| МОК: | 5 шт. |
| цена: | negotiable |
| Стандартная упаковка: | Нейтральный пакет или по запросу клиентов |
| Срок доставки: | 5-8 рабочих дней |
| Способ оплаты: | Т/Т, Вестерн Юнион |
| Пропускная способность: | 10000 шт/месяц |
| Параметр | Спецификация | Примечания |
|---|---|---|
| Внешний диаметр | 350 мм (13,78 дюйма) | Стандарт для системы сцепления 4HK1 в грузовиках FRR. |
| Диаметр поверхности трения | 325 мм (площадь контакта диска сцепления) | Соответствует оригинальному диску сцепления (например, 8-98164918-0). |
| Зубья кольцевой шестерни | 142 зуба (или 144Т - сверьте с оригиналом) | Индукционная закалка для долговечности стартера |
| Материал | Чугун с шаровидным графитом (GGG60/EN-GJS-400-15) | Высокая прочность на разрыв, отличное демпфирование. |
| Балансировка | Динамически сбалансированный (остаточный дисбаланс ≤ 10 г*см) | Устраняет вибрацию двигателя |
| Масса | Прибл. 18-22 кг (в зависимости от точного заброса) | Усиленная масса для сглаживания крутящего момента |
| Компонент | Подробности |
|---|---|
| Двигатель | ISUZU 4HK1 (4-рядный рядный 4-цилиндровый турбодизель 5,2 л) - 4HK1-TC, 4HK1-E, 4HK1-X (различные мощности: 150-210 л.с., крутящий момент до 588 Нм) |
| Передача инфекции | MZZ6U (6-ступенчатая МКПП), MLD-6Q (6-ступенчатая), MYY-5S (5-ступенчатая) — подтвердите с помощью VIN-кода. |
| Модели автомобилей | ISUZU FRR500, FRR600, FRR800 (среднетоннажные грузовики, перекидная/откидная кабина) |
| Годы | Прибл. 2005-2015 (период производства 4HK1 для FRR) |
| Особенность | Выгода |
|---|---|
| Прецизионный чугун с шаровидным графитом (GGG60) | Превосходная усталостная прочность и демпфирование — поглощает крутильные вибрации коленчатого вала лучше, чем стандартный серый чугун. |
| Диаметр 350 мм – поверхность полного трения | Максимизирует передачу крутящего момента — рассчитан на крутящий момент 4HK1 588 Нм. |
| Кольцевая шестерня с индукционной закалкой (142Т) | Надежность включения стартера — закаленные зубья устойчивы к износу и сколам. |
| Динамически сбалансирован по стандарту ISO 1940-1 G6.3. | Нулевая вибрация — устраняет дисбаланс двигателя, который может привести к повреждению компонентов. |
| Прямая замена оригинального оборудования | Никаких модификаций — расположение болтов и центровка соответствуют заводским спецификациям. |
| Пункт контроля качества | Метод проверки |
|---|---|
| Состав материала | Спектрометрический анализ на партию |
| Твердость (грань трения) | Твердомер по Бринеллю (цель 180-240 HB) |
| Точность размеров | Проверка КИМ (допуск ±0,05 мм) |
| Динамическая балансировка | Высокоскоростной балансировочный станок (остаточный дисбаланс ≤10 г*см) |
| Обнаружение трещин | 100% визуальный и магнитопорошковый контроль |
| МОК: | 5 шт. |
| цена: | negotiable |
| Стандартная упаковка: | Нейтральный пакет или по запросу клиентов |
| Срок доставки: | 5-8 рабочих дней |
| Способ оплаты: | Т/Т, Вестерн Юнион |
| Пропускная способность: | 10000 шт/месяц |
| Параметр | Спецификация | Примечания |
|---|---|---|
| Внешний диаметр | 350 мм (13,78 дюйма) | Стандарт для системы сцепления 4HK1 в грузовиках FRR. |
| Диаметр поверхности трения | 325 мм (площадь контакта диска сцепления) | Соответствует оригинальному диску сцепления (например, 8-98164918-0). |
| Зубья кольцевой шестерни | 142 зуба (или 144Т - сверьте с оригиналом) | Индукционная закалка для долговечности стартера |
| Материал | Чугун с шаровидным графитом (GGG60/EN-GJS-400-15) | Высокая прочность на разрыв, отличное демпфирование. |
| Балансировка | Динамически сбалансированный (остаточный дисбаланс ≤ 10 г*см) | Устраняет вибрацию двигателя |
| Масса | Прибл. 18-22 кг (в зависимости от точного заброса) | Усиленная масса для сглаживания крутящего момента |
| Компонент | Подробности |
|---|---|
| Двигатель | ISUZU 4HK1 (4-рядный рядный 4-цилиндровый турбодизель 5,2 л) - 4HK1-TC, 4HK1-E, 4HK1-X (различные мощности: 150-210 л.с., крутящий момент до 588 Нм) |
| Передача инфекции | MZZ6U (6-ступенчатая МКПП), MLD-6Q (6-ступенчатая), MYY-5S (5-ступенчатая) — подтвердите с помощью VIN-кода. |
| Модели автомобилей | ISUZU FRR500, FRR600, FRR800 (среднетоннажные грузовики, перекидная/откидная кабина) |
| Годы | Прибл. 2005-2015 (период производства 4HK1 для FRR) |
| Особенность | Выгода |
|---|---|
| Прецизионный чугун с шаровидным графитом (GGG60) | Превосходная усталостная прочность и демпфирование — поглощает крутильные вибрации коленчатого вала лучше, чем стандартный серый чугун. |
| Диаметр 350 мм – поверхность полного трения | Максимизирует передачу крутящего момента — рассчитан на крутящий момент 4HK1 588 Нм. |
| Кольцевая шестерня с индукционной закалкой (142Т) | Надежность включения стартера — закаленные зубья устойчивы к износу и сколам. |
| Динамически сбалансирован по стандарту ISO 1940-1 G6.3. | Нулевая вибрация — устраняет дисбаланс двигателя, который может привести к повреждению компонентов. |
| Прямая замена оригинального оборудования | Никаких модификаций — расположение болтов и центровка соответствуют заводским спецификациям. |
| Пункт контроля качества | Метод проверки |
|---|---|
| Состав материала | Спектрометрический анализ на партию |
| Твердость (грань трения) | Твердомер по Бринеллю (цель 180-240 HB) |
| Точность размеров | Проверка КИМ (допуск ±0,05 мм) |
| Динамическая балансировка | Высокоскоростной балансировочный станок (остаточный дисбаланс ≤10 г*см) |
| Обнаружение трещин | 100% визуальный и магнитопорошковый контроль |