Прецизионно-инженерный подшипник с высвобождением сцепления высококачественной хромной стали прямая замена OEM для Isuzu серии 4J
| Material: | Высококачественная хромистая сталь (GCr15/SAE 52100) | Bearing Type: | Запечатанный шарикоподшипник |
| Lubrication: | Предварительно смазано высокотемпературной смазкой. | Seal Type: | Встроенные резиновые губки |
| Raceway Hardness: | СПЧ 60–64 | Surface Finish: | Ra ≤ 0,2 мкм |
| Dynamic Load Rating: | Подтвержденный рейтинг | Static Load Rating: | Подтвержденный Кор |
| High Light: | Прецизионно разработанный подшипник для снятия сцепления,OEM подшипник для замены сцепления Isuzu,высококачественный подшипник для сцепления из хромной стали |
||
Точный герметичный шаровой подшипник, который устанавливается на вилке для снятия сцепления, оказывая давление на пружину диафрагмы, чтобы развязать сцепление гладко,безшумные смены передач в ручной трансмиссии серии Isuzu 4J.
ВПодшипник для освобождения сцепления (номера ОЭМ: 5-87610112-0, 5876101120, 8-97316591-0, 8973165910)Это высококачественный компонент прямой замены, разработанный специально дляISUZU NHR, TFR, UB и совместимые легкие грузовики и пикапы серии Nпитается отДизельные двигатели серии 4JB1-T, 4JB1T, 4JA1, 4JH1 и другие серии 4JЭтот важный компонент, также известный как подшипник для выброса, устанавливается на вилке для снятия сцепления, чтобы обеспечить плавные смены передач, временно отделив двигатель от трансмиссии.
| Номер части: | 5-87610112-0 | Наименование продукта: | Подшипник для освобождения сцепления |
|---|---|---|---|
| Модель автомобиля: | Isuzu NHR TFR UB | Модель двигателя: | Isuzu 4J6V 4JB1T |
| Состояние: | 100% совершенно новый. | Размер: | Стандартный |
| Вес: | Стандартный | Происхождение | Материковый Китай |
| Основной рынок: | Ближний Восток, Азия, Африка, Южная Америка, Северная Америка и Европа | ||
- Качество ОЭ:Изготовлен в соответствии со строгими стандартами размера, материала и производительности ISUZU OEM для идеальной замены прямого приспособления
- Прямые трассы и шары:Высококачественная хромированная сталь с индукционно отвержденными расами обеспечивает плавное вращение и низкое трение
- Конструкция углового контакта:Проектированы для обработки осевых нагрузок и радиальных нагрузок для равномерного распределения нагрузки
- Предварительно смазанные и запечатанные:Заводское наполнение высокотемпературным жиром и уплотнение для безобслуживания
- Совместимость с перекрестными ссылками:Заменяется номерами ОЭ и эквивалентами послепродажного обслуживания, включая Blue Print, LuK, EXEDY, Timken и SACHS
- ISO 9001:2015 / IATF 16949 Сертификат:Производственный завод соответствует международным стандартам качества автомобилей
- 12-месячная гарантия:Обеспечена полной гарантией на материальные и производственные дефекты
Этот подшипник для снятия сцепления является прямой заменой OE для легких грузовиков ISUZU и совместимых конфигураций силовой установки:
| Шасси / модель | Двигатель | Годы / Примечания |
|---|---|---|
| ISUZU NHR54 / NHR58 / NHR69 | 4JA1 (2,5L), 4JB1 (2,8L), 4JB1-T | Легкие грузовики, 1988-2000 |
| ISUZU NKR55 / NKR58 / NKR59 / NKR66 | 4JB1 (2.8L), 4JB1-T, 4JA1 | Легкие грузовики, 1984-2005 |
| ISUZU TFR55 / TFR55H | 4JB1-T (2,8 л турбодизельного двигателя), 4JA1 | 1991-1999 гг. - первичная установка TFR |
| ISUZU KB250 / KB280 / KB300 | 4JB1-T, 4JA1, 4JH1 | Южноафриканский и австралийский рынки |
- Звук вибрации или шлифования при нажатии педали сцепления
- Шум, изменяющийся при освобождении педали
- Противодействие сцеплению / сильное смещение (особенно в обратном направлении)
- Разговоры / вибрации при взлете
- Педаль ощущается грубой / вырезанной
- Металлические частицы или утечка жира вокруг колокольни