Наконечник рулевой тяги для тяжелых условий эксплуатации, конструкция из кованой стали, сертифицирован по стандарту ISO 9001 для японских грузовиков.

ВКонец палки(Смесь рулевого шара) с номером OEM3777703951являетсяпроверенная запасная частьпредназначенные длятяжелые японские коммерческие грузовики, в том числеСерия HINO 500 / Серия FS, ISUZU Forward / N-Series NPR и MITSUBISHI Fuso Canter / FighterВ качестве важнейшего компонента рулевого соединения конец шестеренки соединяет стойку руля или ручку бездействующего двигателя с рулевым коленком, преобразуя вращающийся вход руля в точное движение колес.

Изготовлено по спецификациям ОЭСертификаты качества ISO 9001 и TS16949, этот рулевой шар соединяет с точностью кованой стальной конструкции с термообрабатываемыми компонентами, разработанные, чтобы выдержать экстремальные нагрузки, вибрации,и шок на дороге, возникающий при эксплуатации грузовых автомобилей.

Совместимые марки транспортных средств(проверьте с помощью конкретной модели и номера автомобиля)

• Сертификация качества- Сертифицировано поISO 9001 / TS16949системы управления качеством, обеспечивающие единые стандарты производства для каждой партии продукции.
• Обмен номерами ОЭ- Ссылки:3777703951, 3777703941, 2389990225001, 2389990224001. Обратите внимание, что часть также указана как совместимая сSCANIA 1358792, 2051165для определенных приложений перекрестного приспособления ️ проверьте устройство с вашим конкретным транспортным средством.
• Комплексный контроль качества- Каждый компонент подвергается измерениям, испытаниям твердости материала, испытаниям динамической нагрузки,и 100% функциональная проверка сборки под нагрузкой для обеспечения надежной работы в условиях эксплуатации грузовых автомобилей.

Когда заменить концы шнурков (предупредительные знаки):Чрезмерная вертикальная игра при подъеме колеса, неравномерное или "пероватое" изнашивание шин, разгул руля / свободное ощущение на шоссе, шум при повороте на низких скоростях,или ботинки, разорванные с видимым загрязнением.

1. Безопасно поднимать транспортное средство и поддерживать ось.
2. Снимите колесо и найдите конец шестерни на рулевом коленке.
3. Уберите козырь и орех из шариковой козыри.
4. Используйте специальный сепаратор / вилку для укладки шариков (не используйте штыковой козырь) - риски повреждения рулевого коленника.
5. Уберите старый конец шнурка от рулевой связи.
6. Запишите положение длины нитки перед удалением.
7. Сравните новую конец галстукас старой единицей √ угол и длина конуса шариковой колодки должны соответствовать.
8. Очистите отверстие на рулевом коленке, а затем установите новый конец штанги с новым орехом.
9. Токарный гайка замка60 ‰ 90 Нм(фабричная спецификация для грузовых автомобилей среднего грузового грузового состава подтвердить с руководством по эксплуатации транспортного средства).
10. Вставьте новую шприц через отверстия ореха и отверстие
11. Переустановить колесо, нижнее колесо транспортного средства иПрофессиональное выравнивание колес(настройка пальца) обязательно.
12. Испытание на дороге: проверка прямого следования, отсутствия блуждания и плавного возвращения руля после поворотов.

• Визуально проверяйте пылевые ботинки и проверяйте утечку жира каждый20,000 км.
• Проверяйте аксиальное сопротивление при каждом вращении шины. Любое обнаруживаемое движение означает немедленную замену.
• Снова смазать через смазочную установку каждый раз.30,000 км(или по графику производителя транспортного средства).
• Всегда заменяйте концы галстука впары(слева и справа) для поддержания равномерной реакции руля.