Сборка топливного насоса 8-97948892-0 для дизельного двигателя 8979488920 системы впрыска топлива ИСУЗУ НКР НПР 4ДЖДЖ1Т

ЭтотТопливный насос ISUZU 4JJ1 в сборе 8-97948892-0непосредственно заменяет заводской насос в следующих конфигурациях:

Насос зависит от двигателя, а не от шасси. Любой автомобиль с двигателем 4JJ1 — будь то грузовой автомобиль NKR, бескапотный NLR или пикап D‑MAX — который использует архитектуру Denso Common Rail, подойдет для этого насоса. Однако перед заказом подтвердите оригинальный номер детали насоса, так как ранние двигатели 4JJ1 (2006–2010 гг.) могут иметь незначительные отклонения в ориентации фитинга линии высокого давления.

Спецификация Denso HP3 OE для 4JJ1 Common Rail
Насос соответствует оригинальной конструкции Denso HP3, используемой в системе Common Rail объемом 3,0 л ISUZU. В семействе HP3 используется радиальная конфигурация с тремя плунжерами, приводимыми в движение внутренним кулачком, для создания давления в рампе до 1800 бар (26 000 фунтов на квадратный дюйм). Это давление распыляет топливо на капли, достаточно мелкие для полного сгорания, что напрямую влияет на выходную мощность и экономию топлива. Насосы вторичного рынка, не соответствующие производственным допускам Denso, не смогут обеспечить требуемую стабильность давления.

Клапан управления всасыванием SV3 для точного регулирования давления в рампе
Насос включает в себя клапан регулирования всасывания (SCV) типа SV3, который дозирует количество топлива под низким давлением, поступающего в камеру высокого давления. SCV реагирует на команды ЭБУ за миллисекунды, изменяя производительность насоса для поддержания заданного давления в рампе при всех нагрузках двигателя. Изношенный или заедающий клапан SCV является основной причиной жалоб на управляемость 4JJ1 — помпаж, колебания, вялый режим. Эта сборка включает в себя новый SCV заводской спецификации, исключающий эту точку отказа.

Прецизионные плунжеры и кулачки для стабильной производительности
Три внутренних плунжера притерты к своим отверстиям с микронным зазором (0,002–0,005 мм). Кулачок отшлифован и закален до твердости HRC 60–62, что обеспечивает устойчивость к износу на протяжении сотен тысяч километров. Такая точность гарантирует, что каждый ход насоса подает постоянный объем топлива, поддерживая стабильность давления в рампе от холостого хода (280 бар) до полной нагрузки (1800 бар).

Прямое крепление болтами для приложений NKR и NPR 4JJ1
Насос крепится к картеру ГРМ тремя болтами и приводится в движение шестерней распределительного вала. К нему подходят стандартные линии высокого давления ISUZU (к рампе), а также подающие и возвратные шланги низкого давления. В мастерской можно снять старый насос, заменить монтажную прокладку насоса, установить этот узел и затянуть болты до заводского значения (приблизительно 25 Нм) менее чем за два часа. Никаких адаптеров, модификаций трубопроводов или перепрограммирования ЭБУ не требуется (хотя адаптацию давления в рампе можно выполнить с помощью диагностического прибора).

Сертифицированное производство IATF 16949
Каждый насос производится на предприятии, сертифицированном по стандарту IATF 16949 — высочайшему стандарту управления качеством в автомобильной промышленности при производстве компонентов. Сертификаты на материалы (марка стали кулачкового вала, материал плунжера) и протоколы испытаний под давлением сохраняются для каждой партии. Для программ технического обслуживания автопарка, требующих отслеживания компонентов, номера партий и протоколы испытаний доступны по запросу.

Устранены распространенные виды отказа топливной системы 4JJ1.
Система Common Rail 4JJ1 надежна, но с возрастом появляются два вида неисправности: износ SCV (вызывает нестабильное давление в рампе, плохой холостой ход, колебания) и износ головки насоса (вызывает затрудненный запуск, белый дым, недостаточное давление в рампе). Этот сменный узел решает обе проблемы одновременно. Для двигателя 4JJ1 после 300 000 км замена ТНВД вместе с форсунками и топливным фильтром восстанавливает топливную систему до состояния, близкого к заводскому.

Каждая партияТопливный насос ISUZU в сборе 8-97948892-0проходит следующую проверку:

Объект имеетИАТФ 16949сертификация. Для оптовых заказов доступен сертификат соответствия (COC) с данными опрессовок. Для покупателей, впервые покупающих товар, для образца заказа может быть предоставлен отчет о проверке перед отправкой.

• Индивидуальная упаковка:Запечатан в антикоррозионный пакет с ЛИК, картонную коробку с пенопластом.

• Размеры коробки:25*20*15 см

• Вес нетто:Примерно 3,2–3,8 кг

• Вес брутто (с упаковкой):Примерно 4,5 кг

• Основная коробка:8–10 единиц в экспортной коробке

• Время выполнения:5–10 рабочих дней для заказов со склада; 20–25 дней для производственных заказов более 100 штук.

• Минимальный объем заказа:1 шт. (возможен заказ образца)

• Способы доставки:FedEx, UPS, DHL для образцов; Морские перевозки (LCL/FCL) из портов Шанхай, Нинбо, Гуанчжоу

• Код Т/С:8413.30

Для мастерских, выполняющих полный капитальный ремонт топливной системы, поставщик также имеет в наличии соответствующиеФорсунки (8-97609788-5/‑6),клапаны регулирования всасывания (8-98145453-1), иограничители давления в топливной рампедля двигателя 4JJ1. Свяжитесь с отделом продаж и сообщите прогнозируемый ежемесячный объем и порт назначения для получения многоуровневого прайс-листа.

Топливный насос ISUZU NKR NPR 4JJ1T в сборе 8-97948892-0представляет собой насос Common Rail высокого давления Denso HP3 в оригинальной комплектации, который восстанавливает заводскую подачу топлива в дизельный двигатель объемом 3,0 л. Он заменяет вышедшие из строя насосы с изношенными клапанами SCV или плунжерами, устраняя проблемы с трудным запуском, потерей мощности и нестабильным давлением в рампе. Один номер детали охватывает автомобили NKR, NPR, NLR, NMR, ELF, D‑MAX и MU‑X с двигателем 4JJ1. Сертификат IATF 16949 с возможностью отслеживания партий.

Закажите образец сегодня, чтобы проверить установку на вашем двигателе 4JJ1 — один и тот же насос подходит для шасси NKR6_ и NPR6_, а также для пикапов D‑MAX.