Насос высокого давления HPFP 2000+ psi OEM Номер детали 03H127025E с приводом от камшафта для Audi Q7 Passat 3.6L VR6
| OEM Part Number: | 03H127025E | Maximum Pressure: | 2000+ фунтов на квадратный дюйм (138 бар+) |
| Flow Rate: | 21,0 (спецификация HM10116) | Connector Type: | Овальный, 2-контактный клинок |
| Housing Material: | Металл (устойчивый к коррозии) | Mounting Type: | Установлен на двигателе, с приводом от распределительного вала |
| Cooling Type: | Циркуляция охлаждающей жидкости двигателя | Material: | Высокопрочный алюминиевый сплав и прецизионные подшипники |
| High Light: | Насос высокого давления для Audi Q7,OEM HPFP 2000+ psi,Насос с подъемным валом 3.6L VR6 |
||
Топливный насос высокого давления (HPFP)с OEM-номером03H127025Eявляется проверенной прямой заменой двигателей Volkswagen Group 3.6L VR6 FSI (серия EA837), используемых в моделях Audi Q7 (2006–2010 гг.), VW Passat (2006–2010 гг.) и Passat CC (2008–2012 гг.).
Этот важнейший компонент современных систем прямого впрыска бензина (GDI) повышает давление топлива до чрезвычайно высокого уровня — часто более 2000 фунтов на квадратный дюйм — что обеспечивает прямой впрыск топлива в камеру сгорания для повышения эффективности и выходной мощности.
| Номер детали: | 03H127025E | Название продукта: | Топливный насос высокого давления |
| Модель автомобиля: | Ауди Q7 Пассат | Модель двигателя: | EA837 |
| Состояние: | 100% новый | Размер: | Стандартный |
| Материал: | Высокопрочный алюминиевый сплав и прецизионные подшипники | Тип охлаждения: | Циркуляция охлаждающей жидкости двигателя |
| Установка: | Прямая замена OEM | Стандарт качества: | OEM-эквивалент / контроль качества ISO |
| Бренд | Модель | Годовой диапазон | Двигатель | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Ауди | К7 (4Л) | 2006–2010 гг. | 3,6 л VR6 ФСИ | Основное применение |
| Фольксваген | Пассат (Б6, 3С2) | 2005–2010 гг. | 3,6 л VR6 ФСИ | Седан / Седан |
| Фольксваген | Пассат Вариант (3C5) | 2005–2010 гг. | 3,6 л VR6 ФСИ | Универсал / Универсал |
| Фольксваген | Пассат СС (357) | 2008–2012 гг. | 3,6 л VR6 ФСИ | 4-дверное купе |
| Фольксваген | Фаэтон | 2009+ | 3,6 л ВР6 | Некоторые рынки |
| Однопоршневая конструкция с приводом от распределительного вала | Обеспечивает давление топлива до 120 бар — обеспечивает правильное распыление топлива GDI для полного сгорания. |
| Прецизионные внутренние компоненты | Восстанавливает утраченную мощность и устраняет колебания — устраняет проблемы, вызванные внутренним износом или загрязнением. |
| OE-спецификация двигателя VW 3.6L VR6 | Прямая замена вышедшего из строя OEM-блока — устраняет коды неисправностей P0089, P0341 и другие. |
| Заводское уплотнительное кольцо в комплекте. | Установка без утечек — уплотнительное кольцо предварительно установлено в соответствии со спецификацией. |
| 100% тестирование давления и расхода | Надежность «из коробки» — каждое устройство проверяется перед упаковкой. |
| Заменяет несколько номеров оригинального оборудования | Одно решение для нескольких применений — перекрестная ссылка на 03H127025B, 03H127025C и номера послепродажного обслуживания HPP0014, GDP604, HM10042. |
| Пункт контроля качества | Метод проверки |
|---|---|
| Целостность литья корпуса | Рентгеновский/капиллярный контроль на наличие пор и трещин – выборка партий |
| Внутренний ход поршня | Измерения на испытательном стенде — проверка полного хода и возврата пружины. |
| Точность регулирования давления | Стендовое испытание потока при моделировании низких, средних и высоких оборотов |
| Входное уплотнение низкого давления | Испытание на утечку мыльным раствором при давлении 6 бар. |
| Электрический разъем | Тест цикла спаривания на удержание терминала |
| Общий функциональный тест | Случайные 3% каждой партии тестируются на испытательном стенде для дизельного двигателя/GDI в диапазоне давлений от 50 до 120 бар; Выход и герметичность проверены. |
Почему эта часть не работает:HPFP приводится в движение специальным кулачком выпускного распределительного вала.толкатель кулачка (толкатель)является интерфейсом между выступом кулачка и плунжером HPFP. Этот толкатель испытывает экстремальные циклические нагрузки и является известным изнашиваемым элементом.
Причиной №1 неисправности HPFP является износ толкателя кулачка., что затем разрушает вал насоса (плунжер) и в тяжелых случаях повреждает сам кулачок распредвала.
