Задний сальник коленчатого вала 8-97602379-0 Подпружиненное манжетное уплотнение, устойчивое к высоким температурам, прямая замена OEM для Isuzu FVZ34 6HK1

Задний сальник коленчатого вала (номера OEM: 8-97602379-0 / 8976023790)— это высококачественный уплотнительный компонент, предназначенный для прямой замены, предназначенный дляТяжелые грузовики Isuzu FVZ34оснащенДизельный двигатель 6НК1.

Функция:Задний сальник коленвала (задний основной сальник) предотвращает вытекание моторного масла из области заднего коренного подшипника, между коленчатым валом и блоком цилиндров. Обеспечивает удержание масла и защищает маховик/сцепление от загрязнения.

• Качество оригинального оборудования:Изготовлено в соответствии с размерами и спецификациями материалов Isuzu для идеальной герметичной посадки.
• Устойчивость к высоким температурам:Эластомерная кромка выдерживает нагрев двигателя и воздействие масла, не затвердевая и не растрескиваясь.
• Подвязка Весна:Встроенная пружина поддерживает постоянное давление на вращающийся коленчатый вал.
• Металлический корпус с защитой от коррозии:Предотвращает появление ржавчины и обеспечивает надежную запрессовку в корпусе двигателя.
• Восстанавливает удержание масла:Устраняет утечки масла в задней части главной магистрали, которые могут повредить сцепление.
• Прямая замена:Простая установка с использованием подходящих инструментов
• Экономически эффективный:Доступная альтернатива оригинальным дилерским пломбам без ущерба для надежности.

Этот задний сальник коленчатого вала специально разработан для грузовиков Isuzu FVZ34 с двигателем 6HK1.

• ИСУЗУ ФВЗ34(тяжелый грузовик, двигатель 6НК1)
• Также может подойти к другим моделям Isuzu с двигателем 6HK1 (например, FVR, CXZ) — проверьте совместимость.

• 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель с системой Common Rail
• Объем: 7,8 л (7790 куб.см)

Этапы установки (типичные для заднего главного уплотнения):

1. Снимите коробку передач, маховик и сцепление (если имеется).
2. Очистите заднюю часть блока двигателя и фланец коленчатого вала.
3. Снимите старое уплотнение с помощью съемника уплотнений, стараясь не поцарапать поверхности.
4. Осмотрите уплотнительную поверхность коленчатого вала на наличие канавок или повреждений.
5. Слегка смажьте кромку нового уплотнения чистым моторным маслом.
6. Установите новое уплотнение прямо в отверстие корпуса.
7. Используя приспособление для установки уплотнений, равномерно прижмите уплотнение до его правильной посадки.
8. Установите на место маховик, сцепление и коробку передач.
9. Залейте моторное масло, если оно слито.
10. Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек

• Проверка материала:Резиновая смесь протестирована на маслостойкость и тепловое старение.
• Проверка размеров:Внутренний и внешний диаметр, ширина и геометрия кромки проверены на соответствие спецификациям оригинального оборудования.
• Испытание на растяжение пружины:Усилие пружины подвязки измерено в пределах спецификации.
• Тест на утечку:Образцы уплотнений протестированы на имитаторе вращающегося вала с горячим маслом
• Визуальный осмотр:100% проверка на дефекты
• Упаковано безопасно:Завернуты в полиэтиленовую пленку для предотвращения деформации.

• Доступна нейтральная экспортная упаковка или индивидуальная упаковка.
• Картонный или деревянный ящик для безопасной транспортировки.
• Быстрая доставка товаров на складе
• Доставка экспресс-почтой по воздуху или морю