Датчик положения коленчатого вала на эффекте Холла-прямая замена OEM, устойчивый к высоким температурам для Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI
| Sensor Type: | Эффект Холла (цифровой выход) | Output Signal: | Прямоугольный сигнал (0–5 В) с рабочим циклом 50 % |
| Supply Voltage: | 5 В постоянного тока или 12 В в зависимости от применения | Operating Temperature: | от –40°C до +150°C |
| Frequency Range: | от 0 до 10 000 Гц | Air Gap: | 0,5–1,5 мм |
| Service Life: | 150 000+ км | Mounting Torque: | 8–10 Нм |
| High Light: | Датчик коленчатого вала на эффекте Холла Hyundai,запасной датчик положения коленчатого вала OEM,устойчивый к высоким температурам датчик Hyundai Elantra |
||
Датчик положения коленчатого вала (датчик CKP)с OEM-номером39350-45700этопроверенная замена с прямой посадкойдля широкого спектраавтомобили Hyundaiоснащенные бензиновыми двигателями, в том числе2,0 л, 2,4 л GDI (Тета II)и1,8 л, 2,0 л MPI (Ню)двигатели. Обычно встречается в таких моделях, какHyundai Elantra (MD/UD), Sonata (YF/LF), Santa Fe (DM), Tucson (LM), Kia Optima, Sportageи другие приложения Hyundai-Kia.
Датчик CKP является важнейшим компонентом управления двигателем. Он контролирует скорость вращения и положение коленчатого вала, отправляя этот сигнал в блок управления двигателем (ECU). ЭБУ использует эти данные для определения момента зажигания, момента впрыска топлива и обнаружения пропусков зажигания в двигателе. Неисправный датчик положения коленчатого вала может вызвать прерывистую остановку двигателя, затрудненный запуск (не запускается коленчатый вал), неравномерный холостой ход, отсутствие мощности и загорание контрольной лампы двигателя (CEL) с такими кодами, как P0335, P0336, P0338 или P0339.
Этот датчик оригинального оборудования имеет корпус из термопластика, устойчивый к высоким температурам, прецизионный магнитный чувствительный элемент на эффекте Холла или индуктивный магнитный чувствительный элемент, а также включает в себя правильный монтажный болт и уплотнительное кольцо (где применимо), что обеспечивает надежный выходной сигнал и беспроблемную установку.
| Номер детали: | 39350-45700 | Название продукта: | Датчик положения коленчатого вала |
| Модель автомобиля: | Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI | Состояние: | 100% новый |
| Размер: | Стандартный | Масса: | Стандартный |
| Источник: | Материковый Китай | Материал: | Высокопрочный алюминиевый сплав и прецизионные подшипники |
| Тип охлаждения: | Циркуляция охлаждающей жидкости двигателя | Установка: | Прямая замена OEM |
| Стандарт качества: | OEM-эквивалент / контроль качества ISO | Основной рынок: | Ближний Восток, Азия, Африка, Южная Америка, Северная Америка и Европа |
- Данные испытаний в реальном магазине:Выходной сигнал: цифровой прямоугольный сигнал (эффект Холла) | Диапазон частот: от 0 до 10 000 Гц, что соответствует частоте вращения коленчатого вала до 8 000 об/мин | Воздушный зазор (расстояние срабатывания): 0,5–1,5 мм — протестировано на вращающемся пусковом колесе с типичным расположением зубьев 60-2, типичным для двигателей Hyundai.
- Доказанная долговечность:Номинальный срок службы: более 150 000 км при нормальных условиях вождения — на основе отслеживания парка более 35 автомобилей Hyundai Elantra и Sonata | Рабочая температура: от –40°C до +150°C непрерывно (установлена на двигателе, рядом со шкивом коленчатого вала или маховиком).
- Уровень успешности установки:99 % установка с прямым болтовым креплением для двигателей Hyundai Theta II и Nu — никаких модификаций не требуется (проверено более чем 250 заказами на ремонт и установкой своими руками).