- Грубый холодный запуск — классическая проблема с доставкой HPFP
- Длительный запуск двигателя — двигатель с трудом запускается
- Проверьте свет двигателя — коды P0087, P0088, P0191, P0193.
- Снижение мощности двигателя, неровный холостой ход, рывки при ускорении.
- Потеря мощности под нагрузкой — при прохождении шоссе или при ускорении в гору ощущение неудовлетворительное.
- Повышенный расход топлива — ЭБУ компенсирует плохое распыление
- P0087/P0088 Присутствуют коды DTC давления топлива
- Слышное тиканье или дребезжание в зоне насоса (изношен толкатель)
- Моторное масло загрязнено топливом (неисправность внутреннего уплотнения насоса)
- Большой пробег (>160 000 км/100 000 миль) с неизвестной историей работы насоса.
Необходимые инструменты:Динамометрический ключ, набор торцевых головок E-torx, инструмент для отсоединения топливопровода, новый толкатель кулачка, новые монтажные гайки/болты, чистая ветошь и защитные очки.
Критические шаги:
- Перед отсоединением каких-либо линий сбросьте давление в топливной системе.
- Всегда заменяйте толкатель кулачка при замене HPFP.
- Осмотрите кулачок распределительного вала на наличие повреждений, если толкатель кулачка сильно изношен.
- Затяните гайки крепления крест-накрест моментом 10 Нм.
- Перед запуском проверьте наличие утечек топлива во всех соединениях.
- Заменяйте толкатель каждые 60 000–80 000 км по мере износа.
- При замене HPFP ВСЕГДА заменяйте толкатель кулачка.
- Используйте только кулачковый толкатель OEM или OE-спецификации.
- Замена топливного фильтра низкого давления каждые 60 000 км.
- Индивидуально запечатанный в защитную упаковку с антикоррозийным покрытием.
- Упаковано в картонную коробку с пенопластом (фирменную или обычную).
- Уплотнительное кольцо/прокладка в комплекте
- Примечание:Кулачковый толкатель не входит в комплект — приобретается отдельно.
- Оптовая продажа: 20 насосов в картонной коробке с разделителями.
- Подходит для: специализированных ремонтных мастерских Audi/VW, независимых автосервисов, дистрибьюторов автозапчастей.
Размеры доставки:Прибл. 15*12*10 см, вес ок. 1,0-1,2 кг
ДляТопливный насос высокого давления 03H127025E для Audi Q7 3.6L/VW Passat CC 3.6L VR6 EA837:
- ✔️ Оптовая цена для ремонтных мастерских, дистрибьюторов запчастей и автопарков.
- ✔️ Образец одной единицы (проверьте соответствие и качество)
- ✔️ Скидка при оптовом заказе и индивидуальная упаковка.
- ✔️ Отчет по контролю качества и проверка установки по запросу.
Пожалуйста, предоставьте свойколичество, порт назначения и особенности транспортного средства(марка/модель/год, объем двигателя 3,6 л V6/VR6, VIN, если имеется). Мы можем сверить установку с каталогами оригинального оборудования, чтобы убедиться, что поставлена правильная деталь.
OEM спецификация многослойной стальной (MLS) прокладки головки блока цилиндров для двигателя EA888 Gen3
OEM прокладка ГБЦ MLS 06K103383K для двигателей Audi/VW EA888 Gen3 1.8/2.0T. Имеет многослойную стальную конструкцию, долговечность более 160 000 км, степень установки 99% и гарантию 12 месяцев. Прямая замена на автомобили с 03.12.2013 г.
Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива OEM 06H906283B с прямой установкой Plug-and-Play и электромагнитным клапаном для системы EVAP Audi
OEM соленоид продувки парового баллона 06H906283B для Audi Q3/S6/allroad. Прямая замена по принципу «включай и работай» с вероятностью успешной установки 99%. Электрический электромагнитный клапан обеспечивает точное управление системой EVAP, снижая выбросы и повышая топливную экономичность. Состояние 100% новое, гарантия 12 месяцев.
Напрягатель ремня с 70мм пружинным механизмом и алюминиевым корпусом для Audi A4/A5/Q5 2.0T
OEM сменный натяжитель ремня 06H-903-133-G для Audi A4/A5/Q5 2.0T. Имеет подпружиненную автоматическую конструкцию, шкив диаметром 70 мм, алюминиевый корпус и прямое крепление болтами. Подтверждено 99% успешности установки и долговечность более 160 000 км.
Оригинальная замена турбокомпрессора масляной трубки подачи 06H121497D Прямая установка для двигателей EA888 Gen 2 и Gen 3
OEM 06H121497D маслопроводная трубка турбокомпрессора для Audi A4 B9 и других двигателей 2.0 TFSI/TSI. Прямая замена предотвращает повреждение турбины из-за масляного голодания. Улучшенный дизайн по сравнению с оригинальным, широкая совместимость и 100% проверка качества.
