| МОК: | 2 шт. |
| цена: | negotiable |
| Стандартная упаковка: | Нейтральный пакет или по запросу клиентов |
| Срок доставки: | 5-8 рабочих дней |
| Способ оплаты: | Т/Т, Вестерн Юнион |
| Пропускная способность: | 5000 шт/месяц |
ВДюжина дизельного инжектораносящие номера OEM8-97609788-6и8-97609788-5является прямой заменой спецификации ОЭ дляСистема топлива Denso common railиспользуется вISUZU 6HK1 7,8-литровый 6-литровый дизельный двигательОн предназначен дляСредне-тяжелые грузовики ISUZU FVR34, а также FTR, FSR, FXR и GMC/Chevrolet T-серии шасси, которые имеют одну и ту же архитектуру топливной системы.
6HK1 представляет собой двигатель прямого впрыска рельсового типа с диаметром 115 × 125 мм. В зависимости от настройки он производит до240 л.с. при 2400 оборотах в минутуи520 N·m (72 kg·m) крутящего момента при 1450 оборотах в минуту. Двигатель работает сдавление впрыска общего рельса до 1600 бар (23,200 пси), что требует высокоточных механических компонентов сосудов, которые поддерживают микронные допустимые значения при сильном тепловом и механическом напряжении.
| Номер части: | 8-97609788-5, 8-97609788-6 |
| Наименование продукта: | Дюжина дизельного инжектора |
| Модель автомобиля: | ISUZU FVR34 |
| Модель двигателя: | ISUZU 6HK1 |
| Состояние: | 100% совершенно новый. |
| Происхождение | Материковый Китай |
| Основной рынок: | Ближний Восток, Азия, Африка, Южная Америка, Северная Америка и Европа |
Это...ИСУЗУ дизельный впрыск 8-97609788-6непосредственно заменяет заводскую насадку в следующих конфигурациях:
| Шасси / модель | Двигатель | Годы | Примечания |
|---|---|---|---|
| ISUZU FVR34 | 6HK1-TCN / 6HK1-XQA | Начиная с 2006 года | Основное применение: 7,8 л common rail, 240 л.с., Euro 2 |
| ISUZU FTR / FSR / FXR | 6HK1 (LG4) | 1998-2007 годы | Шасси класса 6-7 экспортные рынки |
| ISUZU FVZ34 | 6HK1 | Начиная с 2006 года | Тяжелая конфигурация 6x4 |
| GMC / Chevrolet T6500, T7500, T8500 | 6HK1 (LG4) | 2000-2006 годы | Переработанный ISUZU для североамериканского рынка |
| Хитачи экскаваторы (ZX200-3, ZX240-3, ZX330) | 6HK1 | Начиная с 2006 года | Вседорожное / строительное оборудование |
Та же дюжина также подходит дляДвигатель 4HK1 5,2-литровый линейный, поскольку конструкция инжектора идентична для семейства 4HK1 и 6HK1 common rail.
| Пункт QC | Метод проверки |
|---|---|
| Прозрачность тела иглы | Испытание потока воздуха - просвет в пределах 0,002-0,005 мм |
| Давление открытия | Испытатель плотной дюзели - проверяется при указанном давлении на открытие (± 5 бар) |
| Образец распыления | Инспекция высокоскоростной камерой - равномерное распыление с определенным углом конуса |
| Утечка сиденья | Испытание распада давления - утечка топлива ≤ 1 см3 за 30 секунд |
| Твердость материала | Испытание твердости Rockwell - HRC 58-62 на игле и корпусе |
| МОК: | 2 шт. |
| цена: | negotiable |
| Стандартная упаковка: | Нейтральный пакет или по запросу клиентов |
| Срок доставки: | 5-8 рабочих дней |
| Способ оплаты: | Т/Т, Вестерн Юнион |
| Пропускная способность: | 5000 шт/месяц |
ВДюжина дизельного инжектораносящие номера OEM8-97609788-6и8-97609788-5является прямой заменой спецификации ОЭ дляСистема топлива Denso common railиспользуется вISUZU 6HK1 7,8-литровый 6-литровый дизельный двигательОн предназначен дляСредне-тяжелые грузовики ISUZU FVR34, а также FTR, FSR, FXR и GMC/Chevrolet T-серии шасси, которые имеют одну и ту же архитектуру топливной системы.
6HK1 представляет собой двигатель прямого впрыска рельсового типа с диаметром 115 × 125 мм. В зависимости от настройки он производит до240 л.с. при 2400 оборотах в минутуи520 N·m (72 kg·m) крутящего момента при 1450 оборотах в минуту. Двигатель работает сдавление впрыска общего рельса до 1600 бар (23,200 пси), что требует высокоточных механических компонентов сосудов, которые поддерживают микронные допустимые значения при сильном тепловом и механическом напряжении.
| Номер части: | 8-97609788-5, 8-97609788-6 |
| Наименование продукта: | Дюжина дизельного инжектора |
| Модель автомобиля: | ISUZU FVR34 |
| Модель двигателя: | ISUZU 6HK1 |
| Состояние: | 100% совершенно новый. |
| Происхождение | Материковый Китай |
| Основной рынок: | Ближний Восток, Азия, Африка, Южная Америка, Северная Америка и Европа |
Это...ИСУЗУ дизельный впрыск 8-97609788-6непосредственно заменяет заводскую насадку в следующих конфигурациях:
| Шасси / модель | Двигатель | Годы | Примечания |
|---|---|---|---|
| ISUZU FVR34 | 6HK1-TCN / 6HK1-XQA | Начиная с 2006 года | Основное применение: 7,8 л common rail, 240 л.с., Euro 2 |
| ISUZU FTR / FSR / FXR | 6HK1 (LG4) | 1998-2007 годы | Шасси класса 6-7 экспортные рынки |
| ISUZU FVZ34 | 6HK1 | Начиная с 2006 года | Тяжелая конфигурация 6x4 |
| GMC / Chevrolet T6500, T7500, T8500 | 6HK1 (LG4) | 2000-2006 годы | Переработанный ISUZU для североамериканского рынка |
| Хитачи экскаваторы (ZX200-3, ZX240-3, ZX330) | 6HK1 | Начиная с 2006 года | Вседорожное / строительное оборудование |
Та же дюжина также подходит дляДвигатель 4HK1 5,2-литровый линейный, поскольку конструкция инжектора идентична для семейства 4HK1 и 6HK1 common rail.
| Пункт QC | Метод проверки |
|---|---|
| Прозрачность тела иглы | Испытание потока воздуха - просвет в пределах 0,002-0,005 мм |
| Давление открытия | Испытатель плотной дюзели - проверяется при указанном давлении на открытие (± 5 бар) |
| Образец распыления | Инспекция высокоскоростной камерой - равномерное распыление с определенным углом конуса |
| Утечка сиденья | Испытание распада давления - утечка топлива ≤ 1 см3 за 30 секунд |
| Твердость материала | Испытание твердости Rockwell - HRC 58-62 на игле и корпусе |