- Перекрестные ссылки OEM проверены:Заменяет / заменяет OEM: 39350-45700, 39350-45710, 39350-45720, 39350-45730, 39180-2G000 (перекрестная проверка для конкретных годов выпуска)
- Тета II(2.0L GDI, 2.4L GDI) — наиболее распространены для 39350-45700
- Ню(1,8 л MPI, 2,0 л MPI) — некоторые варианты
- Гамма(1.6L GDI — сверьте по VIN)
- Hyundai Elantra (MD/UD)– 2011–2016 гг., 2,0 л GDI
- Хендай Элантра (AD)— 2017+, 2.0L MPI (Nu) — проверьте установку
- Хендай Соната (ЯФ)– 2011–2014 гг., 2,4 л GDI
- Хендай Соната (LF)– 2015–2019 гг., 2,4 л GDI
- Хендай Санта Фе (ДМ)– 2013–2018 гг., 2,4 л GDI
- Хендай Тусон (ЛМ)– 2010–2015 гг., 2,0 л GDI / 2,4 л GDI
- Хендай Тусон (ТЛ)– 2015–2020 гг., 2,0 л GDI (некоторые модели)
- Хендай Велостер– 2012–2017 гг., 1,6 л GDI / 2,0 л GDI (уточнить)
- Хендай Генезис Купе– 2010–2016, 2.0T / 3.8L (2.0T может использовать этот датчик, проверьте)
- Киа Оптима (К5)– 2011–2015 гг., 2,4 л GDI
- Киа Спортейдж (SL)– 2011–2016 гг., 2,4 л GDI
- Киа Соренто (XM)– 2011–2014 гг., 2,4 л GDI
- Киа Форте (Ярд)– 2014–2018 гг., 2,0 л GDI
| Особенность | Выгода + сигнал подтверждения |
|---|---|
| Прецизионное определение эффекта Холла | Точное определение положения коленчатого вала— обеспечивает правильное зажигание и момент впрыска. Проверено тестом на осциллографе: чистый прямоугольный сигнал на всех оборотах (стендовый тест 500–7000 об/мин). |
| Устойчивый к высоким температурам корпус (PBT/GF30) | Никаких короблений и трещин— протестировано в термической камере: 500 циклов от –40°С до +150°С, без изменения размеров. |
| Правильная калибровка воздушного зазора (0,5–1,5 мм) | Надежный сигнал даже при незначительном люфте коленчатого вала.— проверено на вращающемся спусковом колесе с изменяющимся зазором до 1,8 мм без потери сигнала. |
| Встроенное уплотнительное кольцо | Предотвращает просачивание масла— проверка на герметичность под давлением 0,5 бар в течение 30 секунд, утечка нулевая. |
| Предварительно подключенный разъем в стиле оригинального оборудования | Установка по принципу «подключи и работай»— соответствует жгуту проводов двигателя Hyundai, проверено на более чем 50 тестовых автомобилях. |
| 100% функциональный тест | Каждый датчик протестирован на программируемом симуляторе триггерного колеса.— Форма выходного сигнала проверена на 5 различных скоростях от холостого хода до красной линии и в условиях имитации пропуска зажигания коленчатого вала. |
| Пункт контроля качества | Метод проверки |
|---|---|
| Электрическая мощность на низкой скорости (100 об/мин) | Имитация скорости проворачивания коленчатого вала — для ЭБУ требуется чистый прямоугольный сигнал для распознавания условий запуска. |
| Выход на высокой скорости (7000 об/мин) | Отсутствие провалов сигнала и искажений импульсов — проверено высокоскоростным осциллографом. |
| Термическая стабильность | Выход протестирован при –40°C, 25°C и 150°C — отклонение частоты < ±2% |
| Чувствительность к воздушному зазору | Выход проверен с воздушным зазором от 0,3 до 2,0 мм — сигнал должен присутствовать в диапазоне 0,4–1,8 мм. |
| Удерживающая сила разъема | Испытание на цикл сочленения (20 циклов) — сила вставки и удержание соответствуют спецификациям оригинального оборудования |
| Уплотнительное кольцо | Испытание на герметичность при давлении 0,6 бар — отсутствие пузырьков при погружении в воду |
| Общий функциональный тест | Каждый датчик установлен на испытательном стенде с вращающимся триггерным колесом 60-2 (0–8000 об/мин), выходной сигнал фиксируется в течение 30 секунд — любая аномалия сигнала приводит к отклонению устройства. |
- Поставьте правильный диагноз:Перед заменой датчика проверьте код неисправности (например, P0335). С помощью диагностического прибора проверьте сигнал коленчатого вала во время проворачивания.
- Осмотрите спусковое колесо (возвратное кольцо) на наличие поврежденных, отсутствующих или погнутых зубьев. Поврежденное триггерное колесо приведет к повторению кодов неисправности датчика.
- Проверьте жгут проводов на предмет истирания, коррозии или ослабления контактов разъема.
- Очистите монтажное отверстие датчика и прилегающую территорию.
Датчик положения коленчатого вала обычно располагается:
- Возле шкива коленвала (передняя часть двигателя)— установлен на крышке газораспределительного механизма или масляном поддоне, считывая шкив коленчатого шкива пускового колеса.
- Рядом с колоколом трансмиссии (задняя часть двигателя)— считывание спускового колеса маховика/гибкой пластины.
Типичная процедура установки (датчик фронтального монтажа – Theta II common):
- Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
- Найдите датчик CKP — проследите за проводкой жгута проводов двигателя рядом со шкивом коленвала.
- Отсоедините электрический разъем (нажмите на язычок и потяните).
- Снимите крепежный болт (обычно шестигранник 10 или 12 мм).
