | Диагностика |
|---|---|
| Педаль сцепления очень тяжелая, требует чрезмерного усилия. | Усилитель не генерирует пневматическую помощь |
| Педаль кажется мягкой или непоследовательной | Воздух в гидравлической системе или утечка внутреннего уплотнения |
| Трудности переключения передач, скрежет при включении. | Неполный выжим сцепления |
| Утечка воздуха из корпуса усилителя | Разрыв диафрагмы или выход из строя уплотнения клапана. |
| Утечка тормозной жидкости из порта гидроусилителя | Изношенное уплотнение гидравлического поршня |
| Двигатель глохнет при включении сцепления с места | Схватывание сцепления из-за частичного выключения |
Упаковка и поставка
- Индивидуальная упаковка:Запечатан в антикоррозийный пакет с ЛИК, картонную коробку с пенопластом.
- Размеры коробки:25 × 20 × 15 см (приблизительно)
- Вес нетто:Примерно 2,5-3,5 кг
- Вес брутто (с упаковкой):3,0-4,0 кг
- Основная коробка:20 единиц в экспортной коробке (паллетируемой)
- Время выполнения:5-10 рабочих дней для заказов на складе; 20-25 дней для производственных заказов более 200 штук.
- Минимальный объем заказа:10 штук (возможен заказ образца; отдельные единицы подлежат обсуждению)
- Способы доставки:FedEx, UPS, DHL для образцов; Морские перевозки (LCL/FCL) из портов Шанхай, Нинбо, Гуанчжоу
- Код Т/С:8708.30 или 8484.10
Краткое резюме
Усилитель сцепления Mitsubishi Fuso в сборе 642-03080представляет собой гидравлический-пневматический сервопривод диаметром 70 мм, соответствующий оригинальной комплектации, который снижает усилие на педали сцепления на тяжелых грузовиках FP, FS и FV. Его легкий алюминиевый корпус устойчив к коррозии, а производство, сертифицированное по стандарту ISO/TS16949, обеспечивает надежную работу в условиях большого количества циклов. Один номер детали охватывает FP, FS, FV, Fighter, Super Great и кроссплатформенные грузовики ISUZU, HINO и NISSAN.
Закажите образец сегодня — восстановите легкую и стабильную работу сцепления на своем тяжелом грузовике Fuso.
Родственные продукты
Датчик скорости на эффекте Холла 24 В постоянного тока, прямая замена OEM для датчика одометра грузовиков Mitsubishi Hino
Датчик скорости S8319-01511 для грузовиков Mitsubishi/Hino. Датчик Холла, 24 В, с возможностью выбора импульса 8P/R или 25P/R. Прямая замена OEM для грузовиков Hino серий 700/500 и Mitsubishi Fuso. Прочная конструкция обеспечивает точные показания спидометра/одометра.
Датчик скорости постоянного тока 24 В с корпусом из нержавеющей стали и технологией эффекта Холла для Mitsubishi Canter Fuso
Датчик скорости MK421137: прямая замена OEM для грузовиков Mitsubishi Canter/Fuso. Особенности: технология Холла, конструкция из нержавеющей стали, водонепроницаемые разъемы и совместимость с напряжением 24 В. Обеспечивает точные показания спидометра/одометра и входные сигналы ЭБУ.
Высокоэффективный топливный водоотделитель, стандарт OEM для грузовиков Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
Сепаратор топливной воды ME039811 обеспечивает высокоэффективное удаление загрязнений и отделение воды для грузовиков Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) с двигателями 8DC91, 6D22T, 6D16T. Прямая замена OEM с точностью фильтрации 99,9%, прочной конструкцией и надежным уплотнением защищает системы впрыска.
Прочный металлический корпус ручной топливный насос с взаимным поршневым типом для стандартных грузовиков Mitsubishi
Ручной топливный насос HD-I012/HDI012 — ручной подкачивающий насос для грузовиков Mitsubishi. Имеет прочную металлическую конструкцию, поршневую конструкцию с возвратно-поступательным движением для эффективной заливки и возможность прямой замены OEM. Обеспечивает надежный запуск двигателя за счет удаления воздуха из топливных систем.