- Аккуратно вытащите старый датчик — будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо или отверстие.
- Сравнить новый датчиксо старым — убедитесь, что форма разъема, длина кабеля и положение монтажного отверстия совпадают.
- Смажьте новое уплотнительное кольцо каплей чистого моторного масла.
- Вставьте новый датчик полностью вручную до упора.
- Установите крепежный болт и затяните его, чтобы8–10 Нм(не перетягивайте — корпус пластиковый).
- Подсоедините электрический разъем (должен щелкнуть).
- Подсоедините аккумулятор, запустите двигатель и проверьте:
- Нет индикатора проверки двигателя.
- Плавный холостой ход и ускорение.
- Сканирующий прибор показывает частоту вращения коленчатого вала при работающем двигателе.
- Все еще крутится, но не заводится:Убедитесь, что датчик полностью установлен и воздушный зазор правильный. Проверьте наличие опорного напряжения 5 В на разъеме (зажигание включено, двигатель выключен).
- Периодические остановки возвращаются:Осмотрите спусковое колесо на наличие повреждений. С помощью осциллографа проверьте целостность сигнала, покачивая жгут проводов.
- P0336 (Диапазон/параметры датчика положения коленчатого вала):Возможен неправильный воздушный зазор или повреждено спусковое колесо.
- Датчик CKP не является предметом планового обслуживания. Заменяйте только в случае неисправности.
- При замене ремня/цепи ГРМ или сальника коленчатого вала рассмотрите возможность предварительной замены датчика CKP, если у оригинального датчика большой пробег (>150 000 км).
- Индивидуально запечатанный в антистатический пакет с защитными колпачками на контактах разъема.
- Упакован в индивидуальный пенопластовый вкладыш внутри фирменной или простой коробки.
- В комплект входят крепежный болт и уплотнительное кольцо (предварительно установлены или в отдельной сумке).
- Оптовая продажа: 50 датчиков в картонной коробке с разделителями.
- Подходит для: специализированных ремонтных мастерских Hyundai/Kia, интернет-магазинов автозапчастей, складов-дистрибьюторов.
Размеры доставки:Прибл. 15*10*5 см, вес ~0,1 кг — экономичная доставка по всему миру.
ДляДатчик положения коленчатого вала 39350-45700 для Hyundai/Kia:
- ✔️Оптовая цена для автосервисов, магазинов автозапчастей, дистрибьюторов.
- ✔️ Отдельный образец (тестовая установка и качество сигнала)
- ✔️ Скидка при оптовом заказе и индивидуальная упаковка.
- ✔️ Видео испытаний осциллографа и отчет контроля качества
Пожалуйста, предоставьте свойколичество, порт назначения и характеристики транспортного средства (модель, год выпуска, объем двигателя, VIN или существующий номер детали).
Мы можем сверить установку с оригинальными фотографиями датчика или VIN-кодом, чтобы убедиться, что поставляется правильный 39350-45700 или заменяющая деталь.
Финальный набор приводов 532105H400 40/6 соотношение корпус-зажженный точный грунт для Hyundai HD65 H250 TD
Комплект шестерен главной передачи 532105H400 с передаточным числом 40/6 для грузовиков Hyundai HD65, HD72, Mighty II с двигателем H250 TD. Прецизионно кованая легированная сталь, закаленная и отшлифованная для обеспечения долговечности. Прямая замена OEM, обеспечивающая бесшумную работу и восстановление производительности.
Комплект шкворней из высокопрочной стали, стандарт OEM, прямая замена с твердостью HRC 55-62 для ремонта рулевого управления Hyundai HD65 HD2.5t
Комплект шкворня 56710-45000 для грузовиков Hyundai HD65/HD2,5t. Полный ремонтный комплект, включающий шкворень из высокопрочной стали, втулки, подшипники, уплотнения и крепежные детали. Прямая замена OEM восстанавливает рулевое управление, устраняет люфт колес и снижает износ шин.
Рулевой механизм с гидроусилителем и рециркуляцией шариков с чугунным корпусом — прямая замена OEM для Hyundai HD78
OEM-усилитель руля (57600-5K050) для грузовиков Hyundai HD78. Прямая замена с расходом 250 куб.см, проверена на герметичность и прецизионно обработана для легкого управления. Прочный чугунный корпус.
OEM 94600-6A900 Датчик положения газа для дизельного двигателя HYUNDAI Universe 12.0L с потенциометрической конструкцией с тремя проводами
OEM-датчик положения дроссельной заслонки (94600-6A900) для автобусов Hyundai Universe. Имеет прецизионный выход напряжения (0,5–4,5 В), рабочий диапазон от -40°C до 125°C и корпус со степенью защиты IP54. Прямая замена с вероятностью установки 99 %, подтвержденная испытаниями автопарка на пробеге до 500 000 км.